claudio7099

ancora troppo costosa l'iniezione ,è anni che ci sono vari kit anche ammmericani in giro con moto perfettamente funzionanti ,ma aimè qui in italia è un salasso

su pk con il proto aprilia ho provato in tutti i modi a far stare un carburatore sotto chiappa ,non ci sono riuscito toccava sempre con il lamellare al cilindro ,fosse un malossi dove ho un portapacco avvitato allora si qualcosa si riesce a fare ,ma è comunque complicato ,già un alimentazione al carter come un quattrini magari si

Dopo tutte ste parole hai fatto un plug end play

si potrebbe utilizzare un carburatore a depressione usato nei kart ,questo un 24 ma cè anche 30mm

se unisci le alimentazioni la lamella non si apre ,non si crea la depressione perchè prevale il valvola tranne in alcuni frangenti

alza 1mm il cilindro e arrivi almeno a 120 di travaso e poi adegui lo scarico (ma devi sapere quantè la misura) ,se hai la nuova testa basta non montare la guarnizione ,se hai quella vecchia dovrai abbassare il cilindro nella parte superiore ,questo và bene con qualsiasi marmitta monterai 1mm totale quindi se usi guarnizioni devi sottrarre lo spessore

si ok ma il problema è che il pms del disegno non corrisponde al pms reale ,quindi se hai un mm le misure cambiano ,questo diagramma serve per avere un idea e per sapere se alzo il cilindro di tot mm cosa succede ,ti faccio un esempio se io ho 160°di scarico e alzo 1mm il cilindro cosa succede ,passo a 165° , quindi se io voglio 170° so che devo alzare 2mm il cilindro quindi non si procede così sulla carta ,si monta il cilindro si prendono le misure esatte con il goniometro e si modifica ,non si può fare una preparazione di un cilindro sulla carta senza avere dati di partenza certi se no va tutto a put..ne

l'errore è propio li ,il calibro ,misurando dal piano cilindro non sei sicuro che coincide con il pms dove il pistone arriva ,non conosco cilindro che sia così ,forse un malossi per honda dio era così ,ma dubito......

goniometro o calibro

sti caz.i ,80 euri per una cuffia

non credo esista qualcosa ,quindi o sacrifichi una seconda cuffia e tagli il pezzo o prendi un foglio di alluminio e lo ritagli con le forbici e lo rivetti alla cuffia

montalo e provalo e poi ci dirai se effettivamente rimane più fresco o scalda come una stufa

ma perchè devi raffreddare lo scarico ,a cosa serve ,non è meglio raffreddare il cilindro

no un momento ,montato normale la prima cosa che investe l'aria è lo scarico e non lo raffredda ,anzi si scalda l'aria che và a scaldare anche il cilindro o no ,montandolo girato l'aria investe prima il cilindro senza impedimenti e riesce a tenere la temperatura più fresca ,in ultimo uscendo l'aria dalla cuffia lambisce anche il collettore di scarico la prova del 9 in un montaggio standard la fai isolando con una paratia il collettore di scarico dalla cuffia e noterai subito almeno 10 gradi di differenza ,se prima non tenevi la mano sulla cuffia ,ora la appoggi tranquillamente ,provare per credere questa è una delle cose insieme alla cuffia per girato che qualcuno dovrebbe commercializzare ,pensano tutti alla ventola cnc con meno alette possibili ,ma una cosa che serve per il raffreddamento no non ci pensa nessun produttore ,lo so dalla ventola si triplicano i prezzi mentre da un semplice stampato in allumio non si ricava niente come da una cuffia

ma perchè salgono ,me lo spieghi

confermo raffredda di più non di meno ,è esattamente il contrario ma mi chiedevo ,dove è che leggete queste cose ,su faccialibro ,su altri forum ....perchè noi qui abbiamo sempre detto che raffredda di più ,l'unico chiamiamolo difetto è che non esiste una cuffia per girato ,dovrai fare del taglia e cuci (rivetta)

una classica 3 dischi in sughero è quella che stacca meglio ,ma ti direi prima smonta e controlla ,non si sa mai

è probabile che il mozzetto della 6 molle strusci sulla campana ,vanno presi degli accorgimenti per montarla

concordo frizione

su pk dovrai adattare o rifare solo l'attacco al braccio motore ,è diverso dallo special

cavolo tutti a segare o bucare i pistoni

gli dai un pò di brio almeno .il 50ino è propio fermo su ape ,và bene solo quando l'ape è nuova appena uscita dal concessionario

sul mio pk la pedalina messa in moto non interferiva con la simonini ,ma il cavalletto quando scendevi la vespa toccava sulla curva della marmitta ,quindi ho fatto una modifica ,il cavalletto non esce dalla padana quando su ,esce appena il gommino o scarpetta dalla pedana

con la simonini devi modificare il cavalletto lato destro se no tocca ,ma è abbastanza semplice se hai una saldatrice ,basta 2cm se non ricordo male

mi è capitato anche a me che un kit newfren con molla rinforzata non tenesse un polini con 24 cp e marmitta polini ,slittava propio in ultimo ,io ho montato una doppia molla polini ma aveva il carterino a cremagliera ,diventa troppo dura senza ,di direi subito la nuova molla polini wave