filipporace

Come senti il motore? Elenca la configurazione del carburatore cosi qualcosa magari ti diciamo.... Forse getto da 120...125...come facciamo? Con i forse e con i ma non risolviamo nulla

Il cluster é andato...cosi come la chiavetta...e controllare ragnetto ; ecco perché hai trovato dadi "molli". Anche a me non sembra il 115, ma sembra un d55. Mi scuserá il meccanico ,se mi permetto, ma le lavorazioni che vedo tutte; non hanno senso

Io penso che i prissimi usciti avevano un pistone diverso non forgiato e secondo me in vendita alcuni siti ce l'hanno ancora.

Confermo

Tira aria da qualche parte. Controlla collettore e quel che puoi che non ci siano crepe, guarnizioni mal messe paraoli etc

Caspita tanta roba allora. Nemmeno in moto gp le 2 tempi avevano pistoni forgiati

Continuo a non capire come possa funzionare lo statore pk le cui bobine hanno d esterno 9,5mm su un volano primavera a puntine che fa 10,5 diametro interno magneti.

Il 130 evo se lasciato di scatola offre discrete prestazioni, ma per nulla estreme, adatto appunto all'uso che ne farai. Con il budget indicato esce un ottimo turistico veloce e affidabile, decidi tu se con o senza espansione. Non necessita di grossi carburatori. Io farei: evo130 alu di scatola Albero drt c51 a valvola 27/69 Cluster malossi 10 15 18 20 con pignone 28 o 10 14 18 21 senza pignone tieni il 27 Accensione idm vmc dal pieno Carburatore 24 o 25 phbh o cp polini 26 o cinesata pwk che van benone e non ti sveni Parmakit 10 molle o fb24 o evok Cuscinetti nuovi e valuta la crociera se hai l'originale in buono stato va bene anche quella. Marmitta

Pistone et6 et7 forgiato non penso proprio. Non avrebbe senso con mono di piccole cubature.

Ciao ...l'impianto dell'et3 con accensione a puntine mai visto....con statore pk men che meno Non ho capito la combo!!

Ti sconsiglio di alzare ulteriormente lo scarico. Con le fasi attuali ( se corrette 123 190) e l'espa con 27/69 sei lungo anche con cluster quarta corta. Alzando ulteriormente lo scarico manco la 24/72 andrebbe bene ed avresti un'improponibile differenziale di 70° Tradotto: sul cavalletto urla come una sirena e su strada devi spingerla

Non é granché adatta a quei gt...veramente poco piu di una proma e fracassona in ugual modo. Se ri piacciono le Marri meglio la k2 evo. Come ti ha gia scritto Rudy sarebbe curioso capire quale tipo di motore vorresti...l'utilizzo..il budget a disposizione e sprattutto chi opera il mutur?

55

Non credo sia compatibile il rotore special su statore et3. Circa 45° di differenza sulla camma e misure differenti....é piu grosso il primavera ha d superiore Forse statore ape...ma io non ricordo piu le pacioccate che facevamo😅😂

Bentornato intanto. La Denso se funzionante può andar bene da prova. Mi é successa una cosa simile su Special...andava per qualche instante ,poi male dopo poco e se spegnevo non riaccendevo piu. Volanomagnete smagnetizzato

L'hanno verniciata o le hanno fatto qualche sorta di rito wodoo perché non ha tolleranze corrette. Senza quel trattamento é lasca nelle sue sedi.....🤷‍♂️

E se invece gli monti un m1l ? Cosi se la valvola é intonsa non la tocchi e ti togli dalle croste l'incognita della suddetta troppo piccola per un 144.

La Vespa V ricordo male o i carter di appartenenza hanno una valvola ridicola?

Non so l'espa come si comporta, però con 4a da 20 il minimo indispensabile con quel gt é 27/69.

Mmmm...non credo sia sufficiente, ci vuole un pò di buonsenso; solo guardando cio che é visibile son gia preoccupato...non oso pensare cio che non vedo; senza offesa eh @Emanuele palermo che non facciamo sfottó.... Meglio riconsiderare tutto l'assieme, se no non ne vieni a capo.

Naaah...lo avevo fatto con il Dea e collettore Crimaz di tenere il carburatore esterno al pozzetto e non mi piaceva proprio. Se il carburatore é in vista almeno deve essere montato nel verso corretto se no per me non ha senso. Replica o come dicevo fai un taglio e risaldi in posizione piu consona.

Si vedeva già dal video prima accensione che puntava in basso. O lo tagli e risaldi o lo replichi in ferraccio....cosi togli anche quella doppia curva da sifone del cesso. Non mi é chiaro se quella é una termica " prototipo" o altro. Perché quel gt continuo sempre e solo a vederlo con scarico singolo.

Con idm fai 24° a 1700g/m

X3 di spillo con av264. Da 120 a 126 di max valvola da 40 . Il getto min 60 va bene.