claudio7099

no di per se la crocera è ancora montata adesso dopo 3 anni o 4 ,ma si è tolto tutto il cromo ed è andato in giro per il motore ,me ne sono accorto perchè si è bloccato il cambio e ho aperto il mutur non cè normale senza crono o nichel o che diavolo è

evita pure la parmakit con il finto cromo che te lo ritrovi in giro per il motore ,si sfoglia ,ho dovuto riaprire un motore e cambiare i cuscinetti oltre a togliere tutto il cromo dalla crocera

ma gli ha dato il pistone non il volano ,almeno così ho capito

come scritto sopra butta nel pattume qualcosa non mi torna ,ma il carburatore dove è montato ,fuori sulla pedana ????

ma ci sono le alette o no ??

il volano senza alette si butta nel pattume non puoi usare l'atthach

e come si raffredda ????? ma poi monofascia perchè ,hai montato il pistone per cilindri in alluminio o è fatto apposta

sui vhsb di serie non cè il cosiddetto getto del minimo ,cè l'emulsionatore calibrato ,tante moto non lo montano di serie ,è stato copiato dai kart l'aggiunta di un getto lungo per farlo pescare più in basso ed evitare grippaggi dovuti all'emulsione della miscela in vaschetta ,usanza poi copiata da tutti chissà perchè ,se uso l'emulsionatore come getto minimo il getto lungo deve essere più grande ,se uso l'emulsionatore da 1mm detto cd1 userò un getto lungo calibrato 38-40-42-45 io ho usato il classico getto da m5 corto senza problemi ,quindi và a gusti

non hai un calibro ????

ci sono le sip che partono da xl fino a 5xl ,non è che il nottolino rimane puntato sullo spingidisco perchè se slitta di brutto è l'unico motivo o inconveniente ma ne faccio pochi px e frizze a 8 molle

se mi dai l'interasse dei fori del collettore guardo se quello pinasco è compatibile

è un pdf

allunga il mono posterione poi aggiusterai il cavalletto ,almeno 3cm

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/freni/pedale-freno-in-ergal-per-vespa-50-90-125-et3-primavera-pk.1.1.69.gp.2743.uw

i centrale se riesci a recuperarlo meglio ,i due laterali si trovano nuovi anche da tonazzo ,io lo vedo scontato pure https://www.officinatonazzo.it/parti-in-gomma-tappetino-pedana-in-plastica-destro-e-sinistro-vespa-pk-xl.1.15.30.gp.1807.uw

se vuoi che sia maleducato basta che lo dici ,non ho ancora cominciato ,sei tu che insulti il forum e me che nel mio caso oltre ad essere un utente come te sono anche un moderatore ,se vuoi cambiare forum ben venga ,non sei obblicato a scrivere qui

ho capito tu vuoi la pappa pronta ,montare il carburatore e via senza carburare niente ,purtroppo non è possibile che tu ci creda o no la configurazione ce l'hai già e questo che non comprendi ,il 60 di minimo è grosso ma può variare di 5 punti da 55 a 60 ,il max idem più o meno 5 punti a seconda di come hai configurato il motore ,purtroppo non sono veggente o un nano dentro il tuo motore 🖕

stessa risposta di prima ,accendi e prova ,come facciamo noi a capire se magra o grassa ,o metti un video se no impossibile

pistoni di burro insomma ,come sempre

non mettono la foto frontale apposta ,son furbi 😁 ,comunque prova pure ,nulla lo vieta per 1000 euri mi devi fare una forcella su misura con parafango e manubrio in tinta alla vespa

uno spostamento di 1mm del cilindro equivale a circa 7° di fasatura ,queste cose si fanno con cilindro originale ,il tuo è già lavorato per avere 123-186 quindi vai fuori range utile ,corsa 54 diventa complicato ,anche 53

no io non uso nessun primer ,una lavata con sgrassatore e vernice diretta poi plastificante ,l'unico difetto che ho riscontrato è quello di dare il plastificante con il sole se no diventa opaco e non trasparente

si possono verniciare ,poi dai sopra un plastificante che mantiene la vernice morbida e non si stacca questo a bomboletta ma cè anche il barattolo da dare con la pistola

qualcosa non mi torna

e la ruota rimane al centro ????qualcosa non mi torna ,così a occhio sei fuori di 2cm abbondanti ah ma sono esempi non è roba tua ,sono scentrate tutte