robertoromano

Metto in chiaro la foto

Hai fatto bene pappio,metti due foto.Sentiamo altre esperienze perchè questo è il primo che sento ma si tratta anche di un prodotto abbastanza recente;se non si tratta di un caso isolato,magari pezzo difettoso,la Polini potrebbe sentire e valutare di migliorare il componente

Esatto House!

con il cambio originale si,ma con la 24/72,che ai miei tempi la chiamavamo la campana del 90cc.....guarda son scelte,per me son motori troppo nervosi da andare su strada,pero' son sicuramente divertenti se non devi andare troppo lontano da casa.

Guarda ,come ti hanno già detto se fai rifasare un cilindro(qualsiasi cilindro) guadagni giri in alto ma perdi per forza tiro ai bassi,e per un'utilizzo STRADALE non sempre è la cosa piu' indicata,soprattutto su cilindri che già di fabbrica escono decisamente spinti.Quindi se lo fai rifasare il problema di tirare la quarta in ogni caso ti si accentua ulteriormente e sei costretto a montare la 24/72,per questo all'inizio ti ho suggerito di provare prima il cilindro come di scatola,perchè un cilindro che gira troppo alto devi sempre andarci nervoso altrimenti muore...

Nella foto 1 e 2 è montato sicuramente al contrario,nella foto 3 entra ma tocca sul bordo a destra,bisogna allargare un po' da quella parte e lasciargli un po' di spazio perchè quando prendi una buca l'ammortizzatore scende e il collettore va piu' dentro. Il gommotto parapolvere probabilmente non starà piu' su,ma basta usare sempre un filtro in spugna sul carburatore. -oppure fai fare un collettore su misura Benvenuto nelle elaborazioni vespa.

Mi pare che abbia pure le gomme adeguate alla cilindrata

Occhio che il cluster DRT esiste con quarta sia da 21 sia da 20 denti,entrambi montano con l'ingranaggio originale 46 denti( oppure la quarta z47 adjust). Il 20 denti accorcia di piu' ovviamente,la z47 ulteriormente,forse per questo ci sono esperienze che sembrano contrastanti;in generale troppo spesso si parla di quarta corta senza specificare le dentature,ma sappiamo che possono cambiare come dal giorno alla notte....

Figurati Wolf,da Lauro ci dovevo andare comunque a prendere la robetta per me,grazie a lui che ha trovato il tempo per metterci una spalla nuova meglio di cosi'.... A proposito,sembra che la vecchia spalla alla fine qualcuno che non aveva l'attrezzo per tirare l'albero ha fatto prima a ''telarla'' un po' per farla entrare piu' facilmente,errore di gioventu',per questo mancava qualche millesimo.....ma Lauro li controlla in mano uno per uno i suoi pezzi e si è accorto subito. Dai adesso monta sto motore poi ci fai sapere come ti sembra

Ci sono diversi artigiani in questo forum che possono darti una marmitta adatta ad un sp09 a prezzi sicuramente inferiori della sua dedicata,non per forza rifasato,vedrai che qualche consiglio arriva adesso,anche nel mercatino trovi piu' di un'occasione.

Ciao,da cosa ho letto gli ECV dovrebbero essere leggermente superiori ad un Polini montato di scatola,fanno anche dell'affidabilità un loro punto di forza,secondo me possono darti quello che cerchi poi se vuoi qualcosa di piu' racing vai direttamente di SP09 o M1 al carter ,stai già a ottimi livelli.Qualsiasi cilindro scegli montalo nella sua corsa originale che per trarre reale vantaggio con certe modifiche bisogna essere bravi.

Mi pare di capire che non hai tanta esperienza,se devi prendere un GT nuovo di scatola io prima lo monterei come nasce,cosi' puoi giudicare da te il prodotto,a dargli un'impostazione ''racing'' puoi farlo anche piu' avanti.

House si parla di anticipo/ritardo eh ,non hai messo la faccina e non capisco se scherzi o se sei anticipato.... :mrgreen:

Qua si parlava di prodotti commerciali cioè non fatti su misura,magari anche il tuo se prendi 5 pk non monta su tutti alla stessa maniera,potrebbe trovarsi un po' spostato...Queste leggere differenze fanno si che a volte un pezzo sotto un telaio monta,un'altro stesso modello telaio da' problemi.Io sono del parere non bisogna farla facile altrimenti si rischia la delusione,allora o ti fai il pezzo su misura oppure allarghi quanto basta,a volta piu',a volte meno. Poi se il pezzo è cannato di brutto allora ci stà anche volerlo dare indietro.

Fra2 se a te è andata bene tanto meglio,ma le vespe non sono proprio tutte uguali e li sotto basta poco per toccare,bisogna mettere in conto questa possibilità con le elaborazioni,altrimenti l'utente rimanda indietro un cilindro alla settimana,se glielo prendono;certo sarebbe bello prendere e montare sempre senza problemi,ma l'esperienza purtroppo ci dice che spesso non è cosi'.

giakjs è stato piu' preciso

Un carburatore piu' grande del vhst28 secondo me ti dà piu' soddisfazione su quel GT,prendere per prendere,vhsb34,poi se non vuoi consumare basta che non apri troppo spesso il gas.

Ciao,volendo essere pignoli ci starebbe ancora un cambio ravvicinato da abbinare a campana da 69 e pignone ad hock,altrimenti va bene come hai pensato. Non scrivi la frizione ma visto che hai già avuto motori di buon livello immagino tu ne abbia una adatta;M2? Il resto ok ovviamente.

Ma qualsiasi marca,dico io,far passare bene un collettore da 28, 34 addirittura 39 dove in origine ci va al massimo un 19 non è cosi' scontato,magari sul cavalletto ci va a pelo,se hai fortuna,poi col conducente sopra il telaio ha maggiori flessioni e ti accorgi che ha strusciato e inizi a tirare aria,con i rischi che ne conseguono.....secondo me non dico tagliare ma almeno allargare dove passa piu' vicino è quasi inevitabile.

Ciao Daniel.C.,prova a farci capire cosa intendi per ''non combacia'',anche con una foto quando puoi.Se è solo questione che devi allargare un po' il foro del telaio è abbastanza normale come ti hanno già detto,capita un po' con tutti i GT lamellari al cilindro. Se è fuori di brutto potrebbe esserti capitato un collettore errato per il tuo modello di vespa,magari telaio ET3 e collettore Pk o viceversa,suppongo in Polini possano aver previsto collettori differenti.Questa è un'ipotesi.

Hai 14 messaggi all'attivo e già nell'altro post(mio) stai cercando di creare confusione coi soliti discorsi Zirri contro Falc......adesso ti apri questo post che sa tanto di presa per i fondelli,ora te lo chiudo e vediamo di controllarti un'attimino eh

Si Muttley io ho preso quelli senza pacco centrale,per lamellari al cilindro,li diciamo che il problema non si pone,per i cuscinetti abbiamo provveduto alla maggiorazione,per l'albero mi veniva piu' facile cosi' , non è un motore da gara il mio.

Muttley che sono ampiamente migliorabili sono d'accordo,e ci sta anche che con quello che li paghi non dovresti nemmeno metterci un dito di lavoro se non ne hai voglia,ma sappiamo anche che se metti 10 persone a disegnarli escono 10 carter diversi....dicevo solo che comunque è un prodotto innovativo con molti vantaggi rispetto agli originali,se poi non risponde alle nostre aspettative non lo compriamo, ma non è corretto usare aggettivi denigratori solo perchè non è come lo vorremmo noi. Per le bancate sappiamo che dipende tanto dai parametri preimpostati

Emilio in questo post è stato già chiesto di mantenere dei toni moderati,devo rinnovarti l'invito e per cortesia non fartelo ripetere piu' perchè anche nel tuo primo messaggio hai usato termini inopportuni ,puoi esprimere il tuo disaccordo tecnico senza usare termini offensivi.Per questa volta cancello io la tua ultima frase pero' dammi una mano anche tu eh....

Che poi sai bene,tra le altre cose,se vai troppo lontano dal seminato,magari non sei piu' dentro il regolamento di alcune competizioni,in Italia o all'estero dove li useranno sicuramente,magari han pensato anche a quello,tutto è possibile.