filipporace

E se invece gli monti un m1l ? Cosi se la valvola é intonsa non la tocchi e ti togli dalle croste l'incognita della suddetta troppo piccola per un 144.

La Vespa V ricordo male o i carter di appartenenza hanno una valvola ridicola?

Non so l'espa come si comporta, però con 4a da 20 il minimo indispensabile con quel gt é 27/69.

Mmmm...non credo sia sufficiente, ci vuole un pò di buonsenso; solo guardando cio che é visibile son gia preoccupato...non oso pensare cio che non vedo; senza offesa eh @Emanuele palermo che non facciamo sfottó.... Meglio riconsiderare tutto l'assieme, se no non ne vieni a capo.

Naaah...lo avevo fatto con il Dea e collettore Crimaz di tenere il carburatore esterno al pozzetto e non mi piaceva proprio. Se il carburatore é in vista almeno deve essere montato nel verso corretto se no per me non ha senso. Replica o come dicevo fai un taglio e risaldi in posizione piu consona.

Si vedeva già dal video prima accensione che puntava in basso. O lo tagli e risaldi o lo replichi in ferraccio....cosi togli anche quella doppia curva da sifone del cesso. Non mi é chiaro se quella é una termica " prototipo" o altro. Perché quel gt continuo sempre e solo a vederlo con scarico singolo.

Con idm fai 24° a 1700g/m

X3 di spillo con av264. Da 120 a 126 di max valvola da 40 . Il getto min 60 va bene.

Stai confondendo gradi con altezza per riportare in quota il gt. Nel caso da te menzionato b105 c54 non devi aver paura di uno scarico troppo alto....ma del travaso casomai. Si restringe il differenziale cioe la differenza che c'è tra i gradi di scarico e quelli di travaso; variando la corsa e la lunghezza della biella i gradi di scarico e travaso non variano in ugual modo.

Ciao. L'ho montata circa un mese fá ad un ragazzino con il 100. Per me é l'esatta equivalenza delle citate sopra, non ho visto cose in piu: equilibrata come le altre economiche. Fischia meno della Polini classica che utilizzo spesso.

Certo se aumenti la corsa e utilizzi carburatori piu grandi hai di certo il motore che cambia radicalmente carattere. Dirti di quanto aumentano le fasi con precisione dipende anche dalla lunghezza della biella; approssimativamente potresti tenerti sui 130 di travaso e andargli dietro lavorando lo scarico a190. Le puntine non ce la fanno a star dietro al motore, anche se non aumenti la corsa, quindi vanno sostituite con idm o sip. L'albero si parte da un piu economico Drt a salire per un moover Fabbri o ets Falc. Anche in questo caso c'é da considerare ulteriore lavorazione al carter quale la barenatura.

É lei

Nessuno dei menzionati implica tagliare il telaio o asolare. Il problema sta nei telai pk dove per alcuni produttori non é prevista la versione dedicata.

Mi sembrano prestazioni fuori dal comune, molto bene direi. I 100km/h con Ape e 130 Polini li fai se la lanci giu per qualche pendio del Monte Bianco

Per me é solo questione di rodaggio che con i ghisa risulta un pelo piu macchinoso. Olio al max 2,5%Minerale. Fai 250/300km variando spesso i giri ed utilizzando tutti i regimi. Reputo un errore spararsi il rodaggio di un ghisa tenendo l'accelleratore puntato a regimi medio bassi, cosi come é poco corretto utilizzare oli sintetici di alta qualita e con alte percentuali ( il gt non si roda) . Un getto che potrebbe esser poco corretto ad arricchire non raddoppia i consumi. Stessa coss per il discorso anticipo.

Andra benissimo con m7

27/79 con 4a originale e accensione a puntine non fa una piega. Ma visto che il carter é aperto é hai intenzione di montare idm io consiglio di far che mettere una 4a corta, meglio ancora un cluster Malossi 10 15 18 20 per poi al limite allungare di 28 pignone o utilizzare gommoni 3.50 o 90/90

E son 2 che modifico aggettivi inadeguati

A l'é tut stort😂

Non é centrata la cupola....con 2 spine di centraggio🤦🏻‍♂️

Non credo esistano versioni per corsa lunga o corta...forse esiste versione pk o special. Sui 130 comunque non si muove ed é poco piu di una Proma o banana Polini. Sui c43 molto molto meglio tira fuori buone prestazioni senza ammazzare sotto la termica.

Alzarsi di gas non credo sia un problema dato un 135cc.. per il resto bisogna vedere come fai il resto e quale espa abbinerai. La Simonini risulta la scelta piu economica, ma non gira alta ed ha prestazioni mediocri su corsa 51. Fai valvola o lamellare?

Se metti il mower hai di sicuro innalzato la qualità del componente albero appunto;risolto i problemi ni😅

Ti piace eh😂😂😂😉