claudio7099

e non cè il tasto per spegnere la vespa sul devio se non è presente devi aggiungerlo ,ma il pulsante deve essere normarlente aperto ,collegato in parallelo alla chiave in modo che o giri la chiave o schiacci il pulsante e la vespa si spegne ,lo stacca massa lavora al contrario o forse non ci siamo con i termini perchè lo stacca massa è un contatto chiuso non aperto il filo verde che hai disegnato sullo schema serve per spegnere la vespa ,non và al pedale del freno

ma non ci vuole uno stacca massa ,non capisco cosa intendi ,per spegnere il motore devi metterlo a massa come da istruzioni sip

ma hai paura che prende fuoco che vuoi mettere una stacca massa ,non serve a nulla

ma ti avevano messo un video su come fare con il faro led su hp ,cosa non hai compreso dal video

hanno fatto il gs 57,5mm ,non so quando sarà disponibile https://www.facebook.com/profile.php?id=100057568474363

secondo me và meno inclinato ,quasi dritto per poi fare il collettore per il carburatore ,ottimo lavoro in compenso 👍 non hai provato a presentarlo sul telaio ???

qualcosa non torna ,se metti una chiave l'accensione dello strumento và dopo la chiave ,il filo bianco del sensore giri và con il marrone della black box ,e l'alimentazione è da batteria con + e -

o magari è semplicemente il rubinetto sebatoio

sono 3 le cose da controllare ,paraolio lato volano-sfiati testa -collettore carburatore rotto ,devi individuare il trafilamento di aria

l'albero è raggiato puoi inserirlo in ul solo modo ,smusso verso l'albero

dicci anche cosa era ,puntine troppo aperte ???

io faccio un forellino sulla staffa bobina di solito

se lo metti esterno prendi il condensatore fiat 500 o 126 da un ricambista auto ,6 euri il più onesto e 10-12 euri il più disonesto

i pignoni mi pare siano gli stessi per 67-68 ,solo da verificare se 6-7-8 molle la frizza

ecco

se non te ne frega niente dell'originale scegli tra i colori audi ,sono uno spettacolo dal bianco al grigio al rosso blu ecc.. il bianco audi è uno dei più belli secondo me anche il blu guarda che bello

appunto è tutto una resistenza collegata a massa qualsiasi filo tocchi ,continiutà=resistenza

come ti hanno suggerito pasta abrasiva o smeriglio valvole fai girare il volano sull'albero ,pulizia con benzina ,poi prima del rimontaggio una sporcata di grasso e vedrai che si pianta bene e non si muove più ,la chiavetta serve solo come riferimento ,è il cono chè fà tenuta meccanica

no il seiger fà da estrattore se lo togli non estrai nulla ,cè montato un dado fatto apposta per quel motivo

capita spesso che il seiger per l'estrazione del volano scappa dalla sede ,in questo caso basta girarlo al contrario e ne ancora niente bisogna sostitirlo ,costa poco diciano 10 centesimi i più onesti o 1 euro i più disonesti

fatti sostituire la bobina-centralina ,con avotecnica non cè problema con le sostituzioni

io compro tanta roba sia in sicilia che il puglia ,ci sono perfino i negozi piaggio a palermo ,negozi fisici non solo on line ,piaggiocalò il primo che mi viene in mente

visto ,altro che vespe ,casa performance con la lambretta ha dato pasta a tutti

ma se sono avvolgimenti ci deve essere continuità se no è interrotto

http://www.powercdi.com/manual/combustion/spark_plug/it.html dai una lettura che viene spiegato molto bene