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claudio7099

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  1. nessuno dice che è impossibile ,ci sono dei motard che con un 75cc volano in tranquillità sopra i 100kmh ,anche nel mondo scooter abbiamo tanti esempi di motori che vanno forte in piccole cubature
  2. si certo non cè dubbio ,ma la richiesta iniziale è un altra e cioè far fare i 110kmh a un 75dr per quello io mi sono espresso sul proto e non con un dr rimanendo intorno ai 75cc e bisogna puntare minimo a 14.000 giri e più
  3. cosa hai fatto ???,quarda bene la foto
  4. a certo se lo buttiamo giù dal monte bianco fà anche i 200kmh
  5. si certo ,ma direi che ci vuole un pochino di esperienza per fare un lavoro del genere e buttare magari un cilindro o due prima di raggiungere certi obiettivi ,il post era riferito a un 75cc e io ho risposto per quello .....non venite a dirmi che è un lavoro che possono fare tutti ...quando fai gli 80kmh è già grasso che cola
  6. dipende dal carterino frizione ,la vite che vedi in basso 90 su 100 tocca sul portaganasce (non hanno tutti la stessa altezza ) ,nel tuo caso naturalmente si vede bene che no tocca ,era un suggerimento comunque come smolacchiare le ganasce
  7. albero ,si lo so che è chiamato anticipato ma i produttor aftermarket sono molto conservativi sulla fase dell'albero ,che è poi quella la differenza su un motore che và e uno mediocre ,è un consiglio non è legge sacra scritta sulle tavole di pietra 😁
  8. togli la rondella sul carterino frizione ,si piega perchè tocca sul bullone m6 ,di solito ,se no smolacchia le ganasce come suggerito da marco
  9. il kit è la configurazione che farai ,per anticipo e ritardo segui i post che ci sono sul forum e secondo me regge anche l'rms versione racing
  10. per fare quella velocità devi fare un proto in corsa corta ,minimo a liquido e cambio a 5 marce e forse non ci arrivi ,insomma ci vuole un motorazzo da minimo 3000-4000 euri di bugget
  11. occhio che sui carter ape si sfonda facile lato frizione ,si sfonda con un dr ,se allarghi occhio
  12. foto volano -statore e bobina ,qualcosa non torna
  13. se vuoi provarlo te lo presto ,è li a non fare niente ,ti do anche la simonini per girato ,devi solo fare la modifica al cavalletto se no tocca
  14. è una fissa quella di togliere materiale da sotto ,non so da chi è stata proposta o inventata ma non serve a na mazza ,come vedi dalle foto hai guadagnato niente ,bastava il fresino ,la base si appoggio è sempre la stessa e i travasi sono pressoche uguali se non qualche decimo di differena hai guadagnato questo spigolo e basta ,ma sei fuori dalla sagoma sul carter
  15. un po più preciso magari ,non è possibile che faccia 10 scintille al giro ,su pe200 il grosso problema è sempre il filo verde marcio che và alla chiave ,lo trovi sotto il nasello davanti ,controlla che non sia marcio
  16. a so pk s allora si cè solo il dado
  17. non devi togliere il dado del mono ma la staffa attaccata alla forcella ha due miti m8 ,poi il casino è rimetterere i dadi da sopra ma con calma si fà
  18. a freddo si per forza poi come si scalda sparisce o quasi ,con i miscelatori ci sono grossi problemi perchè la percentuale non è costante
  19. anche il quattrini 244 non fà tantissimi giri ,si parlava del 510 non del 710
  20. per me potete mettere anche l'olio di oliva extravergine ,i motori sono i vostri ma consigliare un semisintetico scadente ,piuttosto il garden
  21. ma io il motul 510 neanche nel decespugliatore ,è una cosa scandalosa ,il 1000 km ti tappa tutto e odore sgradevole non profumo di miscela
  22. si devi lasciare un po di alluminio per avvitare il portapacco ,poi togli tutto il resto che imbroglia la miscela per entrare in camera di manovella
  23. il cilindro non mi piace per niente
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