claudio7099

io i ghisa dal polini al dr al malossi li monto tutti con 1mm sotto ,che sia una guarnizione che poi diventa 0,8 o una basetta poco cambia il risultato finale

la frizione và curata un pochettino ,1 su 10 funziona al primo montaggio ,ci sono delle guide mi pare qui sul forum per ottimizzare la frizza

capitato anche a me ,con le accensioni minarelli f10 ,c'era un punto oltre i 24° che se non spingevi la leva fino in fondo partiva al contrario ,lo faceva solo con le centraline top performance

quelle nuove hanno la guarnizione in acciaio

basetta ,ma avevi scritto di no ,che fai cambi le carte in tavola

è ora di buttare la testa nel pattume e acquistarne una nuova

copia pure ,se leggi gli ultimi messaggi dice 95kmh ma con un phbg che forse regala qualcosa ,per ostruzione dei travasi intende i due pezzetti di camicia in direzione propio dei travasi ,quei due pezzetti che come nel fratello in alluminio chiudono circolare la camicia in basso dentro il carter

se parti con dei paletti nel dire pulisco solo lo scarico e non basetto e non tocco null'altro cosa vuoi che ti dica ,monta e prova nulla di più ,cosa pretendi in più

super tranquillo

mi ricordavo che 1mm di differenza sono circa 5° in corsa 51 ,io prima di mettere mano al fresino farei un montaggio e una misurata con disco graduato (non calibro) e solo dopo agisci

pare un rumore metallico così a orecchio ,sembra il rumore della messa in moto ma se ha tolto la frizza non centra nulla

visto che i volani li hai prova le differenze tra uno e l'altro ,se riuscissi a far tornire quello originale da 2,3kg a 2kg sarebbe perfetto per l'uso che ne vuoi fare

con quelle marmitte citate non mi spingerei oltre i 180 di scarico ,la classica basetta da 1mm diciamo che sul polini in ghisa è quasi obbligatoria con adeguamento testa naturalmente o spianatura cilindro ,per l'albero come abbiamo sempre detto conviene anticiparlo fino a quando chiudono i travasi ,il pistone sale ,chiude i travasi e nello stesso momento si apre la valvola sul carter o qualche grado di differenza

la modifica artigianale di per se ha il suo fascino come avevi scritto ,và guardata però nell'insieme del motore perchè se ci monto un dr o rms 75cc o un dr 130in ghisa non avrebbe senso tale modifica e vanificherebbe come dici tutto lo sbattimento fatto ,abbi pazienza di sentire il motore in moto prima di giudicare

si diciamo che la sezione proto è un pò scarna perchè ormai i trapianti sono diventati costosi e rari soprattutto sul liquido ,ormai si trovano già tutto per assemblarlo senza troppe modifiche invasive sui carter ,non ci resta che le lavorazioni-preparazioni artigianali che io reputo un "must" per lo spirito di un forum o come il "girato " proposto da filippo in tutte le salse anche non 2.3-4 carburatori che rimane sempre un bel vedere e sono modifiche che tutti possono fare o impratichirsi a sperimentare ,io adoro questi progetti e sono il primo a cimentarmi contro anche il buon senso che direbbe di montare tutto pug and play

mi sa che solo tu vedi un miracolo ,il mondo dell'elaborazione è bello perchè vario ,ci vuole mente aperta per accettare qualsiasi modifica artigianale ,qualunque essa sia ,il plug and play a noi non interessa perchè sono tutti capaci anche su un marciapiede di fronte a casa

non è che per caso usi candele fredde o con la R come sempre la frizione è un terno al lotto ,prima cosa che olio usi

e non cè il tasto per spegnere la vespa sul devio se non è presente devi aggiungerlo ,ma il pulsante deve essere normarlente aperto ,collegato in parallelo alla chiave in modo che o giri la chiave o schiacci il pulsante e la vespa si spegne ,lo stacca massa lavora al contrario o forse non ci siamo con i termini perchè lo stacca massa è un contatto chiuso non aperto il filo verde che hai disegnato sullo schema serve per spegnere la vespa ,non và al pedale del freno

ma non ci vuole uno stacca massa ,non capisco cosa intendi ,per spegnere il motore devi metterlo a massa come da istruzioni sip

ma hai paura che prende fuoco che vuoi mettere una stacca massa ,non serve a nulla

ma ti avevano messo un video su come fare con il faro led su hp ,cosa non hai compreso dal video

hanno fatto il gs 57,5mm ,non so quando sarà disponibile https://www.facebook.com/profile.php?id=100057568474363

secondo me và meno inclinato ,quasi dritto per poi fare il collettore per il carburatore ,ottimo lavoro in compenso 👍 non hai provato a presentarlo sul telaio ???

qualcosa non torna ,se metti una chiave l'accensione dello strumento và dopo la chiave ,il filo bianco del sensore giri và con il marrone della black box ,e l'alimentazione è da batteria con + e -

o magari è semplicemente il rubinetto sebatoio