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MA è tutta originale di motore? nel senso cilindro/carburatore/marmitta? ossia il motore è stato smontato o non è stato aperto? .se è tutto "old style , pulisci il carburatore e scrosta la marmitta!! in primis poi se non va prosegui!

baroneeeeeeeeeeeeee!!! ,Ma perchè anche quando le le cose si possono fare legalmente e senza tanti problemi si "pensano cose insane?" Premesso che è bene ricercare eventuali fatture del telaio ,quindi contattare se esiste ancora il centro piaggio che lo ha venduto , in alternativa basta che un meccanico con la firma depositata c/o la mctc dove si andra' a visita scriva su carta intestata , che il mezzo in origine era irrecuperabile , che il telaio è un ricambio originale dell'epoca , che ha rimontato tutto in "modo professionale" che ha svolto tutti i controlli del caso su freni/luci/sistema di scrico ecc ecc ossia :" lavoro eseguito a regola d'arte" si consegna la matricola tagliata alla mctc ( meglio ancora se si riescono ad avere gli estremi dell'incidente in cui fu coinvolto il mezzo) e si va a visita alla mctc che provvedera' a ripunzonare e rilasciare il libretto di circolazione ecc ecc, VAI a parlare prima con l'ingegnere "delegato" , altrimenti se hai tutti i documenti in ordine ( non radiata ecc) ti consigliero ' dopo un'altra via sempre LEGALE!!Comunque se il lavoro è stato fatto in concessionario piaggio o officina autorizzata N.b: le fatture vanno conservate e l'erede ha diritto ad averne copia conforme!!

Una domanda a coloro che hanno montato quella per cono 17 , essendo anche questa ad anticipo variabile : con la strobo a quanti gradi va' messa? considerando che pinasco dice " per i 177 cc per due travasi anticipo a 20° ? attendo dritte utili!!gtazie!

Colgo l'occasione oltre che per complimentarmi per l'iniziativa ,..dare un "LA'" a chi ha rapporti piu' o meno diretti con sip ossia se "magari" riesce a realizzare un servizio in germany per omologare ......pensateci un p'o'!

SE vuoi andare per step , e non toccare il tuo motore puoi pure pensare al kit pinasco che ti fornisce gia' i carter allargati ecc http://www.ebay.it/itm/CARTER-PINASCO-PER-75-cc-D-46mm-CIAO-SI-BRAVO-PIAGGIO-/261107610468?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3ccb39f364 comunque scherzi a parte se vuoi andare solo di cilindro ed arrivare al max a crca 65cc hai l'imbarazzo della scelta : malossi/dr7pinasco/athena /polini ecc , se poi vuoi di piu' allora è altra cosa .basic = cilindro /carburatore e marmitta ! fatti un giro e magari trovi tutto anche con 150 euro !! se poi hai possibilita' di frequentare qualche fiera d'epoca ( sabato e domenica prossima cè il millenium a roma) spesso si trovano fondi i magazzino a poco!

Gia' fatto ti diro' di piu' a quell'indirizzo non trovo nessuno con il medesimo cognome(F..) ED altresi' in tutta la via , di omonimi ve ne sono non solo a genova ( anche un carissimo amico) ..elenchi vecchi li possono avere solo i genovesi MA reputo difficile trovarne !!

se vuoi "un tutto compreso" :http://www.simonini-racing.com/piaggio1.htm

molto semplice , in teoria pero' leggi bene qui' :http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+WQ+E-2010-011188+0+DOC+XML+V0//IT , nel senso che oltralpe hanno "la carte grise" per i veicoli storici = ultratrentennali ossia come FMI/ASI da noi , percui occhio! POI se l'amico riesce ad immatricolarla li la riporti in italia fai la trafila e consegni il certificato di storicita' della piaggio e le caratteristiche tecniche alla mct e se cè "l'anima pia mette sul libretto prodotta nell'anno xxxx , altrimenti la devi prima iscrivere all'ASI/FMI E POI andare in mctc!!

Purtroppo a quell'indirizzo non si trova nulla!!ne tantomeno da el.telefonico!

Cerco contatto diretto/indiretto con il sgnor M.F.nato a genova nell'anno 1965 , 3°intestatario di una vespa125 primavera del 1982 targata GE....., ,SE qualcuno si riconosce o sa darmi delle indicazioni ,mi rivolgo in particolare ai genovesi/liguri mi contatti tramite MP!( ONDE EVITARE COMMENTI ECC vi specifico che prima di pubblicare questo post ho chiesto lumi ed avallo a chi di competenza DELLO STAFF!!)Per completezza di informazione : la vespa era in origine bianca ed è stata riverniciata con altro colore ,lo scudo anteriore ha subito botte come il nasello ( infatti post sabbiatura si sono riscontrati i danni pregressi) Grazie sin da ora !

Premesso che tutte le mctc "dovrebbero avere" i vari igm/dgn ecc di omologazione di telai , marmitte ecc , di cio' che circola sul territorio nazionale , se fanno orecchie da mercanti ti consiglio di andare presso un'altra MCTC e parlare direttamente con l'ingegnere responsabile " delle cosidette pratiche veicoli d'epoca" , esperienza personale nella citta' di residenza = nisba!! in altra provincia ho fatto tre pratiche distinte senza problemi!!

Bello ma questo.....è un'altra storia ...http://www.youtube.com/watch?v=2tuXrbbVLI8 = TURBO TIME TEMPO DI MOTORI ,SE non prende il link comunque su you tube cè la versione integrale del fil 1 ora e 35 minuti di libidine pura!! vedete e commentate !!

Se si tratta di fare feritoie ecc , consiglio di prendere il cofano destro di una lml 4 tempi che è gia' finestrato di suo , se non basta si allarga a piacere con rete metallica ecc , il costo non è esorbitante! personalmente oltre che la feritoia laterale ne farei una sulla "facciata " anteriore ed una o piu' sul cordolo superiore" considerando " l'effetto camino dell'aria = quella calda va sempre verso l'alto!!

se vuoi provo a darti una idea che premetto sembra campata in aria ma ho visto realizzata una volta .in sintesi togli la cuffia , sfili il cilindro e costruisci una "sorta di cuffia in metallo a tenuta stagna dalla base del cilindro a salire " magari con una alettatura cercando di avere piu' volume possibile tra contenitore e cilindro , il coperchio devi fare in modo che sia avvitabile e lasci la candela libera prevedi un piccolo radiatorino da collocare in giusta posizione e lo colleghi "alla scatola" esterna che andra' riempita di olio "dedicato" , mi spiego bene il sopracitato è un raffredamento a "termosifone " non è prevista la pompa che fa girare il fluido ! non è da gran prix pero' il suo contributo lo da'!si possono anche inserire delle valvole come nei termosifoni " che ad una certa temperatura si aprono ecc ecc

SE devi allungare un p'o' potresti provare le 4.00/10 ..." da verificare se toccano considerando che oltre il mezzo pollice in altezza cè il mezzo pollice in piu' di battistrada = larghezza = ,altrimenti leggi bene qui ' http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?suchen=Ordern&cart_id=35797904.130.1622&ranzahl=1&Breite=3.50&Felge=10&Transport=P&dsco=130&m_s=1&Ang_pro_Seite=10&weiter=0 di misura 3.50/10 ne trovi a volonta' e in particolare qualcuna con codice di velocita' anche sino a 150km/h!! naturalmente con codesta opzione sei in regola con la prima no! e se cerchi bene vedrai dei pneus che hanno una bella impronta a terra e adeguata circonferenza!!

..Per la legge sulle compensazioni : vi racconto cosa mi capitava a 15/16 anni essendo 2 metri di altezza ed over 100 kg , il maresciallo dei carabinieri della locale stazione " che sequestrava di tutto " a me testualmente disse : ""con accento campano: " a te è consentito il 90 col 19 e la marmitta " altrimenti intralci il traffico .." a buon intenditore " non ho mai avuto ne problemi ne multe ecc naturalmente non facendo il "COYOTE" ..dove non è opportuno! , per quanto riguarda i costi di quei mezzi ...con 1500,00 euro ci si fa' a mala pena la carrozza!! sappiamo tutti che se sono lavori fatti " a mestiere e non da strappini" costano un botto ( guardate solo l'accensione ed il carburatore....)

Per CHECCO ,:anche se ti sembra strano , io ho il 130 doppia con 2 carburatori ed anche col traversino !e ti garantisco che non è dell'ultima ora , gia' 30 anni addietro avevo il 102 doppia con 2 carburatori ( per la precisione con un 16/16 ed un 19)! niente di"stratosferico pero' dava oneste soddisfazioni! per il tema del forum beccatevi questa : http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-special-fabrizi-oristano-49416720.htm ....

l'unico "non invasivo" pare che sia quello proposto da zirri.

http://lnx.et3.it/Forum/topic/51794-omologazione-vespa-elaborata/page__hl__lechna#entry735281 ,questa è la sezione , " di spese "vive" pare circa 900,00/1000,00 euro ,piu' i trasporti ecc eccmi pare di aver capito anche se ,a mia richiesta ad operatore italiano ,per vespa gia' 125 da "incrementare " di cilindrata ecc ecc,freni ecc è stato chiesto MOLTO di piu'! pero' chiavi in mano !

.........SOTTOSCRIVO IN TOTO!!: Bravo Gipirat , : I signori oltre a non essere ragazzini , sono sicuramente abbienti , percui se si sono potuti permettere tutto l'ambaradam ...avrebbero benissimo POTUTO fare una omologazione in germania ecc " come qualcuno ha fatto" .....

Te la butto li al volo ..."usa il tasto cerca" senza cambiare cerchio ecc : ci sono le 2.50/10 e le 2.75/10 che risolvono il tuo problema!

La 50 special "tedesca" = quella con le frecce ,ha lo sportellino a sinistra come la primavera/et3 , nell'ultimo anno ne ho viste 3 in vendita su subito, con documenti italiani quindi se la vuoi realizzare da te usa il "photoshop per cannello...."altrimenti vedi in spagna dove trovi sia le 75 che le 125 t3 con sterzo della special , percui se fai date puo' essere una replica di cio che vuoi! e non occorre il telaio della 50 fao tondo ( saresti gia' fuori legge per le ruote da 10 e non da 9 e per le marce 4 e non 3 ! il nasello si salda al posto di quello in plastica! o ne metti uno di plastica " che se non erro è avvitabile!altra strada fai tutto l'ambaradam con una vespa con i documenti ok e provi la via tedesca ( magari non ti omologano 150 o piu' cc MA 125/130 si regolarmente a libretto) =da verificare in germania! POI provvedi !

NON è questione di ma o forse e che ..."chi sbaglia paga" e sovente la gente paga dopo per non aver speso prima!!Gia' se avessero avuto una targa prova di un'officina la storia poteva essere diversa!! Quindi se rimaniamo con i piedi per terra e non ci facciamo "prendere dalla foga del..... " n.b:" il mio nick credo sia chiaro su come la penso"......

Ovviamente " la parte vespista del sottoscritto" è: , pero' se osserviamo la cosa con "il giusto distacco" inizi a pensare : Se fossero rimaste su di un carrello = esposizione statica" nessuno avrebbe detto nulla , altresi' vogliamo godere di cotanti motori ? BENE fatele girare su aree private = circuito ecc ecc e comunque sappiamo tutti che tagliando o modificando i numeri di matricola siamo fuori legge : http://lnx.et3.it/Forum/topic/52853-vendita-prototipo-senza-numeri-di-telaio/!! ERGO anche se poco simpatico se avessi organizzato il raduno non li avrei fatti iscrivere e li avrei invitati ad andarsene !UMANAMENTE mi dispiace per i mezzi e per i propietari PERO' ...... se si arriva ad avere una disponibilta' per realizzare certi mezzi e lo sappiamo tutti che non si fanno con i punti del supermercato....potevano pensarci prima si sbattevano con la germania ecc pero' erano dentro la norma tutto qui' e ribadisco senza assicurazione !! IL problema adesso è vespa ma casini simili ci sono tutti i giorni sulle strade = pneumatici non omologati a libretto , barre duomi, verricelli , bull bar ecc ecc snorkel e chi piu' ne ha piu' ne metta ! io ho cercato sempre di omologare per non avere problemi , e vi garantisco che la spesa iniziale e ripagata sia quando vendi il mezzo o disgraziatamente hai un incidente ecc ecc! ,Certamente se vi dico il prezzo richiestomi per omologare in austria un telaio primavera con cilindrata almeno 151cc , gomme 3.50 ecc , freno a disco anteriore ecc ecc != QUANTO UN MOTORE di quelli che vanno per la maggiore! quindi traete voi le conclusioni PERO' sappiamo tutti che anche senza motore fra 10 anni sara' un'assegno circolare!Chiudo con un consiglio spassionato ai 2 vespisti se ci leggono : cercate di recuperare i mezzi direttamente o indirettamente : dopodichè andate dritti in germania !! chissa' che non vi fanno lo sconto "comitiva"

Inizia ad aprire il carterino frizione e vedi che campani monti , conta i denti del pignone , se è a denti dritti potresti accorciare con un pignone MA considerando i costi del solo pignone , a meno trovi una campana piu' corta ! buon lavoro