filipporace

si si pipetta candela....eh più che consigliare di comprare a parte. La staffa bobina bisogna agire con agricolezza....una bella piattina di ferraccio o di piu nobile acciaio ferritico😉

troppo aperte troppo chiuse con il motore che comunque funziona varia solo un poco di anticipo. Più chiuse( non troppo che indica gia un eccesso esagerato il " troppo") leggero anticipo in gradi a salire....più aperte un lieve ritardo. Considerando uno statore nell'ennesima posizione ovvio. Sono molto semplici da regolare,ti serve solo uno spessimetro e un cacciavite a taglio.

corsa 54 o 56 hanno diametro spalle maggiore di solito é sufficiente barenare i carter per farceli stare,non servono carter specifici. Occhio però cambiare la corsa ai Falc meglio chiedere a Lauro che i suoi gt hanno già caratteristiche e lavorazioni specifiche per la corsa natia....se vai a modificarla non é detto che funzionino meglio. Bel motorello comunque,saluti

sono molto simili tra loro. Jasil più conservativo,Polini più ritardo....ma anticipo piu o meno son tutti uguali.

probabilmente se il pacco piccolo drl m1l ha le dimensioni del cr 80 si dovrebbe essere compatibile. ,magari come si diceva una sistemata ai fori. Bisogna vedere poi bene se lo spazio occupato dalle 2 cuspidi risulta sufficiente o ti trita le lamelle esterne che sbattono sul portapacco del gt.

Se trovi gli alberi Malossi a cosi poco prezzo prendilo al volo,magari metti anche un link. Non ho capoto se lo vioi fare lamellare al gt o al carter valvola rotante o cosa.

io dico che sta più insieme un Tameni che un Polini for race

a pari prestazioni con un mk4 lo dici tu...nemmeno se lo vedo che hai fatto un corsa 45 che lo bastona. Per Mhr in alu vale il discorso del Parmakit

M27 per il vespatronik.

se mi dice giusto l'amico Leonardo tu sei il ragazzo che sta facendo il Malossi girato al carter. Innanzitutto complimenti per la scelta,non potrai che esserne soddisfatto, poi ti dico la mia più nello specifico essendo informato sulla tua configurazione. ( se hai voglia di elencarla e far vedere qualcosina ben accettiamo,sempre un bel vedere il ghisone girato,elegante come pochi) Dicevo dell'accensione: soggetivamente non mi esalta una originale; qualsivoglia essa sia,anche se il motore che stai assemblando rientra in quella categoria in cui : giri e potenze, possono tranquillamente esser supportati da tali prodotti. Vedrei bene,molto bene,una idm. Starei attorno al 1,4-1,6kg ,ognuna ha sue peculiarità. Malossi ti da l'opzione ghiere di adeguamento peso e una bella ventola efficiente,però ha poche opzioni di ventole adattabili e soprattutto ABBORDABILI. Vmc fa quella dal pieno con ventola cnc a costo accettabile e nonostante tutti i problemi...che comunque hanno anche le altre idm....non la trovo male. Pinasco fa la Flytech ho visto un buon prezzo,prestazioni in linea con le altre, Polini e Quattrini sempre prodotti validi,forse Quattrini la più usata. Parmakit anc'essa,versione con rotore dal pieno e ventola dal pompaggio davvero notevole( raffredda molto bene) Kit completi dove non manca nulla. Poi Sip e ripeto fissa( ha cominque un leggero ritardo) dove hai una miglior produzione di corrente ,di facile installazione( che secondo me é importante anche quello visto che ha gia piattello contrassegnato,tacche del punto di accensione e non riferimenti su carter che spesso son uno diverso dall'altro) ventola cnc. Non mettono la pipetta nel kit🤦🏻‍♂️...pessime le staffe supporto bobine🤦🏻‍♂️. Bene spero di aver chiarito un po'. Saluti

no,mi spiace. Sicuramente qualcuno ti consiglierà.

Risolti i problemi delle precedenti 3 fori la Vespower é una buona accensioni idm. Forse quella con la migliore ventola di raffreddamento. Nel complesso in linea con le migliori idm. Meglio c'è la Sip,non quella variabile,ma la fissa.

Ciao l'ho montata su un Mhr Malossi e successivamente su evo Polini e di problemi non ne ha dati. Un po' macchinoso il montaggio,non eccessivamente dura,buona modulabilita. Alla moda.....perché sta cosa di colorare le frizioni a mio avviso non ha nessuna utilità....preferirei pagarle un po' meno,tanto ripeto é solo tendenza; che te ne fai di una frizione colorata che tanto é dentro il carter. Fosse una frizione a secco a vista tipo Ducati allora...😉😂

Se nella lista ci metti gli alu Pinasco li paragoni ad altri gt non i ghisa. Della stessa fascia di prezzo iniziano ad esserci gli Mhr,Polini evo,Quattrini,Parmakit....inesorabilmente finiscono in fondo alla lista i Pinasco. mk3/4 sin termiche che in qualsiasi modo le monti vanno bene. Con un'albero a valvola raccordi i travasi e hai un buon motore,senza star li a diventare matto con cambi dedicati e marmitte costose. Ti rompi le scatole del valvola? hai altri innumerevoli soluzioni tutte con la stessa termica: diritto o girato a valvola,diritto o girato lamellare al carter,diritto o girato lamellare al gt. Il Parmakit va benone,non dico no....iniziano ad esserci lavorazioni al carter che prevedono la rimozione della mezzaluna parapolvere,spianatura,stucco o saldatura sacche di travaso, albero spalle piene,cambio 4a corta. I doppia Polini certo che vanno bene.

no Malossi é aspirazione singola o al gt lamellare o al carter valvola o lamellare. Si é quello cui collettore costa 150£

qui siamo su gt che necessitano di contorni e lavorazione ben diversi dai ghisa p&p

pinasco é il 122 r che intendevo. Lo zuera lascialo proprio dove sta che ê meglio.https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=3584&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc

Mk4. doppia Polini. mono Polini e dr alu. dr ghisa. vmc gs. Ho dimenticato il Parmakit 130 ghisa che colloco dopo polini mono e dr alu. Ci sarebbero anche ivmc et6 et7 e i procup. Li menziono solo per dovere di cronaca. o a quanto mi dicono l'ottimo Pinasco R in alu,ma inizia ad essere considerato in una fascia di prezzo piu alta e quindi paragonabile ad altri gt non ai ghisa.

sul commutatore luci del manubrio et3 hai il tasto di spegnimento? Non basta collegare il nero per farla spegnere.

la Marri che hai utilizzato non gira alta,la puoi utilizzare su un Dr in alu, su un Malossi mk4 di scatola,sul Polini doppia o mono o Dr in ghisa,sul vmc gs. Gli alberi da abbinare jasil,Tameni,Mazzucchelli e con quei gt di scatola non capita nulla

https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=86&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc

i telai tagliati concordo....ma i cilindri girati mi spiace proprio. Non é colpa mia se quegli agricoli degli ing. Piaggio si son sbagliati a montare i cilindri e li hanno messi al contrario😂🤦🏻‍♂️

allineo la due sedi chiavetta del cluster e del cestello ed entra senza molare.

simpatico,ma per me no grazie,ti scivola la cinghia o si rompe ti fai anche male.

ma hai mai visto un'azienda che pur di vendere non sia disposta a prostituirsi? Mamma mia🤦🏻‍♂️ certo mi facessi un paragone con Falc allora.....ma stai facendo un parallelo con Pinasco,forse é bene che tu legga prima qualche discussione a riguardo.