claudio7099

come dico sempre la proma non rende giustizia ai corsacorta ,siete tutti fissati con questa marmitta

non credo esista qualcosa di pronto ,è ferraccio ,basta farsi un pezzo e saldarlo

un paraolio che sbatte ,entra ed esce dalla sede ,non ci avremo mai azzeccato voi adesso riderete ma in gioventù ho usato l'attak per un problema simile su un malaguti

vuoi fare propio un full vmc ,il collettore lamellare vmc è 25mm interno a meno che non prendi quello più grosso

perche i falc sono cilindri nati e studiati per quella corsa e biella ,sono tuti rifiniti molto bene e a noi smanettoni questo non piace perchè non possiamo mettere mano dentro con il fresino ,è già fatto dall'inventore-preparatore in questo caso specifico ,non è un polini in ghisa ,andarlo a stravolgere con 3mm di corsa secondo me non è una scelta saggia .poi come dico sempre tutto si può fare

ma la butto li ,e pensare a corsa 54 magari è più gestibile il traversino ,da 53 a 54 è più facile settarlo secondo me

intendevo che il paraolio malossi è un pelo diverso da tutti gli altri come dimensione ,un pelo più sottile in spessore totale e non sfrega su nulla neanche sull'albero ,però nel tuo caso gomma come ha suggerito scr@mble ,anzi viton marrone

ho trovato un immagine ,è fatta così con anche il distanziale per il coperchio o non era presente

il malossi è il più sottile di tutti come spessore

mmmhh non credo basti ,se porti il 12 al tasto clacson devi poi portare una massa al clacson e sostituirlo con uno a 12 volt ,intanto ripristina le luci

gli ammo sono lunghi uguali ,cambia il sistema di fissaggio al telaio ,metti una foto del tuo che hai

e non sei corto con un 17-20 e la proma metti un link del collettore non lo trovo

ma quello è solo la regolazione del cavo ,cè un registo ,l'ho già scritto prima

se il registro sul motore è finito devi mollare il filo dal morseto ,se trascina qualcosa è storto ,o le molle o i disschi

sei sicuo che le molle sono tutte uguali ,è strano che trascina ........roba nuova o usata

potrebbe però la biella sfregare in alcuni punti ,ma bohh

allora ne riparliamo quando hai le mani sul motore

vedo già troppi numeri buttati li ,misura fasi originali del gt e albero montati e spessrato di 1mm,non cè soluzione ,a te piace elaborare al pc ,ma non è così che si fà

si 70 anni fà non si usava niente

ah ma è un 130cc ,io convinto fosse un 102cc se la monti senza un sigillante perde per forza ,fossero due materiali uguali quasi quasi ma ghisa+alluminio ci vuole la pasta rossa per alte temperature

cavo pipetta ,ha tre fili + e- alimentazione 12volt e filo da collegare alla black box per segnale

sensore koso rpm https://www.lavespadue.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=16302&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc&keyword=&matchtype=&creative=&device=c&campaign=adinfo-shopping&adgroup=&gclid=CjwKCAjwv4SaBhBPEiwA9YzZvEHxgIh9bv_SukPtTK3nu2YPK1xWeOeRzVA-0o7SS684iIXUr7FAiBoCdg0QAvD_BwE

lo scarico lo tocchi per forza già solo quando lo pulisci ,una smussata allo spigolo vivo in canna e hai già dato 3 gradi senza accorgerti

si perchè alzando il cilindro le fasi di solito non si alzano in contemporanea ,uguali al centesimo ,quindi di solito si alza un pelo la scarico per ripristinare il giusto differenziale in gradi tra fase travaso e fase scarico ,ma senza misurare non posso dirti niente ,il murare di solito sono 3 fattori ,troppo anticipo-troppo compresso-grasso a bestia cè una cosa che non ho capito ,hai basettato 1,5mm ,ma poi sopra il cilindro hai tornito ,hai fatto qualcosa o no ,non si capisce

io i ghisa dal polini al dr al malossi li monto tutti con 1mm sotto ,che sia una guarnizione che poi diventa 0,8 o una basetta poco cambia il risultato finale