drop

se rimani sulla siluro anche con collettore conico il 34 è troppo e non lo farei neanche lamellare ma a valvola, se vai di espansione è un'altro discorso

Se hai il cono da 19 controlla di non aver montato un paraolio da 20

Sei sicuro di quello che dici? Nelle mie vecchie discussioni ho fatto vedere chiaramente alcune lavorazioni e spiegato anche diverse cose. Adesso non mi va più di regalare la mia esperienza però se uno spara cazzate è giusto che lo sappia, comunque se volete trasformare questo forum in bar di cazzari fate pure, quando dico cazzari ovviamente non è riferito a tutti e neanche un'offesa ma un dato di fatto basta andare a rileggere alcune discussioni per capirlo

ciao Roberto, come ti ho detto quando me ne sono andato dai moderatori non mi va di dire più nulla in questo campo, solo qualche piccolo intervento ogni tanto🤪

filippo hai fatto un'affermazione senza sapere niente del motore quindi si capisce che per te è una regola generale che vale sempre, ora magari ti stai rendendo conto che hai detto una boiata e stai cercando di voltare la frittata. io chiudo qua

In italiano?

Bene, allora se dici che la fase di aspirazione non deve superare quella di scarico perché non porta alcun incremento di presentazione hai cannato di sicuro qualcosa, quindi non dare per scontato che quello che vedi nelle tue prove sia legge

sei sicuro di non aver cannato qualcosa in tutte le tue empiriche prove? 😂

dicevo a filippo, non metto in dubbio i 210 gradi di aspirazione

Ma non era una battuta quella della fase di aspirazione?

🤣🤣🤣

allora non stirarla, se c'è qualche piega non fa nulla

Ti dico la mia idea in base alla mia esperienza, tre marce su un c3 in 200 metri è impensabile, tieni il cambio che hai e parti con la 27-69 poi correggi con i pignoni poi lascia perdere la gomma piatta e monta una gomma tonda puoi usare anche una unilli soft che vedrai che non pattina minimamente io metterei la 90/90 piccola

Se togliendo il getto passa bene il passaggio e con il getto fa dei vuoti non devi diminuire il polverizzatore ma aumentarlo

Hai rotto la chiavetta della ventola