Vespa V per mia figlia...

[$ rugge#55]

La pargola di casa dopo il brillante esame di terza media ha dato il sospirato patentino, con annesso salasso economico....

Ho in casa una V smontata ma completa,e la vuole verdino chiaro....

Configurazione economica e antisgamo, ho in casa anche un blocco hp completo 4m, ma vorrei ritoccare il suo 3m, aggiungendo possibilmente la pedalina di messa in moto.

Ho a disposizione un DR Grinta nuovo di scatola, se lo monto con marmitta sito plus, il suo 16/12 e con che rapporti?

Oppure prendo un DR 102 e anticipo il suo albero originale?

Che fasatura?

Rapporti, 22/63?

Obiettivo una vespa non velocissima, leggi 75/80 km/h usabile da una ragazza con una buona coppia sotto e consumo possibilmente basso.

Grazie a chiunque vorrà consigliarmi.

 

Fabrizio Ruggeri

[♥ 500turbo]

Io opterei per il DR102. Anticipa l'albero in modo che apra appena si chiudono i travasi. Niente ritardo. Rapporti 22/63. Carburatore 16/12 tornito 16/16. Marmitta originale.

Prestazioni discrete, tantissimi kilometri e bassi consumi.

Tanto la ragazza non ci deve fare le gare, vero?

[+ Vespalucone]

La pargola di casa dopo il brillante esame di terza media ha dato il sospirato patentino, con annesso salasso economico....

Ho in casa una V smontata ma completa,e la vuole verdino chiaro....

Configurazione economica e antisgamo, ho in casa anche un blocco hp completo 4m, ma vorrei ritoccare il suo 3m, aggiungendo possibilmente la pedalina di messa in moto.

Ho a disposizione un DR Grinta nuovo di scatola, se lo monto con marmitta sito plus, il suo 16/12 e con che rapporti?

Oppure prendo un DR 102 e anticipo il suo albero originale?

Che fasatura?

Rapporti, 22/63?

Obiettivo una vespa non velocissima, leggi 75/80 km/h usabile da una ragazza con una buona coppia sotto e consumo possibilmente basso.

Grazie a chiunque vorrà consigliarmi.

 

Fabrizio Ruggeri

 

quoto 500turbo ... 102DR 22/63 io lascerei anche il 16-12 così com'è.. e come albero monta quello della HP e già anticipato di suo!

marmitta io opterei.. se ne è parlato in un post anche per la marmitta originale SITO a padellino della pk125. originale ed ha una ottima resa... ci avviciniamo ad una polini a banana come rendimento... pecca... costa sulle 50-60€... ma sono soldi ben spesi!

[+ MSC 7]

Io opterei per il DR102. Anticipa l'albero in modo che apra appena si chiudono i travasi. Niente ritardo. Rapporti 22/63. Carburatore 16/12 tornito 16/16. Marmitta originale.

Prestazioni discrete, tantissimi kilometri e bassi consumi.

Tanto la ragazza deve fare le gare, vero?

[$ rugge#55]

Grazie dei consigli, la ragazza non farà gare, ma qualche volta la vorrei usare anche io....

[Ospite rugge78]

Te non ti riesce a portare ahah

probabilmente opteremo per un 102 pinasco per la femmina di casa.

[FREE TUNING]

ottima soluzione il 102 con la sito per pk 125 , non per strafare ma se vuoi chiudere il cerchio un bel 20/20 dell'ets ci sta' a fagiolo e se le esigenze crescono sei gia' pronto!!

[$ rugge#55]

Sito per pk 125 intendete quella dell' ETS?

Monta senza modifiche anche sui corsacorta?

Modificato 2012 Novembre 22 da rugge#55

[gRaio]

no per ets, avercene!

 

secondo me lucone diceva sito a padella.... quella per il 125

[+ cesta]

più che il motore montagli un freno a disco.

[+ MSC 7]

più che il motore montagli un freno a disco.

anche dietro...

[$ Fabio B.]

Se vuoi ho il Falc 175cc in vendita...

Scusa Rugge ma non ho resistito...

[♥ mekmak]

Se vuoi ho il Falc 175cc in vendita...

Scusa Rugge ma non ho resistito...

 

Si e poi gli monta un fermo sul gas a 5 mm.

[+ Uno]

rugge se li vuoi ho una coppia di carter HP con la pedivella..

 

prezzo modico.. basta me li levi di torno

[Ospite rugge78]

Il Falc potrei prenderlo per me....

P.S. sono Rugge senior loggato come il figlio...

Per Uno:

Di pende quanto è il prezzo modico, di carter monofilo ne devo avere almeno 3, oggi guardo...

P.S. Ale, i siluro per ets non originali sono in produzione, li ha anche Piace.

Modificato 2012 Novembre 22 da rugge78

[+ Uno]

ah bhe hai la collezione vedo..

io ne ho un paio in mezzo alle scatole e nessuna vespa monofilo.. ci inciampo tutte le volte che entro in garage..

 

30 euro ti sembra modico?

[Ospite Vespafranz]

Si il siluro ets mi pare ci sia ancora in vendita mi ero informato, ora non ricordo se originale o no... ricordo bene che costicchiava però... lo volevo montare anch'io...

Ma all'inizio si diceva che vuoi tenere il cambio originale 3 marce se non sbaglio... però secondo me se puoi montare 4 marce vale la pena. Nel 3 marce c'è un "buco" fastidioso tra 2 e 3...

Per il carburatore puoi mettere anche il 16.16 esteticamente uguale all'originale ma da al motore un po' di brio e giri in più e non consuma poi tanto

[gRaio]

rugge...

il mio special per andare a MESSA

ci ho MESSO

padella

19shb

albero leggermente anticipato

102 polini

22.63

tre marce originali.

 

per andare a messa a noceto va bene

a Calestano manca una marcia...

 

però se lo userà prevalentemente dove abita, tua figlia ne avrà "a basta" di 3 marce.

 

se poi lo vuoi usare te per andare in cisa, monta il 4M

[+ darkangel87]

Si e poi gli monta un fermo sul gas a 5 mm.

mi sa che anche con quello si cappotterebbe entrando in cappia con i rapporti originali

[+ etoplasma]

a proposito scusate se rompo ma mi pare una cosa pertinente c'è modo di accorciare la 3 marcia? tipo ho torvato queste tabelle mi pare di 2is,:

 

(50 prima serie, sportellino piccolo, crocera a due bracci)

10/60

16/54

22/46

 

(50 unificata N/L/R/Special 3 marce)

10/58

16/54

22/47

 

(PK XL Rush/N?)

10/60

16/55

22/45

 

(V/Hp 3 marce)

10/58

16/52

23/47

 

sul 22/45 rusch mettere la 47?? tenendo la 16/55?? ci sta? si avrebbe un cambio tra 2 e 3 ravvicinato.

Ci sto pensando per una 3 marce che ho a casa per il capo.

[Ospite Vespafranz]

Be si, non è che con 3 marce non va, oltretutto con un 102, però... anche se sei in pianura, nel traffico la differenza col 4m si sente..

Il 19shbc è col 102 è ok, ma il 16.16 è più antisgamo... e va senz'altro di più dell'originale.

[+ Vespalucone]

no per ets, avercene!

 

secondo me lucone diceva sito a padella.... quella per il 125

 

infatti è quella a padella come la originale 50! bisogna fare attenzione a prendere quella non intera, ma quella con attacco collettore in alluminio. (la curva a 90° che va al cilindro)

se montasse su special, l'avrei già montata!!

[Ospite rugge78]

infatti è quella a padella come la originale 50! bisogna fare attenzione a prendere quella non intera, ma quella con attacco collettore in alluminio. (la curva a 90° che va al cilindro)

se montasse su special, l'avrei già montata!!

Che cosa ha di particolare questa padella per intenderci meglio Lucone puoi mettere una foto o un link?

Perchè magari la ho già in casa...

[+ Merak]

Oh rugge, consiglio da un ragazzo di 19 anni che ha come amiche ragazze di 2-3 anni più di tua figlia, non fa un motore del genere! ste figliole non sanno dosare il gas!! son pazze non si rendono conto, vanno sempre a manetta! A parte gli scherzi non esagerare, che farla andare la vespa è facile (diciamo) ma bisogna esser del mestiere anche per fermarla...

[+ cesta]

Oh rugge, consiglio da un ragazzo di 19 anni che ha come amiche ragazze di 2-3 anni più di tua figlia, non fa un motore del genere! ste figliole non sanno dosare il gas!! son pazze non si rendono conto, vanno sempre a manetta! A parte gli scherzi non esagerare, che farla andare la vespa è facile (diciamo) ma bisogna esser del mestiere anche per fermarla...

difatti gli ho detto di dedicarsi al freno a disco piuttosto che al motore... e non stavo scherzando