Ferrando95

Un voto per te alle prossime elezioni!

Ah ok ho capito, grazie delle delucidazioni

Quindi su un blocco ape, dove lo scarico è fronte marcia (cioè rivolto verso la cabina) si hanno tutti questi vantaggi? Correggetemi se sbaglio, mi intrippa sto discorso

Sì, da quello che si può leggere in quella discussione, i motori di Tormena seguivano delle linee guida particolari a cui seguivano delle realizzazioni ancora più particolari... Penso che ricreare un motore come i suoi sia impossibile!

Io non l'ho mai sentito dire, e dubito che ia vero... lo stagno si schiaccia e rimane schiacciato, non credo che quando lo togli dalla camera di scoppio subisca delle deformazioni. Oh magari mi sbaglio, aspettiamo le risposte di qualcuno più informato!

Dal punto di vista teorico, il problema del girato è che l'aria del raffreddamento arriva prima dalla parte dell'aspirazione, e non da quella dello scarico, aumentando le temperature in un posto già di per sè critico dal punto di vista termico. Dal punto di vista pratico, alcune persone si fanno dei viaggi di millemila km con il girato, e non riscontrano problemi... certo, bisogna dare una grande importanza all'anticipo e alla carburazione, ma se tutti i parametri sono giusti, non dovrebbero esserci problemi!

Tormena montava i pistoni del doppia sul mono, e faceva una seconda apertura (simile a quella in cima) anche in fondo al pistone. http://img529.imageshack.us/i/immag0071.jpg/ Immagine presa dalla discussione "130 TORMENA!!!!", leggila, magari può esserti utile

Ah ma quindi ha anche fatto una serie di 180 come quelli di lauro?? (64X56)

Nell'altra discussione, vespa evo ha detto che non ha notato miglioramenti nell'adottare questo pacco al posto di quello originale.

Cavolo! GIra bello forte!

Prova a sentirti con Vespa Racing, ti riporto una parte di un messaggio che mi ha inviato: "per le bielle posso montarti qualsiasi cosa,io ultimamente ho fatto produrre replicare una partita di bielle da 105 mm in acciaio forgiato.costo di tale biella 70 €."

PIù che altro, il pistone vertex ha gli stessi problemi?

All'uso non è manco esploso! Lo avevi lavorato o era perfettamente originale?

L'albero del 125 ET3 è corsa 51, non corsa 43, quindi biella 97, a meno che tu non abbia un particolare albero corsa 51 e biella 83, ma la vedo dura. Cos'è che vuol fare il tuo rettificatore e cosa vuoi fare te di preciso che non si è ancora capito niente?

Ok, grazie della dritta

Albero et3 e biella da 83 rimane sempre corsa 51, la cilindrata non cambia con la lunghezza della biella! Io non ci sto capendo niente... sarò tanardo però... che pistone hai montato ora? Che albero stai usando? Che lunghezza di biella? Che corsa? Sarò scemo io, ma passare da corsa 43 biella 83 a corsa 51 biella 97 spessorando 4 mm non è possibile... o mi sono perso qualcosa...

O mi sono perso qualcosa, o non riesco a capire come hai fatto a montare un 110 in corsa 51 spessorando solo 4mm...

A grandi linee il taglio Polini è giusto... a grandi linee!! Te la spiego in breve che sennò ci stiamo mezz'ora Prima di montare il blocco, in teoria, dovresti controllare la fasatura di aspirazione, cioè la misura in gradi di quanto rimane aperta la valvola di aspirazione ad ogni giro del motore (quindi su un totale di 360°). Questa misura la devi poi dividere fra anticipo (quanto rimane aperta prima del PMS, ovvero punto morto superiore, il punto in cui il pistone arriva più in "alto") e ritardo (quanto rimane aperta dopo il PMS). Teoricamente più anticipi e più acquisti forza ai bassi e medi, e ritardando acquisti giri e potenza agli alti. Quanto anticipo? Quanto ritardo? Prima di rispondere alla seguente domanda mi devi dire la configurazione finale che vuoi adottare. Le misure che ti darò sono misure basilari, che ti danno un buon risultato, che sono risapute, niente di particolare. Se leggessi quello che dicono i big del forum, rimarresti allibito dalle strane fasature che adottano, con risultati eccellenti... ma dietro ai loro lavori ci sono decine e decine di anni di esperienza, di prove, di sudore... anche se adottassi le loro fasature, non otterresti un quinto dei loro risultati! Quindi teniamoci su fasature base, dicci la tua configurazione e sapremo consigliarti di conseguenza!

Il libretto io lo lascerei perdere... sai cosa vuol dire anticipo e ritardo? Sai che cosa ottieni aumentando uno o l'altro? Nemmeno io lo so, non posso dire di saperlo, da anni ci sono discussioni su questo discorso, ma usando il buon tasto cerca troverai TANTE ma dico TANTE discussioni che possono aiutarti per scegliere la fasatura.

Non si può dire che il mio sia un motore prestante, ma nel blocco ci abbiamo infilato di tutto. senza problemi. Dall'olio da idroguide al più denso... si usa quello che si ha certe volte Sono interessato anche io al tipo di olio migliore, ho sempre pensato che il meglio fosse l'olio da miscela minerale...

Se devi comprare un albero nuovo io non starei lì a comprare il mazzucchelli, ma non perchè non sia buono eh! Solo che secondo me è meglio comprare direttamente il corsa 45, visto e considerato che mettere una basetta di 1mm sotto al cilindro o in testa credo sia un lavoro molto semplice. Se puoi tieniti ben stretto il Piaggio! Difficilmente ti darà dei problemi!

Ok grazie della risposta E per quanto riguarda la campana rinforzata? E' una precauzione inutile?

Si, ma anche avendo le misure, realizzare una espansione non è semplice Comunque, anche se le avessi, non sarei io a dirle

Se vai a velocità costante vuol dire che non sei a gas tutto aperto, quindi potresti essere magro di passaggio e quindi di accoppiata spillo-polverizzatore attento che ti prende da dietro e grippi che neanche te ne accorgi

Per i pistoni Meteor non so dirti nulla, ma gli Asso sono quelli che usa la Polini e Vertex sono quelli che vende Denis sul suo sito... in ogni caso, meno tocchi il pistone e meglio è, lo indebolisci solamente e non è detto che ottieni dei vantaggi (anche se ci fossero, io non li potrei mai usare, fatto come sono... avrei sempre paura di rompere!). Comunque rettifica tranquillo! Ma la seconda rettifica del Polini non era 57,8?? In tanti viaggiano con il pistone a 58,2 , basta che vedi nella discussione : i nostri 130 Polini