FREE TUNING

"STRUTTURALMENTE" i telai sono uguali , anche le scocche posteriori MA se a telaio cè vbb1t ( controlla anche a libretto , dove devi trovare anche pneumatici 3.50/8) ,percui hanno sostituito i mozzi anteriori e posteriori e se sta' tutto per bene anche la forcella( dovrebbero esserci 2cm di differenza in altezza fra la forca vbb1t/2t con quella del gl , se il mezzo ha i documenti in regola ci puoi circolare" anche se non sei in regola"se la devi reimmatricolare /iscrivere asi/fmi devi riconvertire tutto l'ambaradam!!

complimenti per l'acquisto!

MI spiego meglio ho chiesto il tutto considerando un pilota che supera i 120 kg ,percui la 27/69 ci sta' tutta e la vespa è sicuramente guidabile ,ovvio con uno che pesa la meta' è un cavallo imbizzarrito!!

ottima soluzione il 102 con la sito per pk 125 , non per strafare ma se vuoi chiudere il cerchio un bel 20/20 dell'ets ci sta' a fagiolo e se le esigenze crescono sei gia' pronto!!

bella realizzazione , a mio avviso non è tanto il problema nel "tirare giu' i baffi" MA come alimentarlo , il 26 si mi pare piccolo!! per dargli da bere a dovere almeno un 30!! ci vuole, per il pistone fosse magari un bel MAHLE!

Complimenti bellissima e certosina realizzazione!!

salve VESPA EVO :preparatore"NOBILE" ....." COL BLASONE A 3 PALLE" :??

HEHEHEH sempre alla "ricerca"....ma mai nessuno che nomina una col MANICO!!:CHIARA FONTANESI mondiale cross!!! presente !!

guardate il video con l'audio e commentate!! http://www.mattonews.it/lippopotamo-sgancia-peti/?shared=email&msg=fail....pensate bene assomiglia e di molto a qualche motore "famoso"

SALVE a tutti guardate il video e in particolare sentite per bene l'audio : poi dite a quale motore assomiglia!!http://www.mattonews...gancia-peti/��: il 1° video , cosi' vediamo chi ha l'orecchio fino :bik ! ed è il genio delle carburazioni ehheheheheh

IL suo lo trovi da chi vende prodotti polini e abitualmente è vertex ,pero' in qualsiasi rettifica trovi asso ecc!

SALVE potrebbe esserti utile dare una letta all'allegato !buon lavoro PACCO LAMELLARE E LAMELLE.pdf

PER TEIT , il problema è propio quello :piu' mezzi ( anche se assicurati con un solo conducente ,che puo'circolare solo con un mezzo per volta ( polizza storica ad es. sulla mia : io e il mio meccanico) a loro importa poco che sono "vetusti" applicano un parametro per ogni mezzo in funzione di potenza/cilindrata ecc ecc = fa' reddito percui con un p'o' di vespe di moto e qualche 500/renault 4/dyane/2cv /maggiolino ecc è facile uscire dal "seminato" pensa te che fa reddito pure un carrello porta moto/auto PERO' la faccenda è molto nebulosa tantè che IL presidente dell'ASI si sta' dando da fare MA........AD OGGI siam tra color che son sospesi!!

Salve Gino ,COME vedi siamo sempre alle solite , ....vi è tanto di legge:DDL_Berselli_veicoli _storici.pdf , CHE fa' emergere anche il lavoro al nero ecc ecc contribuisce alla quota di pil nazionale ed europeo in maniera tangibile ,si crea lavoro sia come artigiani , che per le ditte che producono ricambi ecc ecc, preserva e tutela il patrimonio motoristico nazionale , mantiene in essere la tradizione , la cultura tramandando alle nuove generazioni sensazioni/conoscenze ecc che "vanno toccate con mano" non basta un libro,una rivista o una trasmissione orale"!! :" personalmente auspico che fra 50 o piu' anni quando saro' nelle verdi praterie di manitu' " qualcuno continui a far scalpitare i miei puledri!!Detto cio' "senza voler uscire dal seminato" : purtroppo anche in codesto caso come per altri ,assunti negli ultimi mesi alle cronache :IL PARLAMENTO DISPONE = il popolo sovrano !e poi o la cassazione o il governo tecnico PRENDONO E DISPONGONO decisioni molto "border line" SENZA minimamente scendere fra la gente e farsi una idea si cio' che è il sistema /modo di vita reale!( Sono certo che se si sottoponessero tutti i cittadini a reddiometro/spesometro nessuno sarebbe congruo!!) SALUTI! ,p.s: ,COMUNQUE la cilindrata è sino a 250 cc ,poi sino a 350 cc ( siamo come nelle auto aino a 100kw per capirci)

Apro il post perchè nonostante la consultazione delle tabelle dell'agenzia delle entrate ,non mi è ancora chiaro se la "cosidetta soglia base " è a 350 cc ,o il primo livello è da 250 cc a 350 cc ?E quindi se tutti i ciclomotori /motoveicoli sotto i 250cc contribuiscono o meno a realizzare il"reddito presunto" ,inoltre non è ancora chiaro se un mezzo "vetusto" ( vedi normativa berselli) non realizza reddito e la cassazione che ha stabilito " il possesso di mezzi d'epoca " è sinonimo di capacita contributiva...,.L'argomento è quanto mai attuale e non vorrei leggere su qualche giornale che per 2 ciao ,un si , 3/4 special o similari qualcuno ha un'accertamento fiscale! PREGO SENTITAMENTE di evitare commenti fuori luogo ,ma dare un contributo a dipanare la matassa! GRAZIE ! redditometro-spesometro.pdfRedditometro 2011.pdf http://www.guidafisco.it/ .......Alla luce di tutto cio' anche difronte all'affare del secolo ( regalata -solo passaggio ecc ) che fare ?

SE non ha almeno 20 anni ,l'unica strada è fare una radiazione per esportazione con la riconsegna delle targhe alla mctc! poi eventualmete è possibile reimmatricolarla ecc ( ma a quel punto sei gia' un pezzo avanti : passi dalla germania e ti fai omologare tutto l'ambaradam che vuoi , e dopo la nazionalizzi!)

Salve Gino mi inserisco in questo post senza aprirne un'altro , se ci si trova con un mezzo ( nel caso di specie untrial /regolarita' d'epoca) che fu acquistato regolarmente dall'importatore ma non targato perchè non circolava su strada pubblica , oggi volendolo targare ( chi lo vende è l'unico propietario ed è colui che la acquisto ' oltre 30 anni addietro) MA NON HA nulla che consigli di fare ? : procedura per veicoli di origine sconosciuta? con una dichiarazione fatta a modo con firma legalizzata del venditore? ...è un conservato " stock" con soli 690km originali!! ...altro dubbio pneus nuovi ma con oltre 30 anni se la misura è divenuta obsoleta e noncompare nella lista fmi son dolori!!

GUARDATE QUI'.. www.moto.it/news/motociclista-finge-di-svenire-per-interrompere-gara.html ....non ho parole!!

Se ne hai 4/5 ARMATI DI FRULLINO APRI , fai i lavori del caso al collettore ecc ecc rendila piu' performante = POCA SPESA TANTA RESA!!MI spiego non è che siamo di fronte a chissa quale motore !! una espansione senza entrare nel merito di quale ecc ecc è sprecata!!!INVESTA i soldi in altro!

prova qui a vedere se ti soddisfa : http://www.scootervintage.it/index.php , su vespatime, zangheratti,pascoli ecc ecc , MA domanda tu il telaio suo originale lo hai? PERCHè SE Cè TI CONVIENE rifoderare!! i nuovi telai non hanno nulla a che vedere con quelli vecchi!! come robustezza ecc!!

FAI te . io non lo metterei nemmeno regalato......

Secondo me col vecchio metodo da me adottato da oltre 30 anni di mettere ua 3.50/10 all'anteriore ( che mi da la giusta senzazione di guidabilita') il freno a disco è la cosidetta "chiusura del cerchio"!!

APRI lo sportellino e lo leggi sul bordo igm........ecc ecc, poi contatti :http://www.service.piaggio.com/Vintage/richdetail.asp?L=IT&B=Piaggio , paghi con bonifico e ti arriva a casa!

se vuoi andare sul sicuro richiedi alla piaggio il certificato di storicita' e " le caratteristiche tecniche " che per inciso ogni mctc deve avere!! o altrimenti le scarichi , occhio che il motore sia " con la sigla giusta" = non è importante il numero ma la sigla e l'igm stampigliato sulla marmitta , se non hai l'originale , la sito è omologata ( ed anche per questa omologazione la motorizzazione dovrebbe averne possesso )MA sovente capita che non sanno di cosa si stia parlando percui onde evitare di girare a vuoto se non hai l'orinale e nessuno te la puo' prestare e devi metterci una sito contatta la casa madre e fatti mandare l'omologazione (anche se nella busta cè un foglio) , te lo dico in quanto ho assistito ad una scena del genere per la vespa di un mio amico! P.S:HO visto adesso che sei di pescara , bene ,vai a farti una chiacchierata con l'ingegnere della mctc e vedi cosa ti dice , io ho reimmatricolato 2 vespe a pescara e non ho avuto particolari problemi mentre a l'aquila ....( lasciamo perdere) !

Salve roberto , non so da che vespa vieni , nel senso è la prima large ? comunque anche io ho una vbb2t , gran vespa MA in configurazione originale oggi giorno è "lenta" , le puntine poi sono piu' dolori che gioie :=)), se non scoppietta , ecc inizierei a fare qualche prova : fatti prestare se non lo hai un 20/20 del px /ts vedi come va ' , la miscela a che % la fai? , se vuoi goderti la vespa sul filo dei 100 km/h e piu' dovresti adottare delle modifiche , cilindro pinasco 177 per 2 travasi , una accensione elettronica ,una sip road ecc ecc , senza stravolgere il mezzo si possono avere ottime soddisfazioni e guidabilita' !