Ferrando95

Tra l'altro la cilindrata sarebbe sempre 130 cc... chissà però che erogazione avrebbe! Spero vivamente che tu voglia lanciarti in una simile impresa

No, semplicemente monta la biella con interasse 105mm invece di quella interasse 97mm, e per compensare, visto che la biella più lunga sposta il punto di lavoro del pistone, bisogna mettere una basetta da 8mm (normalmente, per il cilindri nati per biella 105 non è così)

Ma useresti un albero a spalle piene o anticipato?? Può reggere un anticipato corsa 56??

Carina è carina... ma prestazionalmente??

Molto bella C)

Non so se te ne sei accorto, ma è la sezione ape

Non ti preoccupare del fatto di essere stato vago Comunque se non ci carichi puoi montare il cambio vespa, che allunga la prima (se ci carichi, la prima lunga è molto fastidiosa) e riduce di molto rispetto al cambio ape il salto tra terza e quarta! Quindi 27 dritti cambio vespa... se i lavori sono fatti bene, in piano potrai raggiungere i 90 senza problemi, ma dubito che in salita tu riesca a mettere la quarta! Secondo me, se vuoi veramente divertirti in salita dovresti montare 27 dritti cambio vespa e quarta corta DRT (cluster con quarta 20-46) e sei a posto, hai una velocità di punta intorno agli 80 e il motore sempre in tiro

In estate, visto che sono uno studente, ci sono notti che dormo 4 ore e notti che ne dormo 12, ma negli ultimi tempi, visto che ho preso la bella abitudine di andare a correre di mattina presto, cerco di dormire almeno 8 ore per notte. Quando vado a scuola almeno 8-9 ore, sennò non sono produttivo e attento.

Fai spesso strade pianeggianti o più che altro fai salite? Quanto sono ripide queste salite? Ci carichi sull'ape? Fai spesso partenze in salita? Quando risponderai a queste domande potrò darti una risposta migliore

Allora il tuo è un discorso diverso... non è che non esistono alberi per vespa che non tengono senza spinotto saldato; tu dici che non esistono alberi p&p che non reggono senza spinotto saldato! Boh... uno degli alberi prodotti da Vesparacing regge sotto a un M1d60, ed è un ETS con ottime lavorazioni, che può essere montato P&P

Dal mio punto di vista dire che non esistono alberi vespa che non tengono senza spinotto saldato è sbagliato. Ci sono almeno 3 marche di alberi che reggono senza lo spinotto saldato: -am racing -ncn -falc Certo, per montare questi alberi c'è bisogno di tanto lavoro nel carter pompa, ma non si può dire che non reggano, e lo spinotto non è saldato! L'unico albero di Lauro che ho visto saldato è quello per l'aspirazione a valvola che vendono anche su duepercento... ora spero di non dire una cavolata, ma magari l'ha saldato perchè il ritardo sull'albero è molto accentuato, se ho sbagliato correggetemi, è una mia ipotesi

E' arrivato il collettore MRT!! http://imageshack.us/photo/my-images/211/img20120818113537.jpg/ Nonostante con questo collettore sia totalmente fuori carburazione (ma veramente tanto rispetto al collettore Polini) e l'entrata del carter sia più piccola rispetto a quella del portapacco, la differenza si è subito sentita... lo abbiamo montato solo per fare una prova e per vedere cosa c'era da modificare per farcelo stare, quindi lo smonteremo a breve! Non voglio che i pezzi del nuovo blocco vengano usati su questo blocco che ormai non ha più nulla da dire

La thm speedy che monto io ha il collettore da 30 ed è fatta per motori che lavorano con fasi da 178 a 182° di scarico. Faccio una domanda anche io, collegandomi alla domanda di samuele... una campana olympia regge con un m1?

Come prima cosa cambierei il carburatore da un SHB a un PHBG (se il tuo amico vuole restare sul 19, sennò va bene anche un 24 PHBL), in quanto non costa una fucilata e se ben carburato permette di ridurre i consumi rispetto a un pessimo SHB! Come seconda cosa prendi assolutamente la testa nuova della Polini... con 35€ hai un qualcosa che si può chiamare testa

Perchè non gli mandi un messaggio? E' una persona disponibilissima e spiega molto bene i lavori che fa! Questo è il messaggio che mi ha inviato dopo aver svolto il lavoro sul mio albero ETS (se la biella fosse stata in buone condizioni sarebbero stati 30€ di meno) : "ciao l'albero è pronto,è stato reimbiellato con un asse nuovo e rulliera argentata,la biella è stata sostituita con una ets nuova,ho eseguito la lavorazione sulla spalla lato frizione per l'aspirazione lamellare,bilanciato con tungsteno per il pistone polini,e creato la sede paraolio lato volano da 22 mm.l'albero ti arrivera' pronto da montare con relativo paraolio di 22-32-7.per il costo sono 110€ e 10 di spedizione"

Può essere che sia per quello, personalmente con la calza non l'ho mai provato e noi altri abbiamo sempre girato senza calza... quella della calza te l'ho detto giusto se volevi avere una pulizia migliore, ma noi non l'abbiamo mai utilizzata! Con una retina metalicca forse è meglio, io il tentativo lo farei!

Rispetto ai filtri in spugna (per quanto riguarda i blocchi preparati da noi) ci va un getto del massimo decisamente più alto con un filtro di questi a conchiglia

Sempre montato, mai avuto problemi di grippaggi... se proprio vuoi andare sul sicuro fai una ulteriore modifica e monti o una retina molto fina o una calza davanti ai buchi del filtro, e stai tranquillo che di lì non passa niente di cattivo per il motore

Perchè non monti il filtro a conchiglia Polini?? Non è un vero e proprio filtro (più che altro una sorta di airbox), ma protegge bene l'aspirazione da corpi di grosse dimensioni, facendo passare comunque molta aria! Dalle mie parti lo usano tutti, e i motori durano alla grande

Se vuoi fare solo il collettore senza modificare internamente la proma, perchè non ti senti con R5nic?? Con 50€ te la cavi con un collettore da 30/32 mm, se mi ricordo bene

Buon divertimento con il regalo

Anche wikipedia aiuta in questi casi! http://it.wikipedia.org/wiki/Dell'Orto

Comunque mi ero sbagliato sulla lunghezza della biella corsa-corta... la lunghezza è di 87mm, non 83mm, scusate spero di non aver creato qualche problema

Io ora dirò sicuramente una cavolata, ma le boccole di centraggio non sono fatte per centrare la testa? Il cilindro non è sicuramente dritto grazie alla camicia? Fucilatemi se ho detto delle belinate

Benvenuto, spero che il forum possa esserti di aiuto nelle tue elaborazioni Vedrai che qua dentro non c'è nessuno che non sia matto