hp130cc

ma come non dovrebbe essere tra i migliori, ho visto che lo montano molte persone

e di quanto aumento il polverizzatore, ora ho dq270 prendo 272? lo spillo tengo sempre questo k24?

ma già è all’ultima tacca in basso quindi il massimo che posso ingrassare. se alzo lo spillo dovrei smagrire.

ho aumentato ora il max a 180 e ho fatto una prova. al minimo sembra leggermente grassa ma meglio per rilascio dopo tirate, tra 1/8 - 1/4 di gas sembra buona borbotta leggermente ma poi ripulisce subito, tra 1/4 - 1/2 è magra sale rapidamente e tentenna un po', a tutto gas sembra buono forse leggermente magro ma influenzato dal buco magro a metà gas. cosa posso provare per ingrassare un po ai medi, spillo?polverizzatore?spillo+polverizzatore?

nono che pompa benzina, il tubo della benzina intendo.

veramente l’ha solo quando lo monto sulla vespa , lo rimonto gli attacco la pompa e quando la vaschetta si riempie poi mi esce dallo sfiato

mi sta venendo il dubbio se non funzioni correttamente questo vhsb, lho preso di seconda mano montato su un rs125. l'unico problema che ho riscontrato è che ogni tanto non si chiude bene il galleggiante e sputa benzina dallo sfiato, e poi penso non tenga bene la guarnizione della vaschetta e gocciola.

no, montato ho il k24 . dentro ho il k25. per vhsb ho solo questi due.

in questo momento il setup del carburatore è : max 172 min 55 emulsionatore CD1 DQ270 K24 ultima tacca in basso valvola gas 40 valvola benzina 300 filtro fabbri

sono tornato ora da un giretto molto veloce, la differenza da prima si nota, però sembra forse magra di massimo e soprattutto in progressione. domani posso fare una prova ad aumentare il massimo da 172 a 175. il minimo sembra buono , forse leggermente grasso.

allora ragazzi.... ho chiuso il motore, ho fatto il test mettendo in pressione il carter a 0,5 bar stavolta niente aria dallo stucco (sarà da vedere quanto tiene con le vibrazioni). ho montato il blocco sotto la vespa, appena acceso non ho notato differenze da prima, da come mi avete fatto capire il setup del carburatore dovrebbe essere grassissimo e invece niente, non ho ancora fatto un giro ma a cavalletto si sente che non è cambiato niente. forse tiene meglio il minimo e scende normalmente di giri ora che aria non ne aspira, ma come carburazione sembra magra almeno in progressione è molto magro poiché a gas fisso circa 1/4 pian piano sale di giri da sola.

😂😂 auguri @Alogeno !!

grazie del consiglio, ho detto sip tanto per nominare un paio di carter. per adesso se non tiene così non ho la disponibilità per comprare un paio di carter. sarà un spesa futura però grazie del consiglio , meglio spendere un po’ di più per i quattrini però almeno non ci sono sbatti.

sisi ti credo, vediamo quanto dura questo weycon e in caso prossima volta provo con l’acciaio liquido della pattex, se non mi stufo prima e compro direttamente dei carter sip.

li ho usati un bel po di anni fa non ricordo quali marche ma non mi sono trovato bene, con la benzina sembrava che non diventava realmente duro rimaneva plasticoso quasi come silicone e mi aspirava sempre aria.. *non su questi carter , ma in un altro motore che avevo anni fa*

che mi ricordi, io ho usato bostik e Saratoga ma niente da fare.... vabbè il weycon l'ho messo, domami lo lascio asciugare tutto il giorno e lunedì chiudo tutto e metto il carter in pressione, se non perde rimetto il motore sulla vespa e vediamo quanto dura🤞

ho reso ruvida tutta la zona di applicazione, ho fatto dei segni/solchi con il Dremel , sgrassato più volte con pulitore freni e infine scaldato e ultima passata con pulitore freni. i fori non sono riuscito a farli poiché a carter chiuso viene abbastanza male. riguardo l'acciaio liquido, prima di acquistare il weycon usavo acciaio liquido per questi lavori , ne ho usati di diverse marche ma mi son trovato male, restavano quasi plasticosi come se non asciugasse per bene e anche i dei fori molto piccoli trasudava sempre benzina. ci sto provando una seconda volta con questo epossidico, rispetto alla scorsa volta che l'avevo messo anche di fretta e in quantità stratosferiche, se non tiene nemmeno così quando ne avrò la disponibilità opterò per l'acquisto di carter sip o altre marche.

e allora speriamo 🤞 ho appena finito anche la parte della valvola , un po’ più antipatica…. questa l’ho fatta uscire dalla parte dentro un po di più perché il buco era bello grosso. ho fatto la montagnetta con uno scivolo da ambo i lati almeno non fa da scalino alla miscela.

il primo l’ho fatto così, può andare ?

sisi, per adesso ho solo tolto lo stucco. ora vado a comprare il pulitore freni che l’ho finito e do una bella sgrassata. purtroppo qua questi lavori li fanno pagare un occhio della testa, per adesso provo con lo stucco a farlo tenere . ho fatto tutta la zona ruvida con il dremel e ora provo a pulire a fondo con il pulitore freni.

secondo voi è possibile farlo senza dover aprire i carter?

va bene grazie, vedo cosa riesco a fare

come procedo, tolgo tutto lo stucco se riesco ?

che grande notizia!!🤯 praticamente lo stucco si è completamente staccato dal carter. qua non è il basamento del cilindro, ho controllato bene, ho messo dello stucco per ampliare il piano d’appoggio del cilindro e sfiata tra stucco e alluminio. la prova l’ho fatta a 0,5 bar. praticamente lo stucco si è completamente staccato dal carter

ma è la prima volta che succede qualcosa con questo stucco, ho fatto anche dei carter zip stuccati all’interno per rifare gli scivoli .