teoria elaborazione vespa secondo mio cuGGino....

[+ Folco50]

A me invece poco tempo fa hanno detto che non si può rettificare troppe volte perchè poi la cilindrata aumenta in modo sproporzionato

[+ vittovio]

Vespa 181,cuffia alta,carburatore a trombetta e varie rettifiche per portarla a 181,si narra che si alzi in due pure di quarta

[+ Urby]

E chi lo ha detto che non esiste la cuffia alta :lol:

Il motore di mio cuggggino la ha

[+ jimmi]

scusate ma ho trovato una serie di commenti che non potevo non copiarvi e inccollarvi...l'ho trovata su facebook,precisamente su motopapera ( deve essere un gruppo, buu) è datata 19 giugno e sono commenti ad un video di una vespa.

non dice l'anno quindi chi volesse cercarla deve armarsi di pazienza...scorrere la home del gruppo e cercare

non avevo mai letto personalmente certe cose...le avevo sempre lette riportate qui da qualcuno....vedere una foto, un nome ed un cognome di fianco a certi commenti mi ha spiazzato.

ho tagliato i nomi e alcuni commenti altrimenti riempivo dieci pagine,spero di non avere fatto un post troppo lungo,pero non ho resistito,è veramente troppo tutto insieme. 

 

Secondo quanto ricordo nei miei anni 80 vespe 50 special del genere montavano blocco 130 ET6 doppia alimentazione ( 6 travasi con doppio collettore di carburazione), carburatore 28 aspirazione a tromboncino, campana 125 e marmitta Puma della Polini. Velocità max 140 km/h. Accelerazione N/D perché era sempre su una ruota. ( ne avevo una uguale) ah.....dimenticavo spazio di frenata insufficiente dovevi farti il segno della croce. Hahahaha

 

infatti io ho precisato anni 80. Era quella la configurazione di una 50 special cioè il top della configurazione. Fidati di uno che ci ha messo mani in quegli anni. Ora sarà cambiato tutto come i miei anni e siamo passati ad altro noi. Ma qualcosa ho ancora in garage, una vespa pk rush 3 marce con un 108 rettificato a 110 con carburatore 36 da TT350 mono alimentazione campana 90 e marmitta originale svuotata. Velocità max 120 km/h sembra una vespa originale quando accendi, ma quando apri il gas il rombo dell'aspirazione non ha paragoni e vola da colui_il_quale.

 

Andrea la tua configurazione ha tirato fino a fine anni 90. La polini doppia alimentazione, campana alleggerita, carburatore 24 e marmitta doppia espansione mi tirava fino a 130 (post grippata, durante il rodaggio... Pensa tu se non era grippata e cosi' scarburata per via dei solchi sul cilindro). Non ce che dire, era una macchina assetata di miscela... Il sound della doppia espansione pareva l'Aprilia 125 RX Extra, (ot: che in quegli anni a parer mio era anche meglio della Cagiva Mito 125)

 

Parli del mio commento Nicola??? Se si anche per Francesco all'epoca molte case producevano la 105 per le vespe , e solo una aveva messo sul mercato la 108 che rettificandola arrivava hai 110 di cilindrata ( rettifica significa consumare l'interno del cilindro per poi mettere un pistone più grande). Era l'unico blocco di cilindrata max su cui potevi lasciare la calotta originale del motore a prova di sbirro. Ci mi conosce sa che non dico mai puttanate specialmente per quanto riguarda modifiche di motori. Su FB girano tanti pescatori io di sicuro non sono uno di quelli. Parlo perché ho fatto e non per sentito dire.

 

Io ero anni 90, e cilidro 130cc polini doppia alimentazione... Ho sentito leggende che portavano la 50 special a 160kmh. E ci credo, visto che la mia grippata faceva 130kmh 

Emoticon grin

ovviamemte parlo di 10 anni dopo gli 80'

 

....105 Polini....correva l'anno 1984.....ricordo ancora l'espressione del Brigadiere, quando per appurare se era modificata, provo' la mesa in moto....sollevandosi di 15cm Sulla pedaliera!! ....Dopo ricordo anche quella di Mio Padre.....quando dovette presentarsi dal Maresciallo....

 

130 polini con la campana 27 denti o 29. Con 27 ti divertivi di più ma si fermava a 125 circa con 29 era piú lenta come accelerazione ma se era fatta bene poteva arrivare fino a 140km. 1984 da noi c'era la pista Piaggio dove la domenica si andava a correre. Poi è arrivato il cilindro 140cc si doveva montare girato perché era troppo alto e non entrava nella carrozzeria scarico e aspirazione all' incontraio! Se si aveva il vento a favore si arrivava a 150 km.

 

Se ricordo bene era necessario saldare dei pesi di piombo sotto nella parte anteriore

 

 La doppia alimentazione era della Pinasco cinque travasi non sei la Polini faceva i sei travasi poi andavi a toccare l'albero anticipando l'apertura eccetera eccetera e arrivavano anche oltre 140 allora te lo posso garantire anche il corsa corta poteva battere i corsa lunga 125 ci ho speso un sacco di soldi in preparazioni con il signor Lovato che ora ha un mega negozio ufficiale km ma ti parlo di circa 33 anni fa lui si divertiva a sperimentare anche lavorazioni sui carter ed io lo essecondavo come molti altri ragazzi della nostra età c'erano motori che duravano anche solo mezza giornata ma cosa andavano

 

Per portarla da 50 a 90 o 120 bisognava potenziare i freni e mettere piombo nella carrozzeria altrimenti ti ammazzavi!!! Io l'ho portata e sotto la galleria di fuori grotta ho rimasto moto dietro di me!!!! Una scheggia!!!! Tutto questo a Napoli!!!!

 

anni 90 parecchie vespe montavano il 180 .chi dice che la Vespa non si sollevava da sola non ha mai visto una vespa preparata forse troppo giovani

 

181 pinasco,5 travasi,doppia alimentazione,e poi smanettavi con volano in carbonio,albero ecc ecc.....

Piombate davanti e rinforzate un pó ovunque!!!!!!
Quelle erano soddisfazioni

[McKenzie]

E chi lo ha detto che non esiste la cuffia alta :lol:

Il motore di mio cuggggino la ha

 

Il motore di tuo cuggino ha la marmitta alta deve segare la vespa per farla stare

[+ Cvfteam]

Fai più bella figura a dire che vai piano con l originale che a dire che hai il 181 polini cuffia bassa 9,5 travasi

[+ vittovio]

Vi do un consiglio,non dite mai a queste persone che non esistono questi cilindri e monachiate varie perché potrebbe succedere il finimondo

[+ Cvfteam]

Vero.....parole sante...purtroppo spesso ci sono questi casi e vogliono avere ragione loro anche se tu magari hai anche fatto ricerche e ti sei informato sul tuo motore etc...non dico che sei esperto ma che sai quello che fai....poi magari non prendono i n mani una vespa da 40anni

[+ Alberello]

Però in fondo non sarebbe la stessa cosa senza queste leggende metropolitane. Sai quante risate in autobus e al bar ci si perderebbe

[+ RODZ]

Jimmi grazie mille ...non sei il solo a restare di stucco , il problema che troppe cose sono accessibili a troppi oggigiorno , invece di seminare conoscenza qui si semina ignoranza allo stato puro ,

 

Invece dei diritti io darei dei dritti porca la......

 

La classica lanterna in mano ai chiechi ...

Direi che con questa abbiamo toccato un Po tutti gli argomenti:

-consumare il cilindto per montare un pistone più grosso

-piombature und zavorre saldate per non ammazzarsi

-cilindrate improbabili 102 108 e ovviamente 181

-configurazioni che manco in motogipi'(campane, volano, calotte, carburi, girati, trombette, doppie espansioni...)

-velocità proporzionate alle cubature, per rimanere le moto dietro

 

Ecc... Ecc...

 

Niente cazzate: è la Vespa di mio cuggino!

Avanti così!

Modificato 2015 Agosto 7 da RODZ

[+ silviog.bnp_r/t]

Accidenti, c' è da divertirsi mattarello!

I famosissimi "138 polini con il doppio carburatore da 24, la campana 16 e la proma? Ditemi voi ahahahaha

[+ jimmi]

Sentire leggende è una cosa....leggerle raccontate qui sul forum pure....

Però vedere che c'è una foto di una persona vera di fianco al racconto della sua vespa che faceva i 160 negli anni 80,una persona di più di 40 anni.

Leggerlo su facce mi è sembrato troppo reale.

Ci sono rimasto male.

Quasi non dormivo la notte.

Uno schock

[+ Cvfteam]

Se e per questo motoristica milanese faceva un GT 160cc h20....la cubatura mi sembra questa....motore completo preparato da loro mi sembra girato veniva dato fuori per oltre 160km/h e si parla di anni 80

 

Modificato 2015 Agosto 8 da Massihp4#99

[+ deca]

Purtroppo storia vera sentita un po' di tempo fa , aveva l'ape  lavorata da suo padre con un rarissimo 150 polini doppia aspirazione serie limitata anni 80 con 29/68 e un 38 derivato da un yzf 250... velocità 154 kmh da gps in ape

[+ vittovio]

Ahahahahah 154km/h in ape... Manco col motore kawasaki

[McKenzie]

col gps anni 80

[+ atuttogas]

Ma solo perche non sappiamo fare certi motori anni 80....:p:p

[+ Cvfteam]

Oh le serie limitate quanto le amo

[+ Cicciovespa]

Trovata la vespa del cugino....

 

Vespa 50 special modificata con 181 a doppia su Kijiji http://kijiji.it/annunci//75709983

[+ Folco50]

Il bello è che raggiunge 160

 

 

[+ Cicciovespa]

È il prezzo? 4000 milioni!!!!

[+ Folco50]

L'ottava meraviglia del mondo! Patrimonio dell'umanitá!

 

 

[+ GianS.R.T.]

Da me esiste ancora oggi il "141 polini" io dico sempre no è 130 ma niente da fare non mi credono :-)

[+ nordy]

Ma te non lo sai...era la versione per i poveri del 181

Modificato 2015 Agosto 22 da nordy

[+ Folco50]

Qui invece esiste la 135..ci si avvicina