claudio7099

goniometro o calibro

sti caz.i ,80 euri per una cuffia

non credo esista qualcosa ,quindi o sacrifichi una seconda cuffia e tagli il pezzo o prendi un foglio di alluminio e lo ritagli con le forbici e lo rivetti alla cuffia

montalo e provalo e poi ci dirai se effettivamente rimane più fresco o scalda come una stufa

ma perchè devi raffreddare lo scarico ,a cosa serve ,non è meglio raffreddare il cilindro

no un momento ,montato normale la prima cosa che investe l'aria è lo scarico e non lo raffredda ,anzi si scalda l'aria che và a scaldare anche il cilindro o no ,montandolo girato l'aria investe prima il cilindro senza impedimenti e riesce a tenere la temperatura più fresca ,in ultimo uscendo l'aria dalla cuffia lambisce anche il collettore di scarico la prova del 9 in un montaggio standard la fai isolando con una paratia il collettore di scarico dalla cuffia e noterai subito almeno 10 gradi di differenza ,se prima non tenevi la mano sulla cuffia ,ora la appoggi tranquillamente ,provare per credere questa è una delle cose insieme alla cuffia per girato che qualcuno dovrebbe commercializzare ,pensano tutti alla ventola cnc con meno alette possibili ,ma una cosa che serve per il raffreddamento no non ci pensa nessun produttore ,lo so dalla ventola si triplicano i prezzi mentre da un semplice stampato in allumio non si ricava niente come da una cuffia

ma perchè salgono ,me lo spieghi

confermo raffredda di più non di meno ,è esattamente il contrario ma mi chiedevo ,dove è che leggete queste cose ,su faccialibro ,su altri forum ....perchè noi qui abbiamo sempre detto che raffredda di più ,l'unico chiamiamolo difetto è che non esiste una cuffia per girato ,dovrai fare del taglia e cuci (rivetta)

una classica 3 dischi in sughero è quella che stacca meglio ,ma ti direi prima smonta e controlla ,non si sa mai

è probabile che il mozzetto della 6 molle strusci sulla campana ,vanno presi degli accorgimenti per montarla

concordo frizione

su pk dovrai adattare o rifare solo l'attacco al braccio motore ,è diverso dallo special

cavolo tutti a segare o bucare i pistoni

gli dai un pò di brio almeno .il 50ino è propio fermo su ape ,và bene solo quando l'ape è nuova appena uscita dal concessionario

sul mio pk la pedalina messa in moto non interferiva con la simonini ,ma il cavalletto quando scendevi la vespa toccava sulla curva della marmitta ,quindi ho fatto una modifica ,il cavalletto non esce dalla padana quando su ,esce appena il gommino o scarpetta dalla pedana

con la simonini devi modificare il cavalletto lato destro se no tocca ,ma è abbastanza semplice se hai una saldatrice ,basta 2cm se non ricordo male

mi è capitato anche a me che un kit newfren con molla rinforzata non tenesse un polini con 24 cp e marmitta polini ,slittava propio in ultimo ,io ho montato una doppia molla polini ma aveva il carterino a cremagliera ,diventa troppo dura senza ,di direi subito la nuova molla polini wave

che vespa è ??

premetto che la proma non mi piace ,ma sul 130cc può dire la sua ,potresti pensare a prendere una 27 69 e montare il pignone più piccolo da 25 così se ti stufi hai il 27 per allungare ,più o meno si equivalgono 25 72 è 25 69 ,quasi diciamo ,a 7000 giri ci sono 4-5 kmh di differenza

1mm sotto è d'obbligo ,io lo metto su quasi tutti i motori dal 102 al 130 in ghisa ,sono circa 5° sul corsa 43 e 4° su corsa 51 all'incirca

se ti può essere di ispirazione inventa una cosa simile per corsa corta

perchè oltre ad alzare il cilindro e cambiare marmitte e carburatore altro non puoi fare ...più che consigliarti di buttare nel pattume il cilindro e passare a un 102cc non possiamo dirti altro

visto che hai il 75 in alluminio io userei quello per gli esperimenti

si e si spende un capitale ,già solo un cambio sono minimo 300 sacchi ,e l'accensione seria non la mettiamo ,ecc...ecc.. mi piacerebbe provare a fare un polini 102 con un alimentazione al cilindro stile vmc ,chissà cosa esce

provate a montare un accensione a rotore pvl su un 75 o un 102cc e poi vi accorgerete della differenza ,io lo pomperei come non ci fosse un domani