Lollo88

Buonasera, sto progettando di fare qualche giorno al mare in vespa e necessito di un porta pacchi. Ho cercato su SIP e ho trovato i Cuppini che mi sembrano molto validi. Ce ne sono due modelli eccoli: https://www.sip-scootershop.com/it/product/portapacchi-anteriore-cuppini_75215000?usrc=portapacchi+vbb https://www.sip-scootershop.com/it/product/portapacchi-anteriore-cuppini-traveller-029424_64025550?usrc=portapacchi+vbb Ho notato che il primo dista 16cm dal telaio mentre il secondo 9. Ora mi chiedevo visto che le dimensioni sono simili quelle possa essere la soluzione migliore. Una distanza maggiore dal telaio di una massa produce più momento, non vorrei che il primo possa essere pericoloso.

Per la testa ne cerco semplicemente una per px 150? Visto che ne hai già montate, tu quale hai utilizzato? Grazie

monta plug and play una volta trovata la testa ? mi sembra un’ottima soluzione…

Oggi ho parlato con il mio meccanico di fiducia e mi ha detto che un’altra soluzione ci sarebbe. Alzare il cilindro e spianare la testa in modo da far aprire di più i travasi. Mi ha detto che il motore scalderebbe di più ma che rimarrebbe comunque affidabile. Che ne pensate ?

Se aumenta la potenza, dovrebbe aumentare anche il tiro e considerando che ha 4 marce al limite scalo rimanendo nel range ottimale di giri. Io la monterei con un 150 originale e non con un polini 177. I benefici in termini di potenza dovrebbero esserci ugualmente giusto? Se la montassi plug and play alzando di qualche punto il massimo senza toccare l’anticipo rischio di fare danni?

Buonasera, vorrei avere più coppia sulla mia 150 VBB originale, sopratutto perché quando esco in due in salita è abbastanza imbarazzante. Ora mi chiedevo se questo scarico può essere la soluzione, premetto che non ho intenzione di fare altre modifiche se non rivisitare la carburazione e l’anticipo se necessario. Pareri? Grazie

Buonasera, ho da poco tirato fuori la 150 VBB2T in configurazione originale e ho notato che sia in seconda che in terza ha un momento di incertezza nell’erogazione subito prima dell’allungo, come se gli mancasse potenza e sborbottasse… Ho cambiato candela ho fatto 30 km e questi sono i risultati… Penso possa essere grassa di passaggio (spillo-polverizzatore) o qualche problemino elettrico, che però non si presenta in fuori giri quindi presumo sia da escludere. Cosa ne pensate ?

Sto per procedere all’acquisto di quello senza serbatoio separato, ditemi la vostra così farò la scelta migliore. Ricordo che la vespa sulla quale avevo montato il vitino col serbatoio separato si era trasformata era diventata una lama. Montava un Falc 60X54 e gomme Dunlop Gp , con dei cerchi da 9 e la scarsa scelta di gomme temo siano solidi buttati..

Una volta montavo il Bitubo con serbatoio separato ma la vespa era preparata, potrebbe avere senso investire qualche euro in più per la versione col serbatoio separato?

Grazie

Buonasera, ho sostituito l’ammortizzatore anteriore con un BGM a gas e al posteriore ho un simil -originale. Sento che l’anteriore entra bene in curva, ma il posteriore non lo segue. Stavo pensando ad un Up-grade ma non trovo ammortizzatori performanti per il mio modello… Consigli ?

Con un 177 allungare i rapporti con la ruota può essere un’ottima soluzione , non hai problemi a tirare la 4a giusto ? In caso di incidente di incidente sei con la gomma fuori misura con la 4.00 vero ?

Il consiglio che mi hai dato per l’albero mi stuzzica molto , sopratutto mi permette di eliminare le puntine e pensare a viaggi più lunghi . Quali sono le modifiche da fare per montare un accensione Px su impianto originale?Altra cosa interessante è il tamburo della Pinasco , sai dirmi come mai non ci sono le ganasce dedicate per quello posteriore ? Se frena di più ci sarà una maggiore superficie di contatto con le pasticche e immagino che quelle originali vadano sostituite. Tu li monti sulla tua vespa ? Ti hanno soddisfatto ? Ad ogni modo l’albero è quello originale Piaggio del 63 al quale sono stati cambiati i cuscinetti , pensi sia troppo rischioso montare il 177 P&P su un albero buono ma comunque vecchio ? Se dovessi essere costretto ad aprire , preferirei rifare un altro blocco completamente andando a conservare quello originale così com’è. La mia idea era quella di sostituire solo il cilindro e carburatore ma da quello che ho capito sarebbe troppo rischioso è corretto ?

Ciao ragazzi è da molto tempo che non scrivo e colgo l’occasione per salutare tutti. Sto girando con una VBB2T del 63 da qualche anno con il motore originale rifatto al momento del restauro 8000 km fa. Devo ammettere che le prestazioni sono scarse tant’è che in salita , pur essendo senza passeggero e bagagli , sono costretto a scalare continuamente. Ho pensato di sostituire il gruppo termico per ottenere più coppia. Quello che vorrei fare sarebbe montare un cilindro in alluminio plug and play come il Pinasco 177 Magny Cours S2 specifico per le 2 travasi , montare un Si 20/20 specificatamente tarato per questo cilindro e macinare Km. Non ho intenzione di allargare i travasi , ne di sostituire lo scarico o lanciarmi in modifiche troppo radicali , mi accontento di poter viaggiare serenamente anche senza superare le velocità imposte dai rapporti originali , perché i freni come ben sapete sono miseri. Le domande che mi sorgono spontanee sono le seguenti : - È possibile sostituire il gruppo termico e montare quello nuovo plug and play senza incorrere in problemi con l’albero motore o la frizione ? -Qualcuno di voi ha sperimentato il carburatore Si 20/20 della pinasco montato in accoppiata con il cilindro e che risultati ha ottenuto ? - C’è qualcuno che ho sperimentato una configurazione plug and play di questo cilindro ? Quali sono state le impressioni? Grazie

Per il momento l’opzione del cerchio da 10 vorrei evitarla e vorrei concentrarmi sul migliorare la ciclistica con il cerchio originale.