claudio7099

uno spostamento di 1mm del cilindro equivale a circa 7° di fasatura ,queste cose si fanno con cilindro originale ,il tuo è già lavorato per avere 123-186 quindi vai fuori range utile ,corsa 54 diventa complicato ,anche 53

no io non uso nessun primer ,una lavata con sgrassatore e vernice diretta poi plastificante ,l'unico difetto che ho riscontrato è quello di dare il plastificante con il sole se no diventa opaco e non trasparente

si possono verniciare ,poi dai sopra un plastificante che mantiene la vernice morbida e non si stacca questo a bomboletta ma cè anche il barattolo da dare con la pistola

qualcosa non mi torna

e la ruota rimane al centro ????qualcosa non mi torna ,così a occhio sei fuori di 2cm abbondanti ah ma sono esempi non è roba tua ,sono scentrate tutte

occhio solo al colore ,ci sono nere e grigie aftermarket

non credo che l'ammortizzatore debba essere inclinato verso l'interno ,io ho montato un parafango pk e l'ho spostato verso l'esterno ,di poco sarà 5mm ma è tutto artigianale senza pezzi o kit comprati

la candela con la R si deve abbinare a una pipetta schermata da 5ohm ,serve per evitare disturbi sulle strumentazioni sopratutto il contagiri o la pistola strobo per controllare la fasatura di accensione (non sempre),su vespa direi inutile se non hai un contagiri o candele all'iridio su una vespa che mi hanno portato sentivo un cic cic quando era in moto ,faceva i scintilloni tra telaio e braccio motore ,il punto più vicino ,tutto perchè le masse non servono ed è lo spirito santo che genera scintilla 😁secondo il propietario

ecco spiegato ,non hai messo la massa tra bobina accensione e motore e butta quella candela

special immagino sia a puntine ???

in tanti si sono lamentati di quell'albero ,io una misurata sul diametro di tenuta la darei

solo in quel punto ,per non rovinarlo ,diciamo a protezione

ma se scrive che borbotta perchè consigliate tutti di aumentare il getto max ,non comprendo........metti pure il 90 e poi scendi di 10 punti si m5 i getti del max

si mette nello stelo ,si smonta il mono ,si togllie la molla e si infila

ma se balbetta o tartaglia perchè aumentare ,non comprendo il filo logico

è in letargo invernale piena di polvere

nella prima foto si vede il tubo aeronautico con il termorestringente nero entrare nella forcella (sulla destra della foto),e sotto esce dal foro del cavo e guaina originale se ti faccio una foto da fuori cosa vedi ??niente

e cosa vedi ???cosa vuoi vedere ??se la ruota è centrata

mi devo sdraiare per terra per farti una foto ,perchè ???il tubo in treccia esce dal foro della forcella originale ,cè il parafango non si vede ,cosa ti serve in particolare

il 90 se è tutto raccordato e albero ben segato di anticipo e ritardo se no non ci arrivi a 90 di getto max l'accensione polini è settata giusta filtro a conchiglia vuoto con 5 fori aperti o solo due

sarebbe bello doppia camma flottante così sei sicuro al 100% che le ganasce funzionano tutte e due ,l'avevo visto su cerchi a raggi moto d'epoca ,perfino la presa d'aria per ill raffreddamento quarda che bello

👍

fai flottante il perno fisso opposto

pare di si ,filo più idrauico con pedale freno

e facci vedere cosa è un segreto industriale questa frizione o è roba a 5 dischi