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2t-lobotomizzato

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  1. Como...Un pò lontani...
  2. Di dove sei? Un occhiata "sicura" posso dartela in mezzora
  3. http://www.directindustry.it/prod/fpt-industrie/product-7364-451311.html Compra questa mica quei giocattoli lì
  4. La butto lì. Ricalcatura di una bava di una stampata precedente che finisce nello stampo. Si crea un inclusione. Parte la cricca a fatica ed è questione di tempo... Però non ci metto la mano sul fuoco. Non so che controlli cnd usino in Toyota ma di sicuro saranno al top. Comunque di infallibile a questo mondo ci sta solo il papa
  5. 2t-lobotomizzato

    Novita' PINASCO

    Cuscinetti da 52 ? Paraoli esterni ? In quali misure ? Sarà possibile montare i cambi larghi con le opportune modifiche ? Esisterà l'opzione di acquisto senza fori prigionieri ? Grazie
  6. 2t-lobotomizzato

    Novita' PINASCO

    Gli alberi a spalle piene avranno misure specifiche per questi carter o saranno intercambiabili con altri già in commercio?
  7. Prova a guardare quelli per nsr 250 honda stradale. Sono disposti a batteria affiancata. Su ebay in giro per il mondo ce ne sono e non costano uno sproposito
  8. Solo un chiarimento. Quando prima ho detto Di misurare uno spinotto o una fresa mi riferivo al fatto che se misuri una dimensione nota e il valore che leggi sullo strumento coincide allora sei sicuro che il tuo calibro o il tuo palmer sia ben tarato
  9. Il micrometro in genere è uno strumento di misura più preciso di un qualunque calibro. Tutto dipende poi dalle condizioni degli strumenti, più o meno vissuti. L'unica cosa a cui ti consiglio di prestare attenzione è l'uso della frizione del micrometro per misurare, se non si usa lo strumento si comporta come un morsetto vero e proprio, e sullo stagno che presumo tu abbia usato per misurare basta una piccola pressione per schiacciarlo. P.S. Per capire quale sia migliore tra i due misura un pezzo con una quota che conosci a priori, basta il diametro di uno spinotto di un pistone o il gambo di una fresa
  10. Riz, c'è spazio per fresare una sede e piantarci dentro un anellino in bronzo nel cilindro? Per le detonazioni non dico che risolve, ma di sicuro aiuta...
  11. Non poi così di molto se consideriamo l'effettivo valore oggettivo del mezzo di partenza. Parere mio personale, sia ben chiaro... In questo caso parliamo addirittura del mezzo personale del fondatore della casa in condizioni eccezionali di conservazione http://www.motociclismo.it/moto-d-epoca-una-brough-superior-del-1939-venduta-a-310000-euro-moto-58487
  12. Sono mezzo miliardo di vecchie lire, un conto è la collezione, un conto è il non saper dare un valore realistico alle cose. Sempre di Vespa si parla, allora che prezzo dovremmo dare ad una Brough Superior o ad una Vincent...
  13. Per la serie...FESSI col portafogli gonfio...
  14. Ciao! Non saprei dirti a priori quali dei due motori sia più facile da revisionare, per revisione io intendo smontare sino all'ultima vite, controllare, cambiare quello che non va o non convince e rimontare. Su motore over 30 usati è abbastanza d'obbligo fare così... Naturalmente cambia la strategia di montaggio e rimontaggio del motore viste la differenze di progetto che ci sono. Per esperienza ti posso assicurare che se procedi con calma, avendo come riferimento un buon manuale d'officina (facilmente reperibile) e rispetti tutte le indicazioni sul controllo delle tolleranze e coppie di serraggio, il lavoro è a portata di qualsiasi appassionato in entrambi i casi. La reperibilità dei ricambi è eccellente per entrambi i tipi di motore, a Mandello ci sono molti ricambisti superforniti come Stucchi e Valpolini che oltre ad essere ragionevolmente onesti nei prezzi sono anche molto disponibili nel suggerire possibili miglioramenti. Ciao!
  15. Concordo, molto più affascinate la serie grossa, magari a cilindri tondi Mi raccomando, non pensare che tra serie piccola e grossa si tratti di motori uguali ma in scala diversa, nulla di più sbagliato. Quelli piccoli tanto per dire hanno il carter in due pezzi tagliati secondo un piano orizzontale, quelli grossi hanno il basamento a tunnel, cambia tutto anche a livello di manutenzione. Se per problemi di budget devi scegliere un motore piccolo evita come la peste i 4 valvole tipo V65 lario, sono motori vigliacchi e pure pericolosi secondo me. Sempre nell'ottica del risparmio di soldi potresti prendere in considerazione i motori Honda CX, una volta li consideravo una copia dei Guzzi in chiave moderna, ma se ci butti l'occhio vedi che non sono poi solo quello, è un motore molto sottovalutato...
  16. Sono in vacanza anche io da 10 minuti, meglio tardi che mai. E' dalle 7 di mattina che faccio viaggi per consegnare i pezzi fresati ad Agosto e son tornato or ora. Ma prima mi son fermato ad un Hard discount e ho fatto provviste. 6 casse da 18X0,5 di birra Carintia a prezzo indecentemente basso, un sacco di hamburger surgelati ad un prezzo che manco la carne de sorcio e tre sacchi di carbonella rumena. Da domani rigido programma di pesca di frodo, seguita da tinteggiatura bianca del piano superiore di casa fino a mezzogiorno e per finire lavoretti vari su vespa e motori vari. Buon lavoro a tutti, brindo alla vostra fino all' 11 settembre :B
  17. Ciao a tutti! Con ogni probabilità ho bruciato l'alternatore della mia F4. Qualcuno conosce officine che li riparano in Lombardia e che siano affidabili come risultati oltre che onesti con i prezzi? Saluti!
  18. Io ci devo ancora andare...In ferie quest'anno...
  19. Se riesci a farlo avere a Gabri o a Rolla te lo raddrizzo al volo
  20. Piccola aggiunta a quanto detto correttamente da McKenzie e che può tornare utile a Enrico. Siccome hai la buona abitudine di usare un CAD per disegnare i tuoi pezzi puoi sfruttare la funzione che calcola il momento di inerzia rispetto ad un asse, nel tuo caso quello di rotazione. Potresti avere delle sorprese mantenendo costante la massa del volano ma distribuendola in maniera diversa, potresti fare due o tre versioni diverse e valutare come si comportano. Ovviamente occhio a mantenere una robustezza idonea un pò ovunque In tal caso anche un FEM aiuta e non poco!
  21. YZ 250 !!!!!!!!!!!!!

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