sartana1969_

dipende dalla sensibilità del tuo polso.....

pinasco in alluminio 50cc - 6T ...roba di 40 anni fa

se ti sposti troppo rispetto alla spina rischi di passare oltre il centro dell'asse con la corda "condotta" e non lavora bene

se fai i fori con la stessa fase rispetto alla spina funzionerà sicuramente - controlla anche l'interasse del bilanciere special e riportalo pari pari lì (magari il pk ha un interasse diverso...). Dentro penso anch'io che il rapporto di leva sia identico.

Ma anche astronzico...

...uno che mi traduca.....(i congiuntivi son belli belli belli!) In Deutsch? Senti con Sirvano il Meister!!!

il poeta ermetico disse: "è dal forcellino che è iniziato il declino!" Ahimè!!!

no il certificato di omologazione è per una persona

secciai un et3primavera o giù di lì fa sapere...

l'espansione svuota....gli devi dare più da bere rispetto a una proma. che phbh hai 25-26-27-28?

non ho letto tutto ma solo l'ultima parte... monti un'espansione dopo una proma e non alzi il getto max di almeno10 p.ti?

Ma chi è che su un telaio + motore special monterebbe un 19/19 SHBC (che è quello del pk125 col filtro in plastica) e non un 19/19 SHB (quello dell'ET3 col filtro in metallo)????????????????????

se vuoi fare gli 80 devi cambiare i rapporti - i suoi originali sono troppo corti. Tu hai una V5B quindi hai 4 marce e rapporti 16/68 e ruote da 10" Più di questo rapporto di trasmissione non puoi fare senza aprire il blocco: se vuoi fare la velocità da te indicata, velocità godibile intendo, devi aprire il motore e cambiare i rapporti (sopra ti hanno già detto quali mettere) oppure.....senza aprire, devi far raggiungere al tuoi motore i 9.000 rpm in 4° marcia... Alberi RMS c'è chi ne parla bene, c'è chi ne parla male. Se vuoi un albero decente già anticipato, da accoppiare al tuo volano, trovi il Mazzucchelli, il Tameni, il Pinasco e tanti altri di egual o miglior fattura. Se cerchi su internet ne trovi a bizzeffe - per la tua elaborazione andrebbe benissimo anche il tuo albero reimbiellato e anticipato ma, tra biella (45 euro montata) e anticipo (altri 15/20 euro) te lo compri nuovo e il tuo lo metti in un bel panno UNTO, dopo averlo oliato ben bene, Solitamente non è che gli alberi nascano male (o meglio, sono prodotti da macchine che dovrebbero fare il lavoro come si deve - i materiali gira e rigira sono quelli....), è che spesso vengono montati di m.....a e la colpa dell'albero girato - inchiodato - del pignone che non si infila (occhio - è da controllare prima di chiudere) - e tante altre fattispecie, non sono mai imputate alla mano e all'esperienza di chi ha chiuso il motore MA SEMPRE ALL'ALBERO.....sempre. Ad ogni modo, questo è un Tameni http://motomix.com/alberi-motore-vespa/5833-albero-motore-vespa-50-special-cono-piccolo.html (nella foto non è anticipato ma il codice dovrebbe essere quello dell'anticipato) questo è il Mazzucchelli anticipato http://www.duepercento.com/product_info.php?manufacturers_id=11&products_id=361&osCsid=8f5c6cd0950f43d7644010932dc3f6c4 cerca Pinasco, RMS, Olympia, DRT, ecc..... e poi vedi

120/50 è proprio la fase di aspirazione (divisa in 120° di anticipo e 50° di ritardo) rispetto al PMS la siluro = marmitta lunga tipo quella dell'et3 - se la trovi compra quella della sito - si monta in un attimo la raccordatura dei carter puoi anche non farla ah: 80Km/hr è la velocità massima (o poco più) che farai

chissà che avrà detto della forcella della vespa ih ih ih

Perdona la mia ignoranza: consigliata da chi? E' nel foglio istruzioni polini? Occhio che se è nel foglio polini le tarature sono con getti polini (che sono calibrati diversamente) un 106 polini è un 116 circa NON polini.

se tirando l'aria migliora, vuol dire che sei magro di getto max..... ma mi sembra molto strano la candela: un grado 8 ngk su un motore "scompresso" come il tuo (a meno che lo squish sia inferiore a quanto dicono) mi sembra esageratamente fredda. polini che candela dice di usare? speravo che avessi fatto un pò di strada con la candela per vedere cosa aveva il tuo motore - questa candela non da indicazioni SE NON che hai un filetto della testa del cavolo - è tutto imbevuto di olio.... A me un filetto diventa così con una carburazione grassa abbestia o con il motore che brucia male. Fai però un passo alla volta - la candela inizia ad essere un indicatore utilizzabile quando l'accensione è a punto, la carburazione quasi e la candela stessa è del grado giusto per il tuo motore il tuo PHBL era nuovo o usato? sai che polverizzatore e spillo ha? (se uscito con taratura dell'orto hai un AQ264 + spillo D22 il 99% dei polini montati di scatola girano ottimamente con questo setting) Nel tuo primo messaggio dicevi che la precedente grippata era stata causata da una carburazione magra causata da un tiraggio di aria falsa dal collettore - adesso il collettore è a posto? vedi perdite?

non solo: di messa a punto in generale a occhio (premetto - mai montato un filtro, tranne la retina, su un phbl 24) - con il getto che hai (98) e quel filtro, sei grasso di un buon 10-15 punti........ la candela come ti si presenta???

il polini, per come l'hai montato tu, con lo squish di scatola, siluro o proma, 24, albero anticipato e travasi raccordati, la 4° marcia la eccome con la 27/69.....

Probabile contenuto V.M. 18 anni, scout e .... una bella fetta di gente con educazione.

su un muso special fa letteralmente cagare!!!

dipende come vuoi lavorare. la cosa più rapida, e con equilibrio stabile è: togli serbatoio togli carburatore sviti l'ammo post. nell'attaco in alto, sotto il serbatoio appoggi il manubrio al muro e alzi il culo della vespa fino a che non incastri la vite dell'ammo in una staffa/traversino di rinforzo del telaio. ti metti seduto e hai tutto lì... la birra così te la prendi dal frigo

dai una carteggiata alle puntine........ dì la verità: quando hai lavato la vespa hai indirizzato il getto dell'acqua anche verso il volano vero? se il primo comandamento vespistico è: vespa che funziona, non si tocca il secondo è: vespa che funziona....non la lavare con acqua prendi uno straccio con del WD e "delicatamente la massaggi"

hai comprato il collettore lamellare per il doppia? (è a lamella l'aspirazione al clindro) con quello monti e via tranquillo.....hai una termica che ti dura decine di migliaia di km

beh ma quello lo vede anche il buon Ray