106 vmc

[+ Bibbo Pinasco]

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

il tangenziale controrotante andrebbe abbinato alla chiusura spalle dell'albero ,lo aveva fatto @Architito2002 qualche anno fà mi pare

Sarebbe migliorativo ma funziona molto bene anche cosi' se si usa un albero molto chiuso per lamellare al cilindro e si valutano i volumi della camera

[+ Fazio78]

 

@claudio7099 ho visto il video. Effettivamente video molto interessante però come mi dicesti una volta parlando dei volumi del carter pompa:

qui scoperchi il vaso di pandora del 2t ,se chiedi a 100 preparatori hai 99 opinioni diverse ,forse 2 sono uguali

Meglio lasciar perdere. Argomento molto complesso

[Architito2002]

[+ Bibbo Pinasco]

In questo momento, Architito2002 ha scritto:

Nel mio ho dovuto tornire il pistone che toccava sulla spalla quindi niente separazione, ma e' comunque questa la fonte di ispirazione!!!

[Architito2002]

Nella prima immagine, oltre alla separazione, ho tolto il prigioniero della parte alta, ma ne ho aggiunto uno più piccolo in basso.

[+ freccetta]

Così secondo me e già ben fatta non userei di più per non sfondare poi alcune foto del collettore dexter 

[+ freccetta]

Ragazzi siamo vicini alla chiusura però la vespa la vado a prendere domani e devo cambiare guaine e fili

[+ freccetta]

Ragazzi come spiegatemi i vostri metodi e modi per fare lo squish

 

[Architito2002]

Devi prendere un filo di di stagno da 1,5mm con una lunghezza pari all’alesaggio e lo attacchi con del nastro sul cielo del pistone. Poi monti la testa. A questo punto fai girare il motore a mano per un paio di giri facendo comprimere lo stagno interposto tra banda di squish e pistone. Smonti la testa, scacchi il filo e misuri lo squish con un calibro.

In base hai valori misurati adegui gli spessori sotto al cilindro per portare lo squish al valore voluto.

Modificato 2025 Aprile 27 da Architito2002

[+ freccetta]

7 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Devi prendere un filo di di stagno da 1,5mm con una lunghezza pari all’alesaggio e lo attacchi con del nastro sul cielo del pistone. Poi monti la testa. A questo punto fai girare il motore a mano per un paio di giri facendo comprimere lo stagno interposto tra banda di squish e pistone. Smonti la testa, scacchi il filo e misuri lo squish con un calibro.

In base hai valori misurati adegui gli spessori sotto al cilindro per portare lo squish al valore voluto.

Ok grazie VMC consiglia 1,1mm +- 0,1mm seguo le istruzioni o mi consigliate di fare diversamente??

[Architito2002]

11 ore fa, freccetta ha scritto:

Ok grazie VMC consiglia 1,1mm +- 0,1mm seguo le istruzioni o mi consigliate di fare diversamente??

Segui le istruzioni, cerca di stare ad 1mm

[Architito2002]

Se sei in tempo asporterei anche la parte che ho evidenziato 

[Architito2002]

11 ore fa, freccetta ha scritto:

Ok grazie VMC consiglia 1,1mm +- 0,1mm seguo le istruzioni o mi consigliate di fare diversamente??

Il filo taglialo un po’ più lungo e attaccalo così. Avrai la possibilità di fare altre misurazioni.

[+ freccetta]

Ormai ho chiuso comunque un ritocchino come dici te alla valvola dopo la foto li e lo avevo dato lo squish ho usato una guarnizione ieri sera ed ero a 0,95 quindi oggi la cambio e vedo domanda ma e normale che l albero da appena chiuso il blocco motore sia un po' duro e faccia fatica a muoversi??

[+ Bibbo Pinasco]

19 minuti fa, freccetta ha scritto:

Ormai ho chiuso comunque un ritocchino come dici te alla valvola dopo la foto li e lo avevo dato lo squish ho usato una guarnizione ieri sera ed ero a 0,95 quindi oggi la cambio e vedo domanda ma e normale che l albero da appena chiuso il blocco motore sia un po' duro e faccia fatica a muoversi??

Come hai montato l'albero e come hai chiuso i carter? Se hai lo strumento per l'albero puoi provare a tirare un po da una parte o dall'altra.

[+ freccetta]

Ho messo l albero in sede nel cuscinetto lato frizione e po ho chiuso muovendo un po' il cambio con il tamburo 

[claudio7099]

allora devi tirare l'albero lato volano ,metti degli spessori ,rondelle,un pezzo di tubo ,cuscinetti vecchi,ecc una rondella e il dado volano ,lo tiri in fuori un pelo 

[filipporace]

2 ore fa, freccetta ha scritto:

Ormai ho chiuso comunque un ritocchino come dici te alla valvola dopo la foto li e lo avevo dato lo squish ho usato una guarnizione ieri sera ed ero a 0,95 quindi oggi la cambio e vedo domanda ma e normale che l albero da appena chiuso il blocco motore sia un po' duro e faccia fatica a muoversi??

Si bisogna usare un martello ed un batuar per togliere tensione.   

[+ freccetta]

Con questa tecnologia di alto livello gira molto molto meglio ora

[claudio7099]

questa è l'arte di arrangiarsi 😁 ,molto difusa dalle mie parti 👍

[+ freccetta]

1 minuto fa, claudio7099 ha scritto:

questa è l'arte di arrangiarsi 😁 ,molto difusa dalle mie parti 👍

E anche io mi arrangio molto comunque mi manca la spina conica del preselettore e poi posso montare e finire questo progetto 

[+ Graùm]

30 minuti fa, freccetta ha scritto:

E anche io mi arrangio molto comunque mi manca la spina conica del preselettore e poi posso montare e finire questo progetto 

Mi raccomando fissala bene, che io stasera l'ho persa per strada a 10 km da casa e sono rimasto in 4ª!

Se non ho bruciato la frizione oggi non la brucio più! 😅

[+ freccetta]

1 ora fa, Graùm ha scritto:

Mi raccomando fissala bene, che io stasera l'ho persa per strada a 10 km da casa e sono rimasto in 4ª!

Se non ho bruciato la frizione oggi non la brucio più! 😅

Si, comunque penso che hai una frizione imbruciabile

[Architito2002]

15 ore fa, freccetta ha scritto:

Ormai ho chiuso comunque un ritocchino come dici te alla valvola dopo la foto li e lo avevo dato lo squish ho usato una guarnizione ieri sera ed ero a 0,95 quindi oggi la cambio e vedo domanda ma e normale che l albero da appena chiuso il blocco motore sia un po' duro e faccia fatica a muoversi??

Se vuoi puoi anche lasciare a 0,95

[+ freccetta]

3 ore fa, Architito2002 ha scritto:

Se vuoi puoi anche lasciare a 0,95

Ma dopo non detona volevo essere a 1,1 almeno ero sicuro