taxidiver

Qualcuno sa dirmi il valore di questo ktm 300 2t '08 con holins ttx e forcella marzocchi + i pezzi originali e accessori originali ? Mai gare (è di un 60enne che conosco bene) avrà 50 ore di vita (la moto ), penso che a manetta non ci sia mai stata............. Quanto gli dò ?

Con le THV, tres haute vitesse (le autocostruiva un mio amico un pò di anni fà http://www.tiropratico.com/htm/thv.htm velocità, in arma corta, impressionanti ma poca energia ) , di antiproiettili non ne passi, problemi per i giubbotti ne danno le palle rivestite in teflon (KTW) e con le armor piercing (con inserto in tungsteno, ad esempio) non c'è blindatura che tenga. Certo che dietro un vetro con un AK che mi lancia un tot di 7,62x39 FMJ non ci starei molto volentieri, specie se ti hanno già sparato contro............ anche solo per errore......... non mi hanno sforacchiato

A me piace questo, il prossimo regalo che faccio alla mia schiena. http://www.bsmacchine.it/product_info.p ... ts_id=1439

A tutto c'è una spiegazione ! Sgangherata, ma sempre spiegazione è !

A voi è arrivato qualcosa ? Mi hanno mandato una mail e dicono che mi hanno accettato.......... mi sà che la manderanno un pò a tutti per avere i 200 mezzi.

http://www.helvetia.it/helvetia09/publi ... Epoca.html

Sul Kawa aveva 14 anni........ è stata l' unica donna a vincere una gara AMA a 16 anni ! Chissà che non ce la ritroviamo in superbike o addirittura in motogp ! Comunque puoi avere una chaches, col TSV, di dare la paga a una Rizla, ma questa qui è !!! http://imageshack.us/photo/my-images/830/sdc10715x.jpg/

Hè si, magari ! Non tanto per i due piloti e la moto ma per 30 anni di meno ! E' la Myers, gli hanno fatto fare 5 giri sulla gsv-r ufficiale a Indy, non è che ha fatto dei temponi, comunque una ragazzina di 17 anni con una moto da 2.000.000 di euro (come minimo, visto che la Ducati Pramac ne costa 1,8 per averla in leasing da Ducati) sotto il culo non è andata malissimo, perlomeno glielà riportata intera ai box ! http://www.youtube.com/watch?v=TrqRYAN-xys Con i mezzi che conosce non è proprio un palo !

Piccolo ot: bestia sti ingranaggi che girano all' infinto con stà freccina che saltella sono più ipnotici del pendolo del Divino Othelma........... Non è che nei messaggi passa qualche messaggio subliminale per comprare tutti un tipo di kit ???????

In teoria dovresti tenerla conforme alle foto inviate, nessuno mai ti verrà a controllare il mezzo a casa........ Certo che se un domani volessi richiedere, ad esempio, la targhetta oro, dovrà sempre essere conforme alle foto del certificato, però se monti un parabrezza o metti un portapacchi o un tappettino. La mia Rizla è iscritta........... se me la contestano mi tocca staccare adesivi per un mese

Hà hààààààà, allora siete dei PELANDRONI !!!!! Benvenuti nel club ! Se abitassi a Parma pagherei sempre aperitivi, con i 22/68 dove casso vado !!!!!! Vabbè, vada per la velocità come nuovo parametro, però il falc 200 ce lo mettete voi a manetta o il legittimo proprietario, io no di certo !!!

Forse non mi sono spiegato bene, tanto mi fà piacere che tu ti prenda la briga di perdere tempo a pubblicare il grafico delle tue prove, ma non è che contesto la veridicità o meno dei dati. Quello che non mi piace proprio per niente è questa "moda" di fare valutazioni di motori (non di questo in particolare) o parti di esso indicando come dato principale (o addirittura unico) la velocità massima. E' il dato più inutile, aleatorio e incomparabile che ci possa essere, e quello che mi stupisce ancor di più e che fior di motoristi appassionati presenti su questo forum lo utilizzino. Mi dai la velocità massima, e io cosa me ne faccio ? Può essere influenzata da: peso del pilota, peso del mezzo, temperatura dell' aria, temperatura dell' asfalto, pressione atmosferica, tipo di pneumatico, pressione di gonfiaggio, aerodinamica, posizione del pilota, assetto del mezzo, pendenza del tratto stradale, presenza o meno di vento laterale/frontale o a favore e via discorrendo. Io contesto in linea di principio l' utilizzo di questo metodo, non chi l' utilizza, cioè: non è che se il mio socio stasky mi dice: "il mio falc fà 150 kmh" gli dico bravo, gli dico "e chi se ne frega", come ho detto al bestia ! E sò anche bene che sia il bestia che il grey o altri ancora conoscono molto bene i dati interessanti di un motore, per questo mi stupisco quando persone di questo calibro usano un dato secondario (se non terziario) per indicare le caratteristiche di un motore, cioè: mica me sono rincojonito io e mi son perso qualcosa, se al prossimo raduno non chiedo a tutti la velocità massima o non la dichiaro mica mi perculano ? Roba da non dormire la notte !!!!!

Scusa bestia, ma che cavolo di parametro è la velocita massima per valutare un motore ? Sta prendendo piede la moda (per fortuna limitata ai forum vespistici) di dichiarare la velocità massima per identificare le caratteristiche di un motore ! Ma i cv, i kgm, i giri, la curva di erogazione dove sono andati a finire ? Ma siamo in un forum di appassionati motoristi o al bar del tmax ? Scusa hè, ma io stà velocità massima come pietra di paragone proprio non la digerisco ! Peso del pilota, posizione, condizioni climatiche, inclinazione della strada, vento a favore o contro sono solo alcune varianti che possono influire sulla velocità, figuriamoci se può essere un dato paragonabile da un motore all' altro o per trarne dei giudizi. Possibile che stò TSV non sia mai salito su un banco prova ? O la COSA di Damiano, altro "velocista" ? Sempre con rispetto e cordialità, come già detto io non tiro acqua al mulino di nessuno, ho ancora l' Mp che qualcuno mi ha inviato quando ho criticato la marmitta di Quattrini !

E perchè sto studiando da referente fmi.............. La sella è uno spettacolo, altra settimana 450 km e fresco come una rosa !

Sono iscrivibili al Registro Storico FMI i motoveicoli (motocicli, ciclomotori, motocarrozzette, motocarri ecc.) che hanno compiuto i 20 anni di età. La Commissione si riserva la facoltà di non iscrivere i motoveicoli che non risultino completamente conformi all’originale, in ottime condizioni di conservazione o ben restaurati. I motoveicoli ed i ciclomotori di cui si richiede l’iscrizione dovranno essere privi di accessori anche se di serie e d’epoca. Si precisa che possono essere iscritti, al Registro Storico FMI, tutti i motoveicoli che rispondono ai requisiti di cui sopra, indipendentemente dall’inclusione del modello nell’elenco dei motoveicoli di interesse storico. Il richiedente l’iscrizione al Registro Storico deve essere tesserato alla FMI per l’anno in corso, nonché proprietario del motoveicolo di cui richiede l’iscrizione.

Avrai cercato nel posto sbagliato ! http://www.federmoto.it/home/moto-depoc ... orico.aspx Occhio allo sfondo, consiglio un lenzuolo bianco o parete perfettamente bianca, via tutti gli optional (parabrezza, tappettino, portapacchi ecc. ecc.)

Concordo, molto interessante ! Grazie per il tempo perso ! pagata !

Dettagli di piacere.........

E per finire eccola qui: quando la incontrate evitate di giovarvici l' aperitivo............... a parte, che forse, una COSA ben fatta................ PS i cv al banco, alla fine, sono 38 e rotti alla ruota e per l 'ammortizzatore anteriore è in attesa di un RS 24 modificato

Mannaggia: ancora con ste marmitte ? Abbiamo fatto una comparativa apposta ! Così vedi il carattere di 3 marmitte che sull' X al banco inerziale frenato ci sono state, anche se il mio X non è proprio di "serie". viewtopic.php?f=6&t=52224&hilit=comparativa+espansioni Se qualcuno la vuol vedere in azione o provare.......... viewtopic.php?f=11&t=57458

Se qualcuno passa di lì io ci sono, anche Stasky e, se non tira puffi, pure Dexter con il Falc 200 a disposizione.................. dei fotografi ! http://www.vespaclubsanremo.it/ Questo è il video dell' anno scorso

A grandi linee: la ghigliottina ha uno scasso su un lato, più è grande più smagrisce, più è piccolo più ingrassa, è un passaggio di aria che interviene appena dopo il getto del minimo. Per il getto del minimo il mio guru della carburazione fora il 55 con una punta da 0,60 et-voilat che abbiamo il getto 60/160, lo abbiamo appena fatto sul mio 200 e ora ho eliminato quei fastidiosi buchi in riapertura. Spero di essermi fatto capire sul discorso ghigliottina, sono stato erudito da poco. Se vuoi ingrassare ai bassi devi trovarne una con lo scasso più chiuso, se poi tira aria allora è un' altra faccenda.

Ebbè, visto che dal 2015 "pare" che anche in Europa il 2t vada fuorilegge............ Tanto l' anno prossimo ci cucchiamo la MOTO 3 e il 2t è definitivamente defunto nel motomondiale.......... Date retta a un cretino, finchè siete in tempo iscrivete i mezzi iscrivibili ad un registro storico.

Io ho rotto la posteriore della rizla allo stesso modo con la camera d' aria, la cosa curiosa è che, malgrado tenesse per un quarto della circonferenza non perdeva un filo d' aria, me ne sono accorto quasi per caso cambiando un tt, testimone stasky. Sarà la coppia di stò motore, ci devo mettere un mancione tipo cross o la mousse !

Mi sà che bisognerebbe partire dai difetti di chi li assembla............ ad esempio io: se non avessi avuto la mano sulla spalla di Stasky più che casini non avrei combinato.........