Tamponi battuta avviamento Vespa Primavera - diventano di vetro e si rompono - apertura motore

[+ Andrea78153]

Buongiorno a tutti

enVorrei condividere cosa mi è successo con questi benedetti (maledetti!!) tamponi di battuta della mezzaluna d'avvianeto della mia Primavera.

E' la seconda volta in circa 19 anni, la prima una decina di anni fa: entrambe i tamponi diventano duri come la pietra. Alla fine, quello in cui la mezzaluna batte quando si preme la pedalina per accendere la vespa, mi si è rotto ed i pezzi duri come sassi si sono incastrati tra gli ingranaggi e mi hanno bloccato tutto il motore.

Ieri mi è successo di nuovo (mentre andavo al mare 😭) e son torato a casa a spinta, ho aperto tutto e come putroppo sospettavo era colpa del tampone sbriciolato in giro per il cambio.

E' una rottura perchè essendo il motore praticamente originale al 99% (in pratica un ET3 con qualche accorgimento "moderno"), se non fosse per questo inconveniente, non lo avrei aperto ancora per parecchio (ha circa 20.000 km dall'ultima revisione fatta sempre per lo stesso motivo). Ora il contachilometri segna quasi 90.000.

Per colpa di un gommini da 1€ tra guarnizioni, cuscinetti, paraoli, ed ormai visto che c'ero tutto quello che conviene cambiare una volta aperto, partono quasi 100€ ed una giornata di lavoro tra montaggio, regolazioni e bestemmie varie visto il caldo.

E' successo anche a qualcuno di voi? Si risolve con i tamponi MD RACING? (ne esistono altri validi?)

E pensare che volevo andare al "Roma Vespa" di questo weekend 

[+ Fazio78]

1 ora fa, Andrea78153 ha scritto:

in pratica un ET3 con qualche accorgimento "moderno"

Quale? 

[+ DoubleG]

Beh, che durino 10 anni e solo 20000 km non è normale, molto dipende dalle temperature di esercizio del motore e dall'olio che utilizzi. comunque in 19 anni io il motore lo apro come minino 4 o 5 volte solo per cambiare i consumabili e controllare il resto. Vorresti dirmi che hai ancora la crocera originale? 

Quello di MD Racing anziché essere in gomma sono in poliuretano, quindi il problema olio lo risolvi, non ti so dire sulla questione indurimento perché i primi li ho montati l'anno scorso. 

[+ Andrea78153]

20 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

Quale? 

Volano ed accensione Vespa V e relativo regolatore di tensione. Accensione siluro sito. Camapana 27/69 DD con frizione a 4 dischi (forse eccessiva)

[+ Andrea78153]

14 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Beh, che durino 10 anni e solo 20000 km non è normale, molto dipende dalle temperature di esercizio del motore e dall'olio che utilizzi. comunque in 19 anni io il motore lo apro come minino 4 o 5 volte solo per cambiare i consumabili e controllare il resto. Vorresti dirmi che hai ancora la crocera originale? 

Quello di MD Racing anziché essere in gomma sono in poliuretano, quindi il problema olio lo risolvi, non ti so dire sulla questione indurimento perché i primi li ho montati l'anno scorso. 

Il motore come dicevo è praticamente quasi tutto piaggio (tra pezzi primavera, ET3, vespa V) con 19/19 shb, quindi non credo che la temperatura sia mai eccessiva. La crociera misi l'ultima volta una FAIO ECO, abbinata ad una campana 27/69 DRT economica, ieri l'ho vista ed è come nuova, ma la tratto con i guanti nelle cambiate e la frizione stacca a meraviglia (non so come ma l'ho regolata benissimo).

Come olio ormai da anni uso un 80/90, lo stesso che va sulla frizione/rapporti del mio scooter (Piaggio Beverly 350) 

L'intento con questo motore era proprio di aprire solo per il necessario, e fino ad ora (eclusi questi "incidenti") in pratica solo la frizione. Non va una mazza, però cammina anche con i vapori della miscela 😅

[+ DoubleG]

8 minuti fa, Andrea78153 ha scritto:

quindi non credo che la temperatura sia mai eccessiva.

Dipende molto dall'anticipo dell'accensione. A quanti gradi l'hai regolata? 

 

9 minuti fa, Andrea78153 ha scritto:

Come olio ormai da anni uso un 80/90,

Marca e tipo? 

[+ DoubleG]

11 minuti fa, Andrea78153 ha scritto:

Non va una mazza,

Cioè? 

[+ Andrea78153]

8 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Dipende molto dall'anticipo dell'accensione. A quanti gradi l'hai regolata? 

 

Marca e tipo? 

Eni ride o qualcosa del genere, ora Motul Gear qualcosa, non ricordo Sorry

18° se non ricordo male

6 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Cioè? 

Va come una ET3 originale o poco più ma con il "brio" di un volano da 1,6 kg

[claudio7099]

si sono rotti anche quelli rossi in poliuretano a un mod qui e ha aperto dopo neanche un anno 

[+ Fazio78]

I motivi? Non è che entra benzina nel cambio e col tempo cucina i materiali gommosi? Li ingotta si dice dalle mie parti. Non so dalle vostre🤣

[+ Andrea78153]

14 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

si sono rotti anche quelli rossi in poliuretano a un mod qui e ha aperto dopo neanche un anno 

Questo non è confortevole 🫤

Consigli?

[+ Andrea78153]

1 minuto fa, Fazio78 ha scritto:

I motivi? Non è che entra benzina nel cambio e col tempo cucina i materiali gommosi? Li ingotta si dice dalle mie parti. Non so dalle vostre🤣

Non ho ancora buttato l'olio raccolto, quando torno a casa lo annuso, ma la vespa andava benissimo, di sicuro non trafilava aria dai paraolio di banco

 

E poi cavolo 2 volte!? con paraoli diversi? 

Azz

[+ Fazio78]

In questo momento, Andrea78153 ha scritto:

Azz

😂

[+ DoubleG]

41 minuti fa, Andrea78153 ha scritto:

Motul Gear

Attenzione che se è GL4 non va bene per il contatto con metalli gialli  (boccola e nottolino frizione)... 

[+ DoubleG]

3 minuti fa, Andrea78153 ha scritto:

non trafilava aria dai paraolio di banco

 

E poi cavolo 2 volte!? con paraoli diversi? 

Oh anche tre se vengono montati al contrario...🤣

[+ DoubleG]

23 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

si sono rotti anche quelli rossi in poliuretano a un mod qui e ha aperto dopo neanche un anno 

Non c'è lo smile che fa le corna? 

[claudio7099]

è successo a @scr@mble su px ,non small ma credo che il materiale sia lo stesso dei tamponi  ,lui ci dirà che olio usa io non riccordo

[+ Andrea78153]

16 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Oh anche tre se vengono montati al contrario...🤣

Beh, quando smonto lo dovrei vedere, poi non sarò un genio della meccanica ma son quasi 40 anni che apro e chiudo motori small, così ottuso sono? 😅

[+ Andrea78153]

16 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Non c'è lo smile che fa le corna? 

🤘🤘🤘

[claudio7099]

bisognerebbe trovare i piaggio con la busta scritta azzurra-blu che sono original non sciolti che chissà da dove arriva cme le crocere piaggio le originali piaggio sono nel tubo di cartone con due tappi di plastica non sfusa 

[+ Whitesnake's Back 3.0]

Purtroppo succede,è più spesso di quanto di pensi. La prima volta mi è successo su un motore ets originale,rientravo a casa dopo uno dei miei soliti giri "nervosi"e mentre mi sono fermato per aprire il cancello,in fase di ripartenza la vespa sì è inchiodata e ci ho lasciato icoglioni contro il manubrio. Idem il giorno dopo durante una prova per capire cosa stesse succedendo. Brancolando nel buio( pensavo una molla parastrappi) apro di fretta e trovo la sorpresa del tampone. Incuriosito quanto te, ho fatto prove con dei tamponi vecchi: uno a mollo nel sae 30,uno nell80/90,uno nella benzina,uno nel dot da freni e uno nel wd40 ,tutti sottoposti a dei bei shock termici per un'estate intera( sole e freezer). A fine prova sae 30, 80w90 e benzina nessuna modifica strutturale. Quello a bagno nel dot4 è diventato una gelatina della stessa consistenza del muco nasale. Quello nel wd40 ,dopo 10 giorni non esisteva più!!! Rifatto la prova con un altro,dopo tre giorni era vetrificato,con un colpo di martello è diventato sabbia .

Edit: è fatale il contatto con diluente nitro

Modificato 22 Giugno da Whitesnake's Back 3.0

[+ Alogeno]

4 ore fa, Andrea78153 ha scritto:

Si risolve con i tamponi MD RACING?

Si, li ha fatti apposta e tastati (si era fatto un atrezzo che spedivellava in automatico 🤣)
Ingegnoso e materiale resistente, ache se a dire la verità ad un admin gli si è spaccato, però unico caso conosciuto..

[+ Andrea78153]

20 minuti fa, Alogeno ha scritto:

Si, li ha fatti apposta e tastati (si era fatto un atrezzo che spedivellava in automatico 🤣)
Ingegnoso e materiale resistente, ache se a dire la verità ad un admin gli si è spaccato, però unico caso conosciuto..

Speriamo che questo utente abbia l'accensione a pedalata "pesante" 😂

[+ DoubleG]

2 ore fa, Andrea78153 ha scritto:

Beh, quando smonto lo dovrei vedere, poi non sarò un genio della meccanica ma son quasi 40 anni che apro e chiudo motori small, così ottuso sono? 😅

Questo non lo so, la mia era solo una constatazione, non riferita al caso specifico. Le cose o si sanno oppure copiando o peggio improvvisando si rischia di sbagliare, e questo l'ho visto molte volte sui numerosi forum che frequento. 

 

50 minuti fa, Alogeno ha scritto:

Si, li ha fatti apposta e tastati (si era fatto un atrezzo che spedivellava in automatico 🤣)
Ingegnoso e materiale resistente, ache se a dire la verità ad un admin gli si è spaccato, però unico caso conosciuto..

Va detto che se si rompono ma non cristallizzano il problema è meno impattante. 

[+ Alogeno]

1 ora fa, DoubleG ha scritto:

Va detto che se si rompono ma non cristallizzano il problema è meno impattante. 

E' scritto tra le righe, GG 😊, non si cristallizza,l MD rosso.
No hai sip, quelli si diventano duri come la pietra, li ho sul tavolo da 1 annetto circa, temperatura ambiente ma non nell' olio motore. Non datemi del polemico neh, si sta parlando di pezzi difettosi, scrausi e non...🤣
C'è sempre un pezzo fallato in un lotto ,che so, di 10, 100 mila pezzi.

Modificato 22 Giugno da Alogeno