Ferrando95

Sul sito della Polini non c'è scritto nulla sul pacco che monto ora, neanche il codice, sembra che non esista. Maledetto me quando ho deciso di comprare il collettore Polini... Non so da che parte sbattere la testa.

Ragazzi, questa volta ho veramente bisogno del vostro aiuto. Come vi ho già detto, la mia intenzione era di montare un V-force3 per Minarelli Orizzontale sul collettore polini. Il problema è il seguente: ho preso le misure del pacco che monto adesso: larghezza: 39mm lunghezza:38mm Altezza: 37mm Non ho preso le misure della base, dove sta appunto il problema. Dopo varie ricerche su internet ho trovato che il V-force ha le seguenti dimensionI: larghezza: 32,6mm lunghezza: 35mm Altezza: ininfluente Il problema è il seguente: non ho intenzione di cambiare il portapacco, e quindi, essendo più piccolo il V-force, non corro il rischio che la base del V-force sia troppo piccola per l'appoggio sul portapacco?? In pratica non corro il rischio che nel portapacco entri anche la base del pacco lamellare, che invece dovrebbe andare a poggiarsi sull'esterno del portapacco?? Spero di essere stato abbastanza chiaro. Se il problema potesse presentarsi, potreste anche solo dare una indicazione su che tipo di pacco lamellare potrei indirizzarmi?

Io lo vedo come un lavoro dispendioso e inutile per una serie di motivi: 1) avrai una cilindrata pari a 132cc, ma non avrai mai la potenza di un corsa lunga... i travasi di un corsa corta sono ben diversi(sia alla base che in canna), e a meno che non stravolgi il motore, rimangono sempre piccolini. La testa poi è una cosa oscena, dovresti riprofilarla( come giustamente vuoi fare) 2)un motore del genere non può durare a lungo, non hai raffreddamento, saresti costretto a raffreddarlo violentemente dall'interno con carburazioni e miscelazione grasse, rendendo la guida molto meno divertente e avresti comunque sempre paura del grippone, il 112 è già al limite con la corsa corta (ciò non vuol dire che non duri, anzi) 3) otterresti delle fasi molto alte unite a dei condotti minuscoli e dovresti fare una miriade di calcoli per renderle accettabili, sempre che tu ci riesca. 4) inutilmente dispendioso Fai prima comprarti un corsa lunga, spendi meno e hai una base di partenza migliore, oltre a una affidabilità più elevata. Se vuoi perseverare nei corsa corta, io lavorerei un 102, molto più affidabile

Se non mi ricordo male quattro ruote sterzanti vero? Peccato che dall'anno prossimo la Pikes Peak diventerà una gara al 100% su asfalto...

Io devo trovare una via di mezzo tra accelerazione e velocità di punta... tutte salite qua nell'entroterra :F Ho già acquistato i 29/68, e spero di non aver fatto una bulicciata... quello che ho pensato io è che uso in salita le prime 3 marce in modo violento(considerando che poi acquisterò ancora qualche giro) e la quarta la tengo come marcia da riposo oppure come marcia da lungo. Spero che i miei calcoli siano giusti! Mio fratello ha da poco montato i 29 sull'ape di un mio amico, un ape tranquilla (proma, 130 polini con tutti i lavori del caso, 24, ecc....) e, appena finisce il rodaggio, voglio provarla un po' bene per farmi un'idea su questi rapporti. L'unica cosa di cui ora mi sono reso conto è la prima che è già lunghissima anche solo con la proma, figuriamoci con l'espansione

I distanziali li ho già, da 3 centimetri, in alluminio fatti sul tornio da mio padre. I faretti li ho già ma davanti, vicino all'unico faro. Certo è che per tutte queste modifiche dovrò girare un mesetto con l'ape di mio padre, un 100cc spompo e cassonato... verrà ripagato il sacrificio

Ti dirò, lo stile che vedi è il punto di arrivo di un lavoro di alleggerimento quasi "folle"! Ho eliminato ogni cosa inutile e anche qualcosa di utile. Ho tolto tasche interne della cabina, il sedile da due e messo quello da 1, uno specchietto , il rollbar e chissà cos'altro ancora I miei amici mi prendono per pazzo, ma sono fatto così! Ho in casa i tubi per fare il roll-bar interno, e quest'estate, in seguito al nuovo upgrade ho intenzione di far sbizzarrire mio padre, oltre che rimontare quello esterno... va bene la velocità, ma così è una bara! Tutti i tubi peseranno sui 30 KG, e non so come farò a recuperarli... posso fare tutti i vetri tranne quello davanti in plexiglass, togliere parafanghi e paraschizzi, ma 30 kg non li recupero sicuro. In compenso avrò un proto stradale Meno male che le forze dell'ordine sono abbastanza permissive Ah grazie dei complimenti

La stratos era quella che urlava più di tutte! Ho avuto l'occasione di vedere una di quelle preparate violentemente, 24 valvole e tutti i ritrovati odierni, ed era una furia! Ma anche il 12 valvole si difende egregiamente! Avete mai visto la nuova stratos? http://imageshack.us/photo/my-images/502/nuovastratos01.jpg/ Non la mettono in produzione dopo il veto di Montezemolo, chissà perchè!

Ahahah Una vita consacrata al 2 tempi

Ok grazie della risposta Ancora complimenti, alimentate i sogni di qualunque amante del 2 tempi !

Non sono riuscito a farmi capire, ho scritto male. Con quella frase, Volta voleva dire che l'ECV2 non vedrà mai la strada, non che non esiste

La farete mai vedere una curva di questo motore? Sarei molto interessato, ma capisco benissimo che con tutti i sacrifici e le ore di lavoro che ci sono dietro, abbiate anche un miliardo di motivi per tenervele per voi

Non c'era anche una macchina della Citroen nei gruppi B? Ne avevo sentito parlare una volta, in modo molto infelice...

Grazie grazie Il margine di miglioramento è ampio però Sono anche molto contento dell'affidabilità che ha questo blocco: in 6 mesi non ho spaccato nulla di importante... l'unico problema veramente importante è accaduto quando abbiamo messo lo squish a 0,9! Coppia come un toro per due o tre giorni, andava in quarta su per dei muri; il terzo giorno ho sentito il calo di prestazioni, e non ti dico il macello che c'era al posto del pistone A parte questo, motore affidabilissimo!

Sarà come dici tu, in effetti su questo non ho mai saputo più di tanto. Lo scorso Legend abbiamo parlato con Volta, e ingenuamente gli abbiamo chiesto perchè l'ECV1 non corresse quell'anno... la risposta è stata abbastanza infelice: -la Wolkswagen , lo sponsor, non vuole. Probabilmente l'ECV1 avrebbe distolto l'attenzione dalle macchina dello sponsor. Dopo gli abbiamo chiesto se si vedrà mai l'ECV2 in strada, e in modo secco ci ha risposto: -l'ECV2 è una finta, non vedrà mai la luce. Sarà vero?? Tutto questo dopo che, arrivato nel luogo dove espongono le auto, ha tirato un freno a mano con una 037 e ha preso con la coda un furgoncino NUOVO posteggiato... è uscito esultando, tanto cosa gliene frega, avrà ottantamila pezzi di 037 in garage

Benvenuto e ciao anche da parte mia!

Caricato su youtube... scusate ma non avevo voglia di iscrivermi Per quanto riguarda la velocità massima, sono circa (secondo il contachilometri del 206 di mio fratello) sugli 80 all'ora, il che vuol dire circa 8700 giri, ma si sente che si è impiccati... vibra tutto in una maniera scandalosa! Nelle rispettive marce non so, la terza deve essere sui 60 all'ora, la seconda un po' più di 40 e la prima (inutilizzabile perchè salta) un po' meno dei 30 all'ora( sempre secondo lo speed calc). Conto di superare i 9000 con il prossimo blocco... non so come siano le fasi adesso, ma di sicuro non siamo a 182°, e nemmeno a 178°... ci sarà da lavorarci dietro ho i pezzi per far rendere il tutto ancora di più, bisogna solo sbattersi e passarci delle gran ore dietro! Altro video:

Sono in tanti ad amare il rally, e quindi vi porgo una domanda. A voi, i WRC vi entusiasmano? A me lasciano un po' di amaro in bocca, non hanno fascino...

Siamo in 2 Diciamo che al Legend non ha tirato tanto visto e considerato che avevano finito di assemblarla praticamente il giorno prima dell'inizio del rally xD

Un motore divertente e indistruttibile... è quello che ci vuole per un giovane Bel lavoro!

Come spettatore, per vedere tutte le prove sono 30 euro a testa... almeno, da due anni è così. Come pilota... troppo, veramente troppo... un mio amico rallysta che voleva parteciparvi mi pare avesse detto 800 euro pilota e 800 copilota, una cifra simile. Consiglio questo video!

Anche io preferisco l'S4 come auto, ma anche per mio modesto parere l'Audi 4 ha un suono migliore... poi è molto più scenica, quando accelera si alza tanto il muso (e in un modo tanto storto che sembra rotta ) che pare debba uscire di strada ad ogni accelerata ! Se siete appassionanti di queste auto vi consiglio di partecipare al RallyLegend a San Marino... indescrivibile!

Nonostante la media decente con cui uscirò da scuola, ho deciso di indirizzarmi verso una soluzione un po' meno costosa del collettore MRT. Ho deciso che comprerò un pacco lamellare V-force 3 per Minarelli Orizzontale e , con qualche modifica, lo installerò sul collettore Polini: dovrò slimazzare un po' il portapacco e poi rifare il collettore. Ho deciso anche che il VHST DEVE funzionare. Perchè ho letto di tutto su quel carburatore... gente che non riesce a carburarlo, difficoltà a mantenere la carburazione ecc... se certa gente lo monta e dice che è un passo avanti in tutto rispetto al PHBH, vuol dire che abbiamo sbagliato qualcosa noi, e a me non va. Deve funzionare. Ho acquistato getti minimo, polverizzatori e spilli, ora devo solo trovare la voglia di sbattermici dietro. Ultima, ma non meno importante, volevo far riprofilare una testa del Polini vecchio a mio padre sul tornio. Volevo fare in modo di arrivare a una percentuale di squish del 47% ottenibile con una banda di 8mm(se non ricordo male, non ho gli schemi che mi sono fatto sotto mano), e portare poi lo squish a 1mm. Inoltre l'idea era di creare una sede per l'or tipo testa Malossi. La seconda scelta era far riprofilare la testa racing, ma ero meno propenso a seguire questa via, poichè di teste normali ne abbiamo 5 o 6, di Racing 1. Ah, dopo che imageshack è impazzito, ho trovato questo sito dove caricare i video... spero che riusciate a vedere il video dell'accelerazione da fermo! http://www.gigasize....get/o5xsqvkyftb

Che lavori hai dovuto fare per installarlo su ape? Che fasi hai dato all'aspirazione alla fine? 120/65?

Per la cronaca, alla prova spettacolo del rally della Lanterna, c'era un tracciato di 400m che tutti i partecipanti dovevano percorrere (se vedete su youtube capirete). Polini ha fatto tempi migliori delle WRC, e non di poco!