grippata quattrini m1a

[$ FULCRUM]

si vede anche ad occhio, non serve misurare...

[+ cinquantinoskeggia]

una cosa fondamentale è il raffreddamento che se non funziona a dovere scalda da far paura, che pompa hai e che radiatore e soprattutto dove è messo

[Ospite drago9346]

Io sapevo che il solo traversino ad essere scaricato era quello sulla luce di scarico...

 

Li sui travasi non avrebbe molto senso poiché la miscela bella grassa di combustibile

non permette il raggiungimento di temperature elevate...

[McKenzie]

Io sapevo che il solo traversino ad essere scaricato era quello sulla luce di scarico...

 

Li sui travasi non avrebbe molto senso poiché la miscela bella grassa di combustibile

non permette il raggiungimento di temperature elevate...

 

Interessante opinione... non saprei se è così o se si scaricano a prescindere tutti i traversini...

[+ blaps_85]

Il traversino di dx sembra un pò assottigliato...
Ad ogni modo, ho sentito di qualcuno che ha grippato per colpa del rubinetto SIP che non fa scendere abbastanza benzina nel carburatore. Non mi sembra questo il caso.. ma lo hai verificato?

[+ dexter racing]

ho avuto un paio di quattrini  

è risaputo che i prigionieri non vanno tirati troppo perché lato aspirazione i traversini sono sottili e quando il cilindro è caldo anche non necessariamente più del normale quella zona sottoposta a una pressione troppo alta dovuta ad un errato tiraggio dei prigionieri dilata e fa due segnetti neri sul pistone, aggiungiamo magari che i prigionieri non sono stati tirati a croce e che ad esempio per motivi metereologici si smagrisce la carburazione, la temperatura aumenta di poco portando a dilatare ancora di più verso l interno i traversini, si deformano come in foto e lo sfregamento eccessivo con il pistone fa salire ulteriormente la temperatura fino a bruciare l olio in quella zona, lalluminio si impasta e grippi

[+ noriracing96]

No mi dispiacce, tutto ayuto sara benne 

 

La prima volta io pensava che era magra, ma oggi dopo vedere il cilindro e pistone un amico meccanico di competizione la cosa e chiara, e un problemma di dilatazione

Beh non vorrei fare l'arrogante, però hai chiesto consiglio su un forum, almeno vedere il cielo del pistone sarebbe il minimo, per assicurarti che la carburazione non sia magra

Dopo di chè a mio parere, se hai grippato dopo pochi litri dalla chiusura, hai senza ombra di dubbio una dilatazione anomala, causata magari da un'errata conicità del pistone o del cilindro o magari una temperatura d'esercizio troppo bassa...

[+ noriracing96]

Io sapevo che il solo traversino ad essere scaricato era quello sulla luce di scarico...

 

Li sui travasi non avrebbe molto senso poiché la miscela bella grassa di combustibile

non permette il raggiungimento di temperature elevate...

Ragionamento errato.. Dimostrabile con minimo una decina di foto di pistoni grippati solo lato travaso...

[+ HouseLover]

Beh non vorrei fare l'arrogante, però hai chiesto consiglio su un forum, almeno vedere il cielo del pistone sarebbe il minimo, per assicurarti che la carburazione non sia magra

Dopo di chè a mio parere, se hai grippato dopo pochi litri dalla chiusura, hai senza ombra di dubbio una dilatazione anomala, causata magari da un'errata conicità del pistone o del cilindro o magari una temperatura d'esercizio troppo bassa...

ciao

 

precisazione :la foto l'ho postata io più per curiosità personale .

 

comunque se ci sono , le foto verranno messe.

[+ HouseLover]

la temperatura era a posto , il problema come diceva simone sono i traversini che si sono impuntati.

[Ospite drago9346]

Ragionamento errato.. Dimostrabile con minimo una decina di foto di pistoni grippati solo lato travaso...

Evidentemente giravano con una carburazione troppo magra,

E poi le variabili in gioco sono tante,

si va dai piani imbarcati ai dadi serrati troppo e male.

[+ noriracing96]

Evidentemente giravano con una carburazione troppo magra,

E poi le variabili in gioco sono tante,

si va dai piani imbarcati ai dadi serrati troppo e male.

Eh per questo anche kekko gli ha chiesto la foto del pistone, ma se l'ha postata house, per curiosità, fa niente..

[+ HouseLover]

aspettiamo le foto e vediamo ...

 

per me 'e curiosità personale , per il ragazzo sono un bel po di euro gettati.

[+ cinquantinoskeggia]

una termica di questo tipo a quanti gradi deve stare per essere giusta?  curiosita' in quanto non ho  mai avuto il misuratore di temperatura  e neanche la valvola termostatica

[+ alexET380]

Qual è la giusta coppia di serraggio? Io ho chiuso un m1l a 1.5 devo preoccuparmi?

[Ospite drago9346]

Sul foglio Zirri c'è scritto 1.3/1.5 kg/m

[$ FULCRUM]

e provare a rettificarlo con una flangia che simuli la presenza della testa e dei prigionieri chiusi a coppia? 

[+ kula]

ho avuto un paio di quattrini  

è risaputo che i prigionieri non vanno tirati troppo perché lato aspirazione i traversini sono sottili e quando il cilindro è caldo anche non necessariamente più del normale quella zona sottoposta a una pressione troppo alta dovuta ad un errato tiraggio dei prigionieri dilata e fa due segnetti neri sul pistone, aggiungiamo magari che i prigionieri non sono stati tirati a croce e che ad esempio per motivi metereologici si smagrisce la carburazione, la temperatura aumenta di poco portando a dilatare ancora di più verso l interno i traversini, si deformano come in foto e lo sfregamento eccessivo con il pistone fa salire ulteriormente la temperatura fino a bruciare l olio in quella zona, lalluminio si impasta e grippi

io credo que questa e la problematica, ma questo non deve succedere, stiamo parlando di un cilindro top, non credi?

[+ kula]

scusi a tutti, questi giorni non avuto tempo di andare alla mia officina, questo fine di settimana promettono di metere le foto del pistone

[+ dexter racing]

io credo que questa e la problematica, ma questo non deve succedere, stiamo parlando di un cilindro top, non credi?

certo che non deve succedere! ma qui l errore è nel assemblaggio non nel prodotto, se assieme al prodotto forniscono istruzioni c'è un motivo....

 

 

il serraggio massimo è vero è un 1.5kg  ma secondo me sono già troppi, dorna del suo vecchio R mi aveva consigliato di non superare 1.1kg

in ogni modo il tiraggio va fatto per gradi e a croce altrimenti se si tira subito ad esempio a 1.2gk il primo prigioniero e poi si passa ad altri anche se tirandoli a croce, a quel punto il cilindro ha già schiacciato storta la guarnizione e non lo tiri più dritto!!

[+ drop]

pistone poco ovalizzato e probabilmente anche con poca conicita'

[+ blaps_85]

1,1 kgm... Wow... Sul vecchio ghisone se non stringi a 1,8 sfiata.....

[Ospite drago9346]

1,1 kgm... Wow... Sul vecchio ghisone se non stringi a 1,8 sfiata.....

Sul vecchio ghisone sfiatava per cause ben diverse, ma la ghisa non è delicata come l'alluminio,

la coppia di serraggio comunque è quella, anche da manuale di officina Piaggio.

[+ noriracing96]

Tenete conto che se la temperatura è INFERIORE a quella per la quale il cilindro è stato progettato, non si ha giusta dilatazione di quest'ultimo, e quello che è successo a questo ragazzo potrebbe anche essere normale...

[+ swissgreg]

Ciao ragazzi.... Quando grippa sotto al segmento al 99% è causa di una aspirazione di aria improvvisa.... Soprattutto se è in aspirazione....