Novita' PINASCO
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487 messaggi in questa discussione

 

 

Dobbiamo sempre cercare la critica anche quando non è costruttiva o necessaria?

Se non c'è il prodotto finito non si può presentarlo.

Altrimenti sarebbe stato fatto.

 

I carter preserie sono stati fatti vedere al eurovespa e a tutte le varie manifestazioni in europa e in italia a cui pinasco ha partecipato.

Al eicma li lasciamo a casa perché sono brutti?

 

Eh dai ragazzi che poi sembra che bisogna sempre trovare da ridire su tutto per forza

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Però un catalogo lo poteva dare lo stand pinasco.

 

Se li chiedevi te lo davano. Ne hanno scatoloni.

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L'albero mi sembra molto molto simile a quello di Mav-sp :angry:

Lo sapevo che veniva fuori sta storia.

 

Mav ha fatto la sua strada senza stare a guardare cosa hanno fatto gli altri prima.

Stessa cosa per pinasco.

I pignoni calettati c'erano già chi li aveva nel 2007.

Come anche la campana con l'ingranaggio estraibile senza aprire i carter,etc etc..

Dobbiamo dire che mav ha copiato?

No non ha senso.

Non c'è quasi più niente da inventare.

 

Se si prende un manuale di meccanica per fare il calettatamento con 2 misure minime esce fuori la forma e le dimensioni di quello di mav e pinasco.

 

Poi se i pignoni pinasco sono identici a mav gli va solo che meglio che così ne vende qualcuno in più.

 

Ma dei pesi intercambiabili per la sbilanciatura che nessuno ha mai ideato prima sulla vespa non dice niente nessuno?

No vero?

Modificato da cesta
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Ciao cesta

Sul discorso pacco lamellare ne avevamo parlato e c erano dei limiti oggettivi di lavorazione che capisco ( rimanendo comunque un pacco con una gran portata rispetto all originale ).

 

Sul fatto di giudicare le foto sono un po in dubbio nel senso che se vengono esposti pezzi ancora grezzi , la gente fa le foto ed esprime un opinione.

 

Un po come se una pasticceria mette in vetrina la torta che gli e venuta male...

 

Per la performance invece siamo d accordo servono prove pratiche.

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Opinioni è una cosa bestemmiare e imprecare è un altro livello

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Cuscinetti da 52 ?

Paraoli esterni ? In quali misure ?

Sarà possibile montare i cambi larghi con le opportune modifiche ?

Esisterà l'opzione di acquisto senza fori prigionieri ?

 

Grazie

Modificato da 2t-lobotomizzato

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Sarebbe bastato poco per "nascondere" i difetti del preserie...esporre i carter con il pacco lamellare montato ed un cilindro poggiato sul piano....

In ogni caso: brava Pinasco, belle idee..!!!

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Ciao cesta

Sul discorso bilanciatura variabile se ci spieghi un po come funziona sarebbe utile.

Poi ognuno puo esprimere la sua opinione.

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il doppia valvola mi sembra molto interessante ( solo se montano un albero piu largo del piaggio) se verranno venduti anche senza albero ne prenderò una coppia per un mio futuro prototipo

 

PS:il lamellare lo avrei ruotato comunque belli

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scusate ragazzi...

ma del nuovo gruppo termico per vespa T5 qualcuno ha delle foto o notizie a riguardo?

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Si ragazzi pero cerchiamo di fare dei commenti produttivi e legati al materiale.

 

Sta storia dei cataloghi sinceramente possiamo lasciarla perdere ?

 

 

 

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Provo a rispondere a tutti.

 

I carter a doppia valvola sono larghi 48mm come quello lamellari.

 

Le misure delle sede dei cuscinetti sono da 52 interni alla camera di manovella come nei kart.

 

I carter non penso possano essere forniti senza filettatura prigionieri.

 

Il cambio ci stanno le misure originali.

Un 5 marce ci sta ma negli ingombri orig.

i quattrini che hanno un cm e più lato cambio in piega toccano a terra.

 

L albero con gli inserti funziona con delle pastiglie più o meno pesanti avvitate nei fori vicino all occhio di biella per cambiare la sbilanciatura in base al peso del pistone e al carattere del motore.

scusate ragazzi...

ma del nuovo gruppo termico per vespa T5 qualcuno ha delle foto o notizie a riguardo?

Nella pagina Facebook di pinasco ci sono un po' di foto

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Nella pagina Facebook di pinasco ci sono un po' di foto

 

 

grazie,

ho dato uno sguardo, ma oltre al video pubblicato (in cui si riesce a vedere poco) , hanno pubblicato una nuova pagina del catalogo 2016 in cui si vede il cilindro T5 ma non si riesce a leggere niente...neanche la cilindrata finale... :WA

comunque ha la testa con 8 prigionieri e vedo una piastrina anodizzata arancio-giallo con un pacco lamellare a V  che mi intriga....aspirazione al cilindro con possibilità di "tappare" l'aspirazione al carter?  :-)

 

voglio notizie dai Pinasco!!! 

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grazie,ho dato uno sguardo, ma oltre al video pubblicato (in cui si riesce a vedere poco) , hanno pubblicato una nuova pagina del catalogo 2016 in cui si vede il cilindro T5 ma non si riesce a leggere niente...neanche la cilindrata finale... :WA

comunque ha la testa con 8 prigionieri e vedo una piastrina anodizzata arancio-giallo con un pacco lamellare a V  che mi intriga....aspirazione al cilindro con possibilità di "tappare" l'aspirazione al carter?  :-)

 

voglio notizie dai Pinasco!!!

 

:RC  :RC ...Cortesemente  ti invito a porre termine come gia' detto da altri precedentemente alla storia del catalogo ecc...

 

Ed è falso dire che non si legge la cilindrata del cilindro per T5, erano e rimangono 162 cc "cè scritto se leggi bene", altrimenti salva l'immagine e allargala.

Le novità 2017 ovvero ciò che saranno i prodotti commercializzati  "alcuni lo sono, altri nel corso del 2017" così sinteticamente si evince...

 

Comunque sono presenti su facebook https://www.facebook.com/113073086578/photos/a.470273971578.269697.113073086578/10154758745936579/?type=3&theater  https://www.facebook.com/113073086578/photos/a.470273971578.269697.113073086578/10154761373101579/?type=3

 

Sicuramente avrebbero potuto " fare meglio" nelle presentazioni ecc  però attenzione sempre "che le critiche e le lodi siano sempre fatte con cognizione di causa e non per partito preso!!"

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I cilindri d60 sono già stati testati?

Sono stati testati in pista da giugno e poi anche in gara fino a fine stagione portandoci le vittorie della 10 ore a castelletto di branduzzo e la 10 ore di magny court in francia e tutt'ora sono in test su strada con motore senza espansione in modalità turismo.
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Ciao cesta che prezzo avranno i Carter doppia valvola?

Modificato da RideronThestorm

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Se può essere utile io ho notato, nei carter a doppia valvola, una scritta che dice diametro 91.8.

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:RC  :RC ...Cortesemente  ti invito a porre termine come gia' detto da altri precedentemente alla storia del catalogo ecc...

 

Ed è falso dire che non si legge la cilindrata del cilindro per T5, erano e rimangono 162 cc "cè scritto se leggi bene", altrimenti salva l'immagine e allargala.

Le novità 2017 ovvero ciò che saranno i prodotti commercializzati  "alcuni lo sono, altri nel corso del 2017" così sinteticamente si evince...

 

Comunque sono presenti su facebook https://www.facebook.com/113073086578/photos/a.470273971578.269697.113073086578/10154758745936579/?type=3&theater  https://www.facebook.com/113073086578/photos/a.470273971578.269697.113073086578/10154761373101579/?type=3

 

Sicuramente avrebbero potuto " fare meglio" nelle presentazioni ecc  però attenzione sempre "che le critiche e le lodi siano sempre fatte con cognizione di causa e non per partito preso!!"

 

assolutamente non volevo far polemica,mi riferivo al fatto che sulla pagina fb avevano pubblicato in anteprima un video in cui si vedevano i prodotti in linea generale ma che (anche salvando l'immagine e allargando) non si riusciva ad intravedere la cilindrata o le caratteristiche! tutto qui...

poi sono iniziate ad uscire le prime foto ed è stato tutto chiaro. fine della storia.

 

Grazie

;-)

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I cilindri d60 sono già stati testati?

Sono stati testati in pista da giugno e poi anche in gara fino a fine stagione portandoci le vittorie della 10 ore a castelletto di branduzzo e la 10 ore di magny court in francia e tutt'ora sono in test su strada con motore senza espansione in modalità turismo.

ottimo, li fate solo senza camicia tipo m160 o avete previsto una versione magari per i carter pinasco che invece la prevede?

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ottimo, li fate solo senza camicia tipo m160 o avete previsto una versione magari per i carter pinasco che invece la prevede?

Io non faccio e non decido nulla in pinasco.

Non lavoro in pinasco ma corro in pista nelle gare di endurance per testare il materiale.

Tanto per puntualizzare :)

 

I cilindri zuera RR 60 e VTR 60 sono con la camicia corta per poter montare nei carter senza barenare ľimbocco.

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