filipporace

Lavora con le fasi del mhr Malossi180/185°

Non so. Per me gli ets Falc o che cosa non corrispondono agli alberi illustrati. Ets é albero a valvola che centra con ? Boh..se rimane piu volume meglio o pazienza come volete.

Non so....ho un paio di gt spalmati in quel modo li e nel sebatio c'era solo miscela. 😅

Mmahhh....quando si spalmano cosi sul travaso c'è qualquadra che non cosa.

Sono lavorazioni fattibili a mio avviso. Cambia lo spallamento, altro non vedo

Ma perché? É gia un'accensione con ghiera per quale motivo appesantirla che il mutur aveva un eauilobrio perfetto? Non ho sapito inoltre di quali differenti lavorazioni necessitano i carter per montare quell'albero in luogo del Falc precedente. In vero non ho capito se quello nuovo é un Falc o Fabbri mover

Sereeeeeee qua coppa. E te l'ho dicevo della frase propiziatoria....te l'ho detto ....te lo sto dicendo😂😂😂 Ciao buona serata

Si perché il cinematismo evita che il mutur si accenda.....🤦🏻‍♂️ ...non mi vuoi bene per nulla... ah no eh che non si accende tra tre....dueeee... A proposito, la frase propiziatoria : é giunto il mument; l'hai pronunciata?

Direi ottima soluzione. ...meno male perché la prossima da esaminare era la testa sst segata con il frullino😅😉

Ci sono di certo altre opzioni, non credo ce ne siano utilizzabili a costo zero; o meglio senza lavorarci per dare un senso alla sostituzione testa. Non essendo, le prestazioni assolute, la priorita del caso , fossi in te, mi limiterei a montare l'originale in modo impeccabile. Se no come dicevo fai o fai fare una cupola da incassare nella testa originale....

Se invece trovi una testa racing del ghisa d57 Polini l'angolo diventa meno problematico da adeguare perché il pistone del ghisa é piu simile sul cielo all'et3....sempre scavare e spianare ovvio

No no rilassati che non era un attacco diretto per cio che riguarda la molla. Ci tenevo solo a sottolineare come sempre piu spesso si parli di qualcosa senza minimamente aver provato...il tuo approccio é corretto, ci mancherebbe; penso tu abbia gia capito che non trasforma un sistema absoleto come la frizza monomolla Piaggio in un prodigio della meccanica come sono ben altre frizioni. Perlomeno scende ben perpendicolare e gia li diverse problematiche legate a molle monofilo vengono meno...stooop...fine dei vantaggi😉 La testa dell'evo 1 ha una banda creata ad immagine del pistone di appartenenza, bisognerebbe lavorarla fino a togliere l'angolo negativo prodotto dalla banda sul pistone; oltre ad abbassarla per recuperare il d superiore rispetto al gt et3 e riscavarla per ottenere rdc corretto. Ti metto foto della differen#a tra originale et3 e d57 evo 1 dei pistoni.

Ok....però hai il mutur sul cavalletto...hai scintilla....pure hai provato l'iniezione diretta in camera di scoppio.....non vorrai mica andare a dormire senza accenderlo vero?

Ti faccio una premessa perché dico cio non per sfotterti neh....hai girato il pistone?

Ah beh se ci sono vincoli ok, ti danno una mano a non fare motori troppo cattivi. La testa potresti scavarla e fare un'inserto cupola candela centrale mantenendo solo la superficie con le alette. Non credo che la testa Polini dell'evo sia l'ideale; però da provare. Due cose su quel che ho letto finora La molla wave non é per nulla uno "specchietto per allodole"....tanto per vendere come detto, ma chi ne ha parlato poco bene ha fatto pasticci con le lunghezze delle molle scambiandole erroneamente. Esperienza mia personale : su questo tipo di motori accensioni elettroniche 4 /6poli , idm o quel che si vuole non sono per nulla paragonabili alla resa che ottieni usando la puntine special. Solo per corrente prodotta posso dare un punto, per il resto decisamente meglio le puntine.....tanto meglio.

Eh Gianni ti ho gia visto andare con quell'ape, nemmeno se te lo fanno in berilio dura di piu. Poi hai il vizietto di tirare il collo al motore in folle, e su motori tipo il tuo che prendono e perdono giri molto velocemente i coni saltano.

Ohh et3....quanti bei ricordi le sfide preparando quel gt.. Addirittura vedo una certa rugosita sulle sacche di travaso, qui si vogliono replicare letture antiche che descrivono strati limite. Rugosità che non vedo nel condotto di asp dei carter😉....quindi 0,0001 cv in meno. Che lavorazioni ha il gt? Dove sono le baffate alla Moca? La testa rimarra originale? 😂 no ecco sorry dicevo per un motore come da titolo userei un 24mm carburatore, il 19 va bene per il 50cc.

Il frullino ( flex o moletta) con disco da taglio per definirla e da mola per finirla. La superfresa che uso é quella😉

É l'espa dedicata ad mhr, quindi il range é quello di uno scarico di 180/185° proprio appunto del 132 Malossi mhr. Mai posseduta ma ho potuto provarla su ghisa Malossi mk3 leggermente rivisto in luogo di una Proma; quindi non ho confronto diretto con le siluro postate. La resa é molto simile alle s32 012 di Raven. L'unica cosa certa é che l'espa Malossi é davvero bella....conta come i cavoli a merenda lo só nel scegliere un'espa,però l'occhio vuole la sua!

Recuperala bene con la lima, non usare mai il dremel per fare la valvola é difficilissimo anche per un virtuoso del fresino😉 non avere furia nel fare questi lavori...eh se lavori bene adesso lavori meno dopo. Sistema l'albero dandogli quei 5° in piu sull'anticipo. Per me non é affatto uno scandalo se apre un pelo prima e il complessivo se alzi ancora un pelo lo scarico va bene.

Stai usando il dremel anche li?

Sommo @Alogeno_PkApe. per me ti fasci la marmitta...prime di capire se se scalda😉 Albero in mano e che l'é? Avrai fatto girare il volano come? Lo hai appoggiato sull'albero e hai ruotato.....cosi da non individuare nessuna delle presunte difettosità dell'uno ne dell'altro. Dai eh, hai visto live come si sistema😉 Alla seconda bionda e con piccoli tocchi quel cono Malossi é perfetto....non c'è piu la tre fori che si apriva..tu hai un'ottima accensione. Che albero é?

Si avrebbe senso. Io ho messo in questo caso la lavorazione sul secondario perché il piu sacrificato sul Polinazzo....però il principio di allargarsi verso i prigionieri é applicabile a tutta la base dei travasi diritto o girato sia.

Ii invece, contrariamente a quel che ho detto, torno a commentare questo post🤷‍♂️ Non voglio insegnare nulla a nessuno eh..... La lavorazione dell 'albero la hai gia commentata @blaps_85 fai solo attenzione a non farti male con quel frullino....lo stai usando poco correttamente. I primi concetti imparati lavorando su un qualsiasi motore sono: va spogliato di tutto e soprattutto si lavora su pezzi puliti. Agricolo nelle soluzioni ok....però cacchio😅 Se proprio devi toccarli sti travasi alla base fai almeno una lavorazione che serva a qualcosa. Non spostarti verso il margine esterno ma allunga il condotto verso i prigionieri.....rischi anche meno di uscire dalla sagoma labbro di tenuta piano carter non spianati.

Non ho capito, ma lo scritto é del venditore/proprietario che nemmeno sa cosa vende perché il motore lo ha fatto un terzo e che hai grippato per un pezzo di ruggine entrato dal getto? Scherziamo vero?