kula

Ciao, Il mio statore vespatronic è stato rotto, e il ricambio originale vale circa 200 euro. Qualcuno sa se l'estore pinasco è compatibile?, Perché è veramente più economico. Grazie e saluti

Grazie per le risposte per questo progetto non voglio spendere molto, ho altri motori piu potente, solo sto cercando la sperienzia di un girato e godere di fare il motore. Non prenderei un altra cilindro perche ho avevo un M1 usato, solo sto cercando la migliore configurazione per questa base. Saluti

Ma tocca molto, si puo modifficare o meglio non provare?

Ciao a tutti L'idea e la di fare un girato e bisogno di racommandazione perche qui in Mallorca non ha nessuno e non posso vedere o provare niente. Voglio farlo con M1 girato carbu 30mm koso o polini lamellare parmakit al carter e la marmitta no so quale, ho visto la parmakit per girato, ho letto qui in et3 che va bene la di Omar etc..... Che pensi? Grazie e saluti

Buona roba, seguire con atenzione questo post

La prima e una OSSA, fabricazione spagnola jejejeje

Claro, yo no temgo un m1l, quien lo tiene es superman dices que mi discurso no tiene sentido pero no es asi, lo que puede dar mas o menos vueltas es el escape, si pones un escape con mas bajos tienes un motor con menos potencia pero sin problemas de cambio de marchas, o no es asi?

la curva del grafico es con su antiguo malossi seguro que el escape mx3c consigue mas potencia pero a mas rpm, luego tiene el inconveniente de tener que cortar y adaptar el carter y mas potencia pero solo a altas vueltas no siempre es lo mejor en una vespa. saludos

Ha querido decir que no ha podido ganar a mi Malossi, jajajajajaja, un saludo superman

que cabrone, que fai tu per qui si non parla italiano jajajaja si, las pestañas estan dobladas, lo jodido es que el muelle polini al estar tan comprimido no ataca plano y tanto arrastra para arrancar como tambien patina, esto se soluciona con los embragues multimuelle pero como habras leido lo que me despista es el embrague quatrini saludos Sì, le schede sono piegate, il problema è che la molla polini per essere compressi con 5 dischi non atacca uniforme e trascina e pattina, questo è risolto con la frizioni multimolla, ma come hai letto quello che mi confonde è la frizione Quatrini Saluti

ma dove si trova il cestello fondo basso? Un'altra cosa è che non voglio sprecare il tempo in una frizione che slitta con 5 dischi, 4 dischi sembra che non sia possibile slittare di meno. e anche non capisco perche la frizione monomolla Quatrini non slitta con solo 3 dischi Grazie

Ciao a tutti. Ho un problema con la frizione e mi scuso perché so che ci sono molti argomenti si parla di frizioni, ma io sono spagnolo e faccio fatica a leggere in italiano. Se hai pazienza sicuramente potete darmi un consiglio. Io ho un motorino malossi aspirato al cilindro con tutto modificato, gradi, squish, transfer, scarico etc.... La marmitta e una franz e il pacco lamellare e un v-force di honda cr 125 e carbu koso di 30mm. la frizione e la originale con molla polini, 5 dischi malossi di suggero e piatto esterno drt per accogliere il 5 dischi ma non abbastanza e ancora pattinaggio. Posso fare qualcosa con questa frizione? o devo comprare una drt o Quatrini Grazie e saluti

Grazie Wolf, il problema e aquistarla perche Io sono in spagna, Sto aspettando la risposta di Massimo. in Italia si dispone di buon materiale, ma qui in Spagna, è difficile da trovare, e internet non sono molti pezzi disponibili Saluti

Grazie a tutti, ho mandato un MP a massimo. un altra mi piace e la mx3c, e bene di prezzo?

che pensi della gfproject?

leggendo per il forum, ho visto que la zirri massimo gp2 e migliore quella silent rispetto a tirare in basso regimi. che pensi? dove si possono aquistare? Grazie e saluti

Ciao Alberto, grazie per la benvenuta. La espansione que Io ho e la vechia credo, l'ho aquistato 2008, e una buona espansione ma entra in coppia molto alto, Io ho un altra vespa di gara con malossi, koso 30, collectore lamellare artigianali e lo scarico e un franz, e va veramente migliore la franz, entra in coppia molto avanti ma il problema della vespa di strada e il cassetino laterale. Un altro problema con questo scarico e la carburazione, e impossible, con carburatore koso 28, collectore interiore di 30mm, lamellare malossi directo fatto monopetali, getto min 35, getto max 135 e spillo P1, solo va bene a bassi regimi, a mezzo e grassa e alti e magra. Saluti

Ciao a tutti. Hai bisogno di cambiare il mio scarico sul mio primavera. Lo scarico che ho ora è una zirri silent corsa, facendo bene in alti rendimenti, ma in regime di mezzo è un po 'vaga per la mia configurazione del motore. La mia configurazione e un malossi 132 con basseta di 1mm e squish di 1mm, scarico allargato e pulito, collectore di 30mm artigianali, blocco lamellare al cilindro fato monopetali, fullcircle mazuchelli e carburatore koso 28. Io voglio un scarico buono a tutti regimi ma non voglio tagliare tuto il casseto laterali. grazie e saluti.

Ciao a tutti, nelle nostre vespa di gare abbiamo rotto il Ventola HP4 montato su un volano di pk elettronico due volte. ora stiamo cercando di acquistare una ventola vespatronic o un volano vespatronic completo, ma non sappiamo se il volano vespatronic è compatibile con il statore di vespa pk potete aiutarmi? foto del volano prima di rompere Ventola saluti

Ho già inviato la MP Grazie.

Ciao, io sono da Spagna e non posso trovare un kit m1l 2009, ho inviato 2 e-mail a Angelo Zirri, ma non mi ha risposto, la prego di dirmi dove è possibile acquistare e il costo. perdono per la scrittura, ma lo faccio con un traduttore su internet

il mio scarico è una buona risposta a basso e ad alto giri, ma anche prima di entrare in risonanza ha un rendimento inferiore

campana 27/69 con cuarta corta DRT

ciao a tutti da Maiorca Spagna. Ho uno vespa primavera 136malossi aspirazione lamellare al cilindro, Dellorto 28, scarico zirri silent. Il problema è che il scarico non si adatta bene in questa configurazione, che può essere meglio scarico per il mio motore? grazie.