taxidiver

Sempre scuse....... "mi manca la pompa", "non ho le gomme", "devo assicurarla", "devo finire i cablaggi" dillo chiaro che: NON LA VUOI FAR PROVARE !!!!!!! Comunque qualcosina si comincia a intravedere..........

E' un conservato, '86 prima serie, 9000 km originali uniproprietario. Le JL non si trovano, le dovrei ordinare qui http://www.rg500.com/miva/merchant.mvc? ... e=SuzukiJL ma mi scoccia un pò farmele arrivare dagli USA, se hanno un bel bozzo sulle pance me lo tengo ! Ma non sono l' unico ad avere il 500.......... vero Stasky ?????? (magari ce ne sono altri, ma di lui sono sicuro) Ma di sto M1X lamellare non mi dite niente ? adesso li prende i giri anche con la JL ..............

Per gli amanti del 2 tempi non è "una moto" è "LA MOTO" ! ..non vorrei dire una cazata.....è una Rgv 500 gamma?.....dal suono particolare del "quadricilindricoquadro"....mi sembrerebbe di si!...tipo quella di Uncini... Azz., ti devo una birra, ma in garage la metto a "dormire" vicino alla Vespa MXizzata sperando che la vicinanza le sia di giovamento ! Per dovere di cronaca è questa, stamattina non sapevo cosa fare, ho registrato una 2/3/4 e ho tentato la burla......... sapevo che non avrebbe avuto lunga vita con le vostre orecchie !!!

Per gli amanti del 2 tempi non è "una moto" è "LA MOTO" !

Stamattina abbiamo affinato la carburazione e messo la pompa........... http://www.youtube.com/watch?v=VPykoQF3dqk

Eccolo qui, oggi c' era giusto il Campionato Italiano Montagna (questi si che sono matti-matti) e quindi ho fatto un videotto (approfittando della strada quasi deserta visto che era chiusa) ho messo la camerina sul nasello, punta un pò in alto ......... la strada è in salita e una curca quasi unica, marce 3/4. Il motore và da colui_il_quale, sicuramente ci sarà da aggiungere una pompa benzina. Ciao PS ho approfittato della strada semichiusa, mi raccomando andate piano con circolazione libera.......... http://www.youtube.com/watch?v=7M1fqnoHcF0 Se ci sono critiche o commenti (sul motore, a orecchio) ben accetti

Questa è un' ottima osservazione, la testa di serie è inadeguata ( o perlomeno è adeguata ad un GT commerciale, di alto livello ma commerciale) ad un gt come l' X se si vuole "tirarlo" al massimo. Se si vuole stare con un valore da 2t tirato, 0,8-0,9, si sale a dei valori di RDC (con la verde sai che bellezza) esagerati e viceversa, una calotta con più volume non sarebbe male. Questo è il mio pensiero e non una un modo per screditare il prodotto, monto l' X e ne sono più che soddisfatto, sono contento che il produttore lo abbia fatto e lo ricomprerei al volo. Magari pensare a delle varianti per chi vuole montarlo con 24 e padella o a chi vuole 36 e lamellare non sarebbe male, sicuramente se uscisse una testa dedicata, con più volume, la comprerei di sicuro. Oppure......... Ciccio Testazza work in progress

Ma secondo te uno che si è fatto dal pieno le teste per la Harley a 4 valvole e le forcelle dal pieno comprese le piastre si preoccupa di un carter PX ??????? Se Ciccio Testazza ne avesse voglia altro che carter dal pieno......... e che adesso si occupa delle pumate e dei pegulassi (pomodori e zucchine) quindi ce lo siamo perso fino a nuova data ! Voglia di lavorare saltami addosso........... Il prossimo passo è RDC e squisch, 11 e 0,8: questi sono i numeri magici

La coppia cambio 161 cm

Ha ecco, finalmente ti ritrovo Stasky, magari se mi puoi rendere quei 5.000 che ti prestato un annetto fà...................

Certo, rimane la linguetta a vista non agganciata a niente ma monta

PHBH 30 max 118, polv AS264, getto minimo 55, spillo X4 (o X3?) 1a tacca, albero Mazzuca corsa 60 non saldato, vespatronic 23° squish 0.9, si si 0.9, cilindro DRT con finestra del pistone allargata e scarico lavorato montato con 2 guarnizioni di base di carta (quelle del kit) e via. Rodaggio 300 metri e poi a manetta, usata anche per andare a Carmagnola ad agosto, adesso avrò 1500/1800 km, mai un problema (azz me la sono tirata) Motul 800 al 3%, marmitta JL right