primo falc 58x58

[+ egig]

Ecco questo é il ultimo risulto del mio 58x58, adesso con carburatore vhsg 42 e vforce2 "piccolo", motore freddo!

quando si riscaldo perde al max 1,5cv e mai di piú..

[$ MacroN]

sono io che leggo male ho hai circa 45cv con circa 2.7kg di coppia????

[+ egig]

Sono 41,7 e circa 2,7cv di coppia =D

[$ Ferrando95]

Come mai hai optato per un carburatore così grande?? E' quello con cui hai ottenuto risultati migliori??

[+ egig]

Perche si sente di tutti parti che i vhsg vanno molto piú meglio di tutti altri e qualche mese fá ho provato un carburatore simile al mio di un amico e ho visto le buone risulti e poi ho deciso di pernderlo!

[+ swissgreg]

Ecco questo é il ultimo risulto del mio 58x58, adesso con carburatore vhsg 42 e vforce2 "piccolo", motore freddo!

quando si riscaldo perde al max 1,5cv e mai di piú..

grande!!!! Belle curva!!!!

[Ospite tecnofalc]

sempre con espa falc girata 2011?

[robertoromano]

Complimenti Egig,vedo che ti stai divertendo.

[+ egig]

sempre con espa falc girata 2011?

 

Si sempre con falc 011 che mi da anchora sempre le miglior risultati, ho trovato tante altri anche uno simile alla tua ma la falc rimane la miglior!

 

A dominica abbiamo la prossima gara con 150m e vediamo quale tempo riesco a fare =D

 

Anne 2-3 piloti della c5 hanno confermato che arrivano sicuro e un altro della c4 magari anche!

Se intessa anche qualche altri fatemi sapere!!

[Ospite tecnofalc]

sarebbe bello venire Egig, è da sempre un mio desiderio fare una gara fuori dall'italia ma ahimè non l'ho mai assecondato...mi sa che quel treno non lo prenderò mai....ora come ora non potrei comunque che non ho la forza di fare queste in italia figuriamoci all'estero...però bella storia bravi i piloti italiani che ci vanno dove sarà la gara?

 

interessante la prova con la espa falc....ci hai preso dimestichezza con questo motore?

[+ egig]

sarebbe bello venire Egig, è da sempre un mio desiderio fare una gara fuori dall'italia ma ahimè non l'ho mai assecondato...mi sa che quel treno non lo prenderò mai....ora come ora non potrei comunque che non ho la forza di fare queste in italia figuriamoci all'estero...però bella storia bravi i piloti italiani che ci vanno dove sarà la gara? interessante la prova con la espa falc....ci hai preso dimestichezza con questo motore?

 

vuoi chiedere se riesco di usarlo?? comunque anchora non sono riuscito a fare sempre buone partenze, ma ho fatto la velocitá piú alta di tutti a 200m e tutti due gare che ho fatto ero il terzo classificato ma sul semaffero perdo sempre 2-3 decimi e gli altri partono quasi sempre perfetto!!

 

 

la gara é a ratisbona ca. 1 oretta dopo monaco, questa gara é la piú vicina da voi ... gli altri sono gia da ma lontano (bolzano)!!!

[+ egig]

oggi ho missurato i fasi del mio 58 e mi esce 133/192 e penso si puó anchora migliorare perche il motore inizia gia girare forte nei basi regimi ma quello non centra nieta per mio uso e per quello volevo alzare i fasi! pensavo di mettere un spessore/guarnizione sotto cilindro per arrivare a 137/196 opure lasciare i 133 dei travasi e fresare il sccarico a 196...

che ne pensate voi?

[+ swissgreg]

oggi ho missurato i fasi del mio 58 e mi esce 133/192 e penso si puó anchora migliorare perche il motore inizia gia girare forte nei basi regimi ma quello non centra nieta per mio uso e per quello volevo alzare i fasi! pensavo di mettere un spessore/guarnizione sotto cilindro per arrivare a 137/196 opure lasciare i 133 dei travasi e fresare il sccarico a 196...

che ne pensate voi?

ciao egig... Credo che 133 di travaso siano già tanti quindi potresti alzare solo lo sc a 197 tranquillamente , al massimo alzi i primari 2 gradi se vuoi avere più fuori giri ....

Un saluto ti seguo sempre....

[+ egig]

ciao egig... Credo che 133 di travaso siano già tanti quindi potresti alzare solo lo sc a 197 tranquillamente , al massimo alzi i primari 2 gradi se vuoi avere più fuori giri .... Un saluto ti seguo sempre....

 

Ok, allora alzo solo il scarico a 197 gradi...

 

una altra domanta, i motori ad aria scalda anche il carter se monto il cilindro senza guarnizione e non fa niente?

[+ swissgreg]

 

 

Ok, allora alzo solo il scarico a 197 gradi...

 

una altra domanta, i motori ad aria scalda anche il carter se monto il cilindro senza guarnizione e non fa niente?

secondo me sotto qualcosa devi mettere sempre.... Almeno 2 decimi di guarnizione ci vuole, rischi che aspiri aria e dopo sono guai..... Piuttosto dai una pelata al cilindro al tornio se devi sistemare lo squisch.....

[Ospite PussyCriminal]

dice bene swissgreg,

sotto sempre qualcosa e per quanto riguarda le fasi alza lo scarico, il travaso è già alto e alzando lo scarico andrai a recuperare quello che ti serve ottimizzando anche il lavaggio del cilindro.

[+ egig]

Se metto una guarnizione di 2decimi i travasi ho ca. a 135 e lo scarico alzo a 196... sapete ca. Per quanto ca. Gira in alto o quando perdo ca. Sotto?

[Ospite tecnofalc]

Se metto una guarnizione di 2decimi i travasi ho ca. a 135 e lo scarico alzo a 196... sapete ca. Per quanto ca. Gira in alto o quando perdo ca. Sotto?

 

ecco personalmente prima di limare le luci che poi indietro non torni farei come dici tu, alzata per guarnizione poi vedi come va....

[+ gary]

ciao egig complimenti bel motorazzo ! ascolta so che non centra niente con il mio proto 160 pero' devo confessarti che anch'io utilizzo quelle fasature .. e mi trovo abbastanza bene ed anch'io son partito da fasature piu' basse ... pero' con 137/196 sembra bello pieno a tutti i regimi .... anche il grande greg puo' confermartelo e mi mdisse le stesse cose

[+ egig]

adesso provo 134/195 e guardo cosa esce... speró che mi sposta il peak a 12000 e allunga per qualche giri, se perdo sotto qualche cv non centra tanto perché parto con 8500-9000 e quando metto la 2. marca sono anche gia sopra 9000...

[+ gary]

comunque condivido il consiglio di alberto ...prova a mettere una guarnizione sotto in modo che riesci ad ottenere fasature citate sopra ... eventualmente non dovessero andare sei sempre in tempo a ritornare indietro! un saluto !|

[$ Fabio B.]

Ciao Eric, secondo me stai sbagliando qualcosa. Per passare da 133° a 135° di travaso in corsa 58 servono circa 4,5 decimi mentre per passare da 192° a 196° serve un mm. Controlla bene!

[+ egig]

Ciao fabio, esatto ho messo sotto una guarnizione di 0,45 e ho alzato il scarico per ca 2 gradi e alla fine mi esce i 134/195! Speró che ho missurato bene!

[Ospite tecnofalc]

scusa Egig ma mi viene spontanea una domanda.....hai oltre 40cv quasi 3kgm di coppia, un allungo bello e stai lì a "pretendere" una manciata di rpm in più?

 

secondo me invece può essere che sei te che non sai sfruttare bene questo motore, inziando dallo stacco e via dicendo...

 

prima di cercare queste finezze andrebbe pilotato >bene<....non che non ci riesci ma secondo me non sono quei 500 rpm che ti cambiano il tempo finale...

 

le marce vanno tirate ai giri giusti non così come vengono, devi conoscere bene come e dove eroga il tuo motore, sennò vai a pescare cose che magari non cambiano nulla e ti danni l'anima alla ricerca spasmodica di particolari che col tempo finale centrano poco....

 

ora non voglio offenderti e neanche che io faccia il saputello però a ben guardare a me sti particolari paiono proprio insignificanti...casso hai oltre 40cv oh!! lo sai che almeno ci sta un 6,5 sui 150mt con questa potenza....

 

poi sul quarter mile non lo so ma se prende le marce giuste esci anche a 160 km/h se è messo giù bene di cambio...(scusa l'ignoranza magari già ci arrivi)

 

però ripeto, non prendermi a male, è solo il mio modesto pensiero eh

 

oh non prendermi a male nè? di pure che sono un pirla oppure un saputello ma alla fine a me sta cosa mi pare così...ostrega, l'avessi io na potenza simile!

[gRaio]

è un forse il tuo albe...

 

guarda che Egig guida

pecca un po' nella parte iniziale di partenza, perchè tiene lì la frizione un po' piu' del necessario, (con quella potenza, vi sfido...)

ma subito dopo, guida eccome e ci dà anche del GRAN gas!