FREE TUNING

salve per la special / et3/ primavera e similari a mio modesto parere occorre una sella old style tipo gaman/ king / giulari ....altrimenti comunque un qualcosa " a tema " ad esempio https://www.officinatonazzo.it/parti-sella-0692-sella-monoposto-modello-corsa-senza-serratura-per-vespa-50-et3-primavera.1.15.29.gp.1563.uw https://www.officinatonazzo.it/parti-sella-sella-monoposto-sport-di-colore-nero-con-apertura-posteriore-per-vespa-90-ss.1.15.29.gp.4659.uw https://www.officinatonazzo.it/parti-sella-sella-monoposto-sport-sip-longtail-evo-per-vespa-50-primavera-et3.1.15.29.gp.4817.uw https://www.officinatonazzo.it/parti-sella-0696-sella-monoposto-modello-corsa-in-abs-nero-con-levetta-di-apertura-rivestita-in-doppio-sky-con-bordino-bianco-per-vespa-50-primavera-et3.1.15.29.gp.5764.uw

Per la"albero dovendolo acquistare..penserei ad un corsa 45 , carburatore? Io con collettore misto lamellare usavo un 24 phbl..senza filtro! , Sconsiglio il 19;...,ok il 20/20 dell'ETS a salire ! Ok la proma no la Polini!

Salve ...gentilmente puoi spiegare la tipologia del banco ove hai fatto bancare la vespa? Senza voler mettere in dubbio nulla ,,,ti dico che è alquanto " fantascientifica" la bancata che hai postato ..quei risultati spesso nemmeno con un quattrini 200 cc si ottengono..o con un falc 180 ..inoltre la curva di potenza è alquanto " desueta" ..Concludo:" 33,59 cavali hanno la coda "........

Le prestazioni dichiarate ..sono " fuori dalla letteratura 2tempista " nel senso che se quel cilindro ad esempio è stato lavorato in canna ed oltre al 3°travaso come sulla et3 sono state fatte le famose 2 unghiate e altri 2 travasi , è stata adottata una testata et3 o pk 125 s / ets .. magari col cilindro rettificato a D 56 e montato un pistone benelli o macchi cagiva " a tappo ecc ecc ossia lavorazioni old style e il carburatore è un 19 magari phbg ..o un 20/20 dell'ets ..allora il discorso è diverso ma con una termica originale a 2 travasi non esiste .Chiudo per avere velocita' occore coppia / potenza e con motori old style anche minimizzae le masse in movimento ergo alleggerire tutto cio' che è alleggeribile per avere prestazioni degne di nota ! ..

..ma non è che è stato montato girato ? ( Un vecchio adagio recita montato girato almeno un cavallo guadagnato) ...

Bene , attendiamo con molto piacere i vari sviluppi ! Buon lavoro

SOTTOSCRIVO!!!

Te immagino su cosa hai tagliato🤣

Sottoscrivo in toto però a questo punto monta un albero corsa 53 Drt esiste sia con biella. 97 che biella 100 ( a piacere e gusto personale ) sono 150 cc veri per esperienza diretta sul quattrini d60 boosterato a valvola in corso 53 non posso.vhe consigliarlo vivamente se monti anche un multiplo con 3 e 4 corta con la siluro vai tranquillo con la 29/68 che alla bisogna potrai sempre modificare con i pignoni da 28. O da 30 ! Per quanto concerne i consumi anche qui non pensare che un carburatore grande necessariamente faccia consumare di piu'! ( Con un 35 phsb ad uso turistico supero i 27 kmlitro ovviamente a uso Rock & roll 20 a litro ! Quindi. Ti consiglio un carburatore semplice a valvola tonda Tipo un 30 phbh / phbe poco metereopatici e facilmente carburabili! E reperibili anche usati a prezzi onesti!

Salve...ma il motore sarà sui carter originali? ( Spero vivamente di no) .o sul altro motore hai i intenzione di realizzare il tuo progetto!?

Per la miscela sempre !! Mi riferivo all'olio che hai usato per ungere il metallo ove porre lo stucco🤣

Olio del tuo oliveto?

Allora , andando sul motore chiaramente con 3 e 4 corta , e 26/69 ti garantisco che seppur seduto tutto avanti in punta mi si alza di acceleratore nonostante il mio peso ( considera che è sempre in biella ,97 ) ..per persone più leggere e meno alte di me sono convinto che si beve tranquillamente la 27/69 e forse anche il pignone da 28 ( però non so' se abbia senso arrivare a certe velocità in allungò)non sicuramente per me!

Claudio i complimenti vanno solo ed esclusivamente a SILVIO 82 io ho solo avuto l'idea del motore ma molto onestamente altro non è farina del mio sacco ..

ma no sono un ragazzo timido e timorato😇 VID-20220127-WA0029.mp4 VID-20220127-WA0010.mp4

GRAZIE SILVIO per aver realizzato questo mio sogno e per aver condiviso qui' anche i dettagli tecnici !

Grazie , l'albero è questo https://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-albero-motore-drt-anticipato-corsa-53-cono-20-sede-cusc-25-biella-interasse-97-00mm.1.15.42.gp.5026.uw

si nonostante la Raven sia stata realizzata veramente " su misura " per il telaio pk s , e non ha necessitato di alcuna modifica di adattamento ..purtroppo la pedalina va' scaldata e " leggermente piegata " veramente poco !

SALVE A TUTTI , vi presento un sogno che avevo da novello vespista gia ' a 14 / 15 anni ..ne sono passati oltre 40 e siamo ancora qua' :questo motore è stato realizzato nel primo semestre del 2021 , da Silvio82 trattasi di un quattrini M1 D 60 boosterato con albero corsa 53 a valvola :https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-cilindro-quattrini-competizione-144cc-m1b-gtr-60-in-alluminio-con-booster-di-scarico-per-vespa-50-primavera-et3.1.15.46.gp.5864.uw albero in corsa 53 https://www.officinatonazzo.it/default.asp?cmdString=albero+drt+corsa+53&cmd=searchProd&bFormSearch=1 con primaria 26/69 , multiplo malossi con 3° e 4° corta ,il motore nasce su carter special praticamente intonsi ossia ospitavano un 50 cc mai aperto ,il carburatore è un phsb 35 con vaschetta maggiorata ecc del vhsb 34 , per non rovinare la carrozzeria del pk 125 s è stato realizzato un collettore di alimentazione su misura ,in foto si vede l'accesione HP montata di primo impianto con una ventola ricavata dal pieno ..poiche dopo circa 1500 km si è schiodato lo statore 6 poli ho montato una sip ad anticipo fisso marmitta RAVEN per girato . con questa configurazione soo stati raggiunti i 150 cc , come si puo' vedere il carburatore seppur generoso monta tranquillamente senza sventrare nulla , ed il motore lo digerisce molto bene ( ho un 180 di max ) ..Non finiro' mai di ringraziare chi ha reso possibile questo mio sogno , è un motore realmente bimodale ossia da turismo tranquillo nel range da 50 km/ h a 100 / 110 ....non imbroda sia in pianura che in montagna al caldo o al freddo ..molto guidabile anche nel misto ...poi se si apre l'accelleratore diciamo che occorre dargli del lei ... nonostante i miei 2 metri x 130 kg .SARO' un vespista jurassico..ma ditemi quel che volete sotto le mie vespe l'alimentazione classica a VALVOLA sara' sempre presente ..altresi' il montaggio girato .iL motore è stato pensato per avere adeguata coppia per farmi girare in tranquillita' nelle montagne in cui vivo ..parto da 714 msm per arrivare sino a circa 2400 ..obiettivo ampiamente raggiunto #grazie Silvio82

lo schema delle foto è questo nel caso della vespa sono 7 foto perche telaio e dgm sono insieme

Salve , per correttezza di informazione sia ASI che FMI sono gli unici registri storici deputati a norma di legge a rilasciare quanto ti necessita ...le foto sono le stesse .." anzi per la vespa ad onor del vero una in meno rispetto alle moto "Aggiungo il costo dell'ASI è piu alto ..con FMI puoi fare tutte le pratiche ancje on line ..ecc ecc !

salve ..sempre detto che le moto è bene farle con FMI ...leggi attentemente qui' :https://www.federmoto.it/servizi-per-moto-gia-iscritte/richiesta-per-il-rilascio-del-certificato-di-rilevanza-storica-e-collezionistica-crs/ è riportatata anche la " tua fattispecie "

Ave FILIPPO se andiamo sul ghisa .... Malossi in ghisa , albero corsa 51 o 53 biella 97 , marmitta SIMONINI per girato .. 27/ 69 con 3 e 4 ciorta , accensione anche una hp ,6 poli .. Carburatore phbh 28 / 30 ....non scrivo qui le prestazioni che raggiunge questa configurazione...( Ricordi quello fatto da un mio amico alle prime armi ? A cui hai dispensato vari consigli? ) .. posso dire con certezza che non è un cancello🤣

BENISSIMO!! per il girato devi interpellare il santo patrono :filipporace