taxidiver

Straconfermo, io lo ho usato parecchio così solo aumentato il max a 110 (o 108), foro sul filtro come da foglio allegato e 20/20 originale. Và benissimo e mai un problema. Ho svuotato un padellino e camminare !

Il problema è che pur di vendere dichiarazioni del genere le fanno tutt' oggi ...........................

Non proprio, se parti da casa con un mezzo non te ne accorgi (quasi) ma se come ogni tanto capita con Stasky di uscire con due moto, io esco con il GSX-R '08 e poi ritorno con l' RG 500 '86 ti rendi perfettamente conto la diversità abissale di ciclistica, a parte il 2t 4 cilindri da tenere a bada ma il GSX-R è una bicicletta (andando tranquilli, 185cv se dai gas si sentono) potrebbe tranquillamente guidarlo uno che scende da uno scooter, l' RG NO, vuole rispetto e cervello, solo la sezione delle gomme........... !

E non le hai ancora fatte ?? @ Pelle Non mi volevo sbilanciare più di tanto ma ero certo che fosse un '90 ! Per quanto riguarda il GSX-R anno '90 ne hanno fatti 13.600 esemplari, in tutto quasi 70.000 solo di aria-olio, un successone per il modello. Nel numero di maggio 2010 di Motociclismo c'è un interessante dossier dedicato ai 25 anni del GSX-R, se lo trovi ne vale la pena leggerlo. Qui i Jap giocano con l' acqua .......

Se è un '90 è la massima evoluzione di quel modello, la sigla L lo identifica, dal '92 viene abbandonato (quasi del tutto) il raffredamento misto. Complimenti, ottimo pezzo. Il 7mezzo è una cilindrata Suzuki che mi manca..............

rugge#55 22/68 motul800 e GASSSSSSSSSS

Comincia a darmela tu una risposta, visto che te l' ho gentilmente chiesto: LA MOLLETTA C' ERA ? A meno che tu non sappia di cosa si stia parlando.

Ma la molletta c' era ? Comunque i meccanici, a parte chi ti ha fatto il motore, te li vai a cercare con il lanternino !!!

Dipende che carburatore devi aprire, occhio che non sia troppo corto di corsa sennò non riesci a dosarlo a dovere, il formula di solito è un buon rapido http://www.domino-group.com/it/catalogu ... earch.aspx http://cgi.ebay.it/COMANDO-GAS-RAPIDO-D ... 1c149a5f66

Il problema è che montata verticale frontemarcia l' aria rompe le scatole, tu djnsco nella posizione che l' hai montata dà fastidio ? P.S. abbiate pazienza per il mio socio, ma alla sera leoni, al mattino................... ruttoni !!!!! http://www.youtube.com/watch?v=LbFG3ygQRxA

Per dividere uso moviemaker, comunque ti confermo che puoi farla lavorare nei due sensi, ho provato adesso, appena l' accendi schiacci il tasto alto e compare PY se pigi il tasto basso si ribalta PY e registra al contrario.......... (io devo sempre tocchignare tutto, peggio dei bimbiminkia........ ) Mandami il link che prendo la batteria, la mia dura 15' mannaggia alla pupazza ! La hai collegata nella presa del supporto ?

Ma usi una alimentazione esterna o la sua pila ? Perchè a me non dura una fava ! Tra l' altro mi sà che appena accendi puoi decidere se filmare con la telecamera dritta o capovolta, accendi schiacci il pulsante basso e compare PY lo rischiacci e appare capovolto come tutti gli altri simboli.

Mhà, parlo da exprofessionista di un lavoro molto rischioso e da altri praticato come sport, mi sà che Tomizawa sapesse bene a cosa andava incontro, cerchi di prendere tutte le precauzioni necessarie, di sicuro ne prendi più che i tuoi omologhi dilettanti/amatori e mai faresti le cose che fanno loro con i loro mezzi e i loro limiti, speri che tutte le precauzioni prese servano ma sei ben consapevole dei rischi. Ma sei pagato (bene) e ti stà bene così, sei capace perchè ti hanno addestrato per farlo con i minori rischi possibili, ma i rischi ci sono e li accetti, quando non ti senti più o il tuo fisico non te lo permette più ti fermi. Se la domanda la rivolgi ad un amatore avrai delle motivazioni più disparate, un professionista ti potrà solo rispondere: è il mio lavoro, qualcuno deve pur farlo. Tra 10 giorni i media parleranno dei nuovi protagonisti dell' isola dei famosi e Tomizawa sarà già dimenticato, purtroppo se ne è andato un professionista che di sicuro amava il suo lavoro e invece di raccontare aneddotti ai nipoti è incappato in un incidente. Il resto sono chiacchere da bar, perchè, percome, ma i soccorritori, ma la pista, ma la bandiera rossa ecc ecc, è andata così. Se avete voglia leggeti questo racconto, ogni tanto fermarsi un attimo e pensare a cosa cerchiamo in moto può servire. Almeno, a me serve. http://www.cimina.net/motopoesie.htm

Io per il l' ET3 di mia moglie ho fatto così: mancava un 3, con lo stucco da vetri ho fatto il negativo e poi ho colato resina, una base in vtr su cui ho appoggiato targa e numero nuovo e via camminare.

Io uso un impianto Grimeca su forca da perno 16 (devo dire che tra altre Vespe con stesso kit il mio funziona molto bene) con pompa a filo (semidraulico), ammortizzatori ant/post a gas e dunlop tt 92. Mai problemi, se arrivo lungo è tutta colpa mia, i miracoli manco la BREMBO li fà ! Come giustamente dice Volpa è tutto il pacchetto che deve funzionare, solo i freni servono ma se affonda o si scompone non riesci ad inserirla e curvare o fermarti in sicurezza.

Carta vetro finefine e olio di gomito ! Magari se usi carta umida usare gasolio o miscela ricca.

Domenica 29 agosto a sanRemo la seconda edizione del raduno del VC Sanremo. Se qualche utente del forum passa di lì venga a cercare o me o Stasky che siamo nell' organizzazione. http://www.vespaclubsanremo.it/VespeAlMare2010.htm

Ma infatti è quello che avevo +/- anticipato, non conoscendo tutto sto cancan che ci stava dietro, al mio amico che li vende, però lui ha anche giustamente obbiettato che non tutti quelli a cui li propone hanno la voglia e le capacità di mettersi lì e fare modifiche ad un cilindro nuovo di scatola pagato per buono e con una buona reputazioe alle spalle........... Mi sà che quelli che ha in casa glieli rimanda indietro.

Se vai su vespaonline di casi simili ne sono successi molti. Gira voce che venga dalla Cina o dall' India, e ho detto tutto. Azz., ho visto su vol che sfacelo. Sarà il gemello di quelli di Tonnogrosso..... Mod cancellate pure il post se volete e scusate se non ho cercato prima in giro

Ho un amico che fà il ricambista, è già il secondo Pinasco in ghisa che gli viene riportato indietro, dopo pochi km dal montaggio stretta al pistone, il cilindro si presenta in buone condizioni ma il pistone è segnato su tutta la circonferenza. Vi è già capitato su questi kit ? Per me sono stati stretti di tolleranza, tra l 'altro costerà poco ma è rifinito pietosamente..........

Mi piacerebbe prenderlo e infilarlo nel mio carter lamellare, levare l' X e mettere il Parma e fare una bancata..... chissà cosa ne viene fuori ? Qualcuno ha fatto una prova del genere ?

Poi il palco sul portapacchi è il tocco finale !!!!! http://www.tgcom.mediaset.it/fotogaller ... 7942.shtml

Mi immagino la scena: "sto azzo di Vespa non vuole partire........ ci penso io........" discesone con 25% di pendenza, 70kmh e vai di PRIMA al volo !!!

Complimenti a tutti, ma in special modo a RODZ, mi stà molto simpatico anche se non lo conosco, ma molto molto !!!

Ecchilosà, a occhio intorno ai 115, comunque sono d' accordo con Matteo che l' M1X è strano, ma strano strano, ultima chicca: tolgo 2 gradi di anticipo al vtronic, ebbene GPS alla mano ho perso 7km orari di velocità max....... oppure sono ingrassato di brutto brutto brutto.........................