taxidiver

Infatti questo non è solo da bici, ha attacchi per supermotard e altro, 300 kmh di portata, paragonato a GPS è praticamente in sincrono, se hai una fonte certa di rilevamento si può correggere diminuendo o aumentando la circonferenza gomma. Per far passare il cavo, che è un semplice piattina a 2 fili, si può tagliare e risaldare senza problemi, invece altri modelli hanno un cavo con la calza e rompe le balle. Insomma: ottimo acquisto ! PS: naturalmente è montato su una slittina in modo da toglierlo alla bisogna, non si spegne mai.

Io ho un amico che ha un negozio di bici e scartabellando i suoi cataloghi ho trovato questo: ha 2 tipi di magnete, 300 kmh (bastano?) e molto importante cavo di 180cm (di solito quelli solo bici sono 80cm, pochi per la vespa) http://www.puntomoto.com/default.asp?cm ... e=-1&idA=3 Io l' ho piazzato qui, puoi dargli la circonferenza che vuoi, quella dei TT92 3.50-10 è 1394. Su ebay 26 euro spedito

A rigor di logica una giunta di sinistra dovrebbe essere ancora più rigorosa sul divieto alla circolazione degli euro 0 che una di destra.

Mi è arrivata dal direttivo del mio MC e qui la giro. Qualcosa bisogna cercare di fare perchè la situazione diventata insostenibile, troppi pensano di fare i loro sporci comodi e farla franca. http://www.omicidiostradale.it/proposta qui si può firmare http://www.omicidiostradale.it/firma Grazie

Anche perchè andare oltre i 120/125 kmh (reali) in Vespa bisogna essere bacati........ apparte i 10"/15" di una prova..... ma qui si tirano medie (a parole) che manco con il 1000 le faccio 23/65 cortino ?????? Abitate tutti sul lago salato ?

Araldite

Ripeto: ogni Regione ha le sue regole, vai sul sito dell' ACI e verifica nella tua regione cosa prevedono per le auto/moto oltre i 20 anni. http://www.aci.it/sezione-istituzionale ... -auto.html

Dipende in che Regione risiedi: non esiste una norma unica, bisogna sempre fare riferimento al regolamento regionale di residenza, se sei in Val D'Aosta questa è la normativa per la tua Regione. http://www.aci.it/sezione-istituzionale ... orici.html

Drogheria, sono blocchetti bianchi di sezione quadrata.

Bhè, questa è una campana di un PX 125 originalissimo........ Non mia ma di un utente di altro forum,, me la sono salvata perchè è da manuale !

Si dovrebbe chiamare rinnova-spoiler, è come una pasta che si dà con uno straccio, aspetti che polimerizzi e poi togli l' eccesso: come nuovo ! Occhio perchè c' è di varie tonalità, fatti fare quello più simile al tuo pezzo.

Pensa che per i veicoli storici, con più di 30 anni o iscritti a un Registro Storico, fino al 2010 era ogni anno............ in quanto veicoli atipici......

Se è come quella che ho montato io sabato, di un Kymco appunto, la presa l' ho fatta sotto il pacco lamellare, se la provi a"a bocca" deve fare un "succhia/soffia" per funzionare. Ma per un SI la pompa serve ? Io alimentavo egregiamente un PHBE 36, adesso l' ho dovuta mettere perchè il beccuccio fisso del VHSB dava problemi oltre la metà del serbatoio, ma un SI................

http://haegar.speed.to/Technik/bau_eine ... buehne.htm http://haegar.speed.to/Technik/bau_eine ... buehne.pdf Mi sà che da qualche parte ho anche la versione in Italiano di uno che lo ha fatto e ha messo una guida.

Le solite cinesi sulla baya fanno il loro lavoro onestamente, le vendono in parecchi: forse la mia l' ho presa da questo, se digiti timing light ne escono una caterva http://cgi.ebay.it/PISTOL-GRIP-XENON-TI ... 43a58214ab

Il 2t è MORTO ! Esiste solo nei nostri cuori, le compagnie petrolifere hanno eliminato anche dalle pompe la possibilità di far miscela, quanti motori a 2t pensi arrivino giornalmente in un distributore ? L' 1 o 2 % ? Forse neanche. Io non dico che fà male, ma secondo me non fà bene, quindi pagarla di più per non avere benefici.......... Sempre secondo me, magari dico una cazzata

Io personalmente non la uso su motori a 2 tempi, il perchè mi è dato dalla descrizione della stessa benzina: contiene speciali componenti che agiscono sulla pulizia e la protezione del motore preservandolo dai depositi; non vorrei mai che questi componenti speciali, visto che la v-power è principalmente concepita per motori 4t, contrastino con la percentuale di olio di lubrificazione che formano la miscela, che siano dei solventi che potrebbero andare a rompere le balle al potere lubrificante dell' olio ? Magari poi mi sbaglio alla grande e sarebbe meglio usarla, chi ci illumina ? http://www-static.shell.com/static/ita/ ... liferi.pdf

Se poi si fanno "ritrovamenti" di questo genere...... rc30 e nr750..... http://www.moto.it/news/due-honda-rc30- ... llate.html Tutte e due hanno quotazioni molto alte.

Più che altro non sò perchè ti sei andato a complicare la vita con il "parapolvere" (che a quanto ho capito è il convogliatore) se leggi i gradi anche senza non succede niente, avevi segnato il PMS sul carter, segnavi anche l' anticipo e via. Approposito: motore sul banco senza testa, ma con cilindro libero o stretto sui prigionieri ?

Straconcordo !

Ma in italia o estero ? Con che mansione ? Io, parecchi anni fà, ho lavorato con Micoperi e ad esempio i saldatori certificati erano molto richiesti. La prima mossa da fare è preparare un bel curriculum, se fuori Italia l' Inglese è obbligatorio.

Infatti era sotto le rs '99/'01, prima avevano i vhsb 34 ld, poi con la storia del depotenziamento....... ciao.

Dovrei settare un computerino e mi servirebbe la circonferenza delle tt92gp 3.50-10, non è che qualche anima pia se la ricorda ? Grazie !

Alla faccia dei coglioni che dicono che sui prodotti racing non vale la garanzia !

Sembra ci sia già la BETA ed esca a novembre...... io sono mamboxx