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No è sia lamellare al Gt che alimentazione a VALVOLA al carter c'è una piastrina per chiudere l'alimentazione al cilindro

UN evergreen : https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=5821&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc ..lo puoi fare in tutte le salse dritto / girato a valvola e lamellare al GT o al carter .., lamellare al cilindro ha un suo perchè ! in corsa 51 standard o corsa 53 !

salve per curiosita' in tutto l'ambaradam di termiche disponibili mi spieghi perchè pinasco e su quale cilindro ti stai orientando ? grazie

Concordo ..pero' mi si consenta che al momento l'unico " scemo dle villaggio" che ha fatto una ipotesi di motore suffragata da prezzi sono io ..tutti bravi a fare i motori con i soldi degli altri 😉 ! Esattamente per non farlo navigare in balia delle onde , occorre far vedere i prezzi ..., Quindi " parola al servito" ossia che budget si è prefissato ? Da qui' si apre un mondo ..ossia da meno di 1000 euro , sino a 2500/3000 oltre sino a 5000 ecc ..tutto qui sta' il discorso ! Aggiungo il nostro amico è alle prime armi probabilmente piu' " è semplice il motore meglio è ...Da qui' ne consegue che spendendo anche meno ( rimanendo nei fatidici 500 euro circa ..per cilindro / albero / marmitta o primaria ) potrebbe avere grandi soddisfazioni ..! Aggiungo per correttezza di informazione andrebbe anche informato su ogni cilindro e relativo motore proposto gli eventuali lavori del caso !

...Perchè ? .." premetto che non ho fatto il post perchè ho il motore in oggetto" bensi' per ll fatto che considerando l'investimento necessario e quanto si ottiene ..inevitabiilmente con altri cilindri ecc ..si spende di piu' e talvolta si ottiene di meno aggiungo ( qui' si parla di utilizzare carter piaggio) ..per il carburatore anche qui' dipende da chi e da come viene fatta la valvola ..io sono iper soddisfatto del mio phsb 35 con vaschetta del 34 vhsb ...certamente chi mi ha fatto il lavoro ..diciamo che non si è risparmiato ! IO come ho scritto ho cercato di raggiungere la max cilindrata ..e sulle mie vespe il motore è e sara ' sempre girato..: ma TORNANDO sul punto in alternativa al quattrini cosa proponi naturalmente sempre in alluminio : malossi / polini / parmakit..? ...e naturalmente cercando di rimanere dentro i 500 euro per cilindro e albero e se si è fortunati anche qualcosa in meno? ...

Salve , come gia è stato scritto " nulla sostituisce i cc " ..detto cio ' senza pensarci motore a valvola ecco cosa ti occorre :https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-cilindro-quattrini-competizione-144cc-m1b-gtr-60-in-alluminio-con-booster-di-scarico-per-vespa-50-primavera-et3.1.15.46.gp.5864.uw albero in corsa 53 https://www.officinatonazzo.it/default.asp?cmdString=albero+drt+corsa+53&cmd=searchProd&bFormSearch=1 e sei a 150 cc veri ! Naturalmente montato " per il verso giusto" = GIRATO ed ecco la marmitta giusta : RAVEN , accensione sip ad anticipo fisso , carburatore ti consiglio uno semplice e poco "metereopatico" per intenderci un 34 phbe va bene come un phsb 35, poi per inciso vanno bene anche altri carburatori dell'orto se si ha pazienza e competenza per carburarli idem con i mikuny , .Detto cio ' in riferimento ai rapporti da montare vanno considerati tatnti parametri , ossia strade abitualmente percorse se pianura , montagna ecc..il peso e l'altezza del pilota . quindi rapporto classico 27/69 ( sul quale hai possibilita' di accorciare o allungare il pignone) ..Naturalmente per essere sempre pronto nell'erogazione ti consiglio di montare questo multiplo https://www.officinatonazzo.it/ingranaggi-ingranaggio-multiplo-malossi-sport-z-10-14-17-20-terza-e-quarta-corta-per-vespa-50-primavera-et3.1.15.47.gp.10428.uw Non ti consiglo una specifica frizione perchè è un mondo immenso ..ed è un organo motore molto particolare e personale ,quindi leggi chiedi e fatti una idea calibrata su di te !

https://www.officinatonazzo.it/contachilometri-vetro-contachilometri-in-plexiglas-per-vespa-50-special.1.15.16.gp.8008.uw , naturalmente oltre il vetro ti consiglio di sostituire anche la guarnizione https://www.officinatonazzo.it/parti-in-gomma-guarnizione-contachilometri-per-vespa-50-special-elestart-a-forma-di-trapezio-rif-originale-piaggio-126130-06187-.1.15.30.gp.7021.uw e https://www.officinatonazzo.it/contachilometri-cornice-contachilometri-cromata-per-vespa-50-special.1.15.16.gp.8009.uw

SOMMO ALOGENO , andando per ordine i volani ape. Cono 19 con statore 6 poli. Sono disponibili da 1600. E 1400 grammi , il volano ape a puntine. Grandi come sulla primavera pesa circa 1350 grammi esistono altresì. I volani tipo HP cono 19 da circa 1100 grammi!

Perfetto !cerca di prenderlo al meno possibile ! Nel senso ok raro ma altresì mrsro chi lo cerca😉

eccone altri :https://www.facebook.com/marketplace/item/4284765344961963/?ref=search&referral_code=marketplace_search&referral_story_type=post&tracking=browse_serp%3Aecc9e899-1fae-415a-b4c1-fe134e0936c9 https://www.facebook.com/marketplace/item/560604508494229/?ref=search&referral_code=marketplace_search&referral_story_type=post&tracking=browse_serp%3Aecc9e899-1fae-415a-b4c1-fe134e0936c9 https://www.facebook.com/marketplace/item/1276068169549707/

SONO soluzioni " alternative sempre cono 19 ....la flytech necessita sol della centralina esterna e il volano bgm dello statore e centralina per 6 poli

certamente questo https://www.officinatonazzo.it/accensioni-e-volani-volano-bgm-pro-electronic-1500g-vespa-pk-s-v50-et3-pv-cono-19.1.15.367.gp.6742.uw necessita di uno statore 6 poli ...in sostanza è un volano alleggerito che abitualmente si monta in sosttuzione del mattone montato sull'ET3

Vediamo se si trova qualcosa comunque come riferimento di " compatibilita'" è utile anche codesta tabella :http://www.vespaservizio.it/tag/volano/ qui' ne trovi uno di volano pinasco per 4 poli :https://www.subito.it/accessori-moto/ricambi-piaggio-vespa-salerno-412405833.htm altrimenti :https://www.subito.it/accessori-moto/volano-pinasco-fly-teh-1-4kg-cono-19-vicenza-416628113.htm altrimenti https://www.officinatonazzo.it/accensioni-e-volani-volano-bgm-pro-electronic-1500g-vespa-pk-s-v50-et3-pv-cono-19.1.15.367.gp.6742.uw

Forse qualche fondo di magazzino..io conosco uno che lo ha usato !

Salve il primo che mi viene in mente è il pinasco dedicato all'accensione 4 poli attenzione che esiste sia a puntine che elettronico altri menti , dovresti cercare un volano per ape cono 19 6 poli

.. bellissima ...ma da farti perdere il sonno su certi particolari!!

Salve bellissimo il blu pavone..così sarà anche la mia anno fine 1965 ( export ossia prodotta ed immatricolata direttamente all'estero) ma la tua la vedo con la chiave sul manubrio quindi. Dovrebbe essere una prima serie con batteria?

Quindi era presente quello lato motore.ed hai preso un ricambio compatibile per il lato ruota di scorta? Posso chiedere la marca del lamierato ? Io ho trovato la vespa completa , sana ma priva dei due cofani ! Ho provato a prendere 2 cofani compatibili ma li ho dovuti restituire in quanto salvo modifiche molto invasive in particolare lato motore ( ci ho provato anche una pancia 180 rally originale e tocca sulla ventola) Alla fine " con un adeguato salasso" ho recuperato 2 cofani originali usati molto ben messi unitamente ai 4 fregi sempre originali..che dire ? Calzano benissimo!

Complimenti VIVISSIMI per il recupero del 180 SS conosco bene le beghe da affrontare su questa vespa , anzi in questo periodo sono con i lavori in corso...per curiosità le pance della SS erano presenti o le hai realizzate modificando altri lamierati?

Per farlo andare ( fuori dagli schemi). In corsa 54 o piu' senza tappare nulla anzi alimentazione con unico pacco che alimenta entrambe le aspirazioni! ! Altrimenti in corsa 53 anche girato con pistone a tappo meglio se monofascia! Qualcuno ha osato anche girato con un 19 phbg che alimenta tramite pacco lamellare il cilindro ed un carburatore tra il il 28/ 30/32 al carter ...Ciò che ti sfugge è che le prestazioni interessano relativamente a chi cerca e realizza un motore del genere Questo è il punto .... giusto per " rinfrescare ' le memorie ..suggerisco di rivedere questa discussione

Bene ,dopo codesta roboante affermazione ..: sei sicuro di averlo veramente montato in tutte le salse? Magari osando sullo sviluppo? Lo hai mai provato girato ad esempio in corsa Maggiorata ecc.. oggi e' tutto semplice ma quando vi erano praticamente salvo rare eccezioni solo i cilindri in ghisa ,con questo ferrovecchio si vincevano gare ... è una termica che ha fatto la storia e la felicità di tanti vespisti! Sono un doppista di lungo corso , ho ancora 2 motori con questo cilindro ...mi dispiace solo che non sia stato prodotto con la canna cromata ed altri aggiornamenti..!

Per carità.. però leggendo ' il bugiardino". In allegato c'è scritto anche con motore originale... comunque sulla padella in particolare se non allunghi col pignone da 21 o da 22 ti consiglio una padella che prende qualche giro in più altrimenti con la Polini sei extra corto!

Oltre agli evergreen. DR e Polini. Rimanendo sulla ghisa prenderei in considerazione anche questo https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-cilindro-malossi-63-in-ghisa-per-vespa-cosa-px-125-150-cc.1.15.46.gp.10264.uw ...se leggi le istruzioni potrebbe essere la a scelta giusta ! Marmitta : malossi / sip Riad ecc. Ok il carburatore ,20/,20. Ma anche un si 24 male non ci starebbe!

SOLUZIONI ALTERNATIVE : ALTRIMENTI :https://www.ilmessaggero.it/video/societa/il_clacson_di_un_treno_montato_su_minuscola_auto_elettrica-126487.html https://it.aliexpress.com/item/1005002717290728.html?_randl_currency=EUR&_randl_shipto=IT&src=google&src=google&memo1=freelisting&albch=shopping&acnt=494-037-6276&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=12556513086&albag=120214549340&trgt=1481207949271&crea=it1005002717290728&netw=u&device=c&albpg=1481207949271&albpd=it1005002717290728&gclid=CjwKCAiAlfqOBhAeEiwAYi43F5a-V7XTqCeXoHXMAUxAwCOhyr3wd_gdx_upGPc2zdu9KQY_N7_JMBoC4ZYQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&aff_fcid=fe2b091568064333834de27565f903b7-1641998519367-02718-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=fe2b091568064333834de27565f903b7-1641998519367-02718-UneMJZVf&terminal_id=8bede896901c4a9b99adfc4200088d39

Vivo a L'Aquila il 4x4 .da noi non è tanto " da bar" ma almeno un mezzo " sull'agricolo " in casa è opportuno averlo , monto da sempre solo pneumatici 4 stagioni M/ S - con snow flake , li ruoto ogni 9/10000km ..mediamente 2,5 anni li faccio tranquillamente inteso ovviamente come 2 inverni !