mason1981

I carter lml son ottimi per elaborazioni, il loro pacco lamellare originale fa un pelo pena, ma si può migliorare. Che primaria pensi di usar? Io ho sulla mia super, m1x a valvola, si24, flytech, padella 2isi, cambio px 150, 22/64 polini pignone mavsp, frizione drt 7 molle, e mi fa i 120 di GPS.. Io mi son fermato a 117, e andava su ancora.. Puoi usare un delayer casalingo, ma inizialmente partirei con accensione elettronica fissa. Se fai c60 ricorda che solleciti di più il pistone.. Un c57 già di suo tira, monti jn magny course?

Il pistone è un meteor, fatto su specifica di un privato. Esiste in molte misure e può essere montato su tutte le termiche 177. Stessa qualità dei pistoni quattrini.

Si la fa Simone, bella e molto solida!! Presa in mano di persona è uno spettacolo

Cilindro polini ghisa, rettifica a 64..

Hai deciso qualcosa??

Bello

Quale hai visto??

M1xl ultimo o k quello che ha fatto la Milano Taranto??

Monta questi sono i meno ingombranti, sono ottima fattura e con 48€ te la cavi!!

Se monti un m1xl è phbh30 è non sei parsimonioso col gas ti si apre in due il motore è il telaio diventa una banana! Ho visto di persona carter GS con m1xl montate su faro basso, il preparatore ha montato un phbh24, è già con quello telaio è ciclistica soffrono. Il motore monta una padella fatta su misura è supera tranquillo i 100 orari. Anteriore pensa bene a montare perlomeno un bgm!! Il resto non fa na sega! ( provati tutti di persona.) Il 30 lo Puoi far stare sotto la pancia ma vedrei meglio un'altra termica è pacco lamellare falc.

15€ o meno su scootercenter...

La storia Della mia. Forcella.. Forca vbc1t originale da 8 pollici, rallenta... Montato ganasce baffate, rallenta un pelo di più, Montaggio biscotto da 10 pollici e gomme tubless, rallenta fino a 50/65 orari... Oltre non serve a frenare in modo deciso. Monto ammortizzatore bgm anteriore, Non affonda del tutto ma la frenata non migliora di tanto. Preso dallo Sconforto e dalla Necessità di frenare il mio m1x... Ho preso una forca lml prima serie, una forcella vbc1t e mandate a mavsp. Risultato :

la malo fischia meno perché i denti sono pettinati superficialmente e trattengono un pelo di olio, io ho una polini anni 80, n.o.s con un pignone da 22 mavsp e non mi fischia per niente sotto stress col mio m1x.

Primaria a 50€.. Che botta di c...

Dr177, un'albero decente, si20 e sei a cavallo di un mulo!!!

Devo metterlo ora su una large.. Medesimo tachimetro. Come lo hai messo?

Hai per caso preso già qualcosa ora?

Io ho una super 150, ora 172... In alluminio. Son partito come te col 2 travasi per finire col quattrini sui carter vbc1m. Passa alle ruote da 10!! Altra vita!!! Puoi fare uno step molto economico, trovi un qualsiasi mozzo anteriore tipo sprint o gl basta che sia da 10, lo monti su e cambi Ingranaggio del tachimetro, posteriore basta cambiare parapolvere e tamburo e sei ok. Ricordati che andando con andature allegre la camera d'aria non perdona. Io ho fatto il balzo ai 10 pollici tubless. Scelta molto felice. Altro step, puoi montare una flytech o riconare una pxe ed elimini le puntine guadagnando in luce di sera. Io avevo il 177 con 24/65 megadella, testa a candela centrale Pinasco, padella e scaricava il tachimetro della super.. Con 24 si è filtro del 200. Ora il tachimetro lo scarico molto facilmente ma siamo su altri pianeti di costo.. Albero, puoi anticipare il tuo Piaggio che sarebbe la soluzione più solida o comprarne uno già fatto per 90/95 euri ( su misura). I Pinasco son fatti decentemente ma costano uno sproposito rispetto alla qualità con cui son fatti.

Se aumenti il getto di 10 punti e rimani magro hai qualche problema!!! O ti aspira aria da qualche parte o hai un 26 si con qualche problema. Solitamente aumentando il diametro dei carburatori si tende a perdere qualcosa ai bassi. Prima di cercare cose strane sicuro che non sia la marmitta a strozzare i bassi? Che candela monti? Hai raccordato il 26 alla valvola? Hai aspirazione diretta dal sottosella?

Un vla1m in più lo ho, un bel 177 in alluminio, albero, 23/65, frizione 6 molle con anello, accensione flytech, 24 e megadella.. Io facevo i 115 su una vbc1m e ghisone con ruote da otto. I carter rally, prezzo apparte, sono belli ma sono per big Bore.. Altra categoria, altri costi. Dipende da te!

Il malossi e bello e puoi tirare cavalleria a gogò.. Rimane sempre il fatto del peso del pistone che si muove.. Un big Bore tenuto sempre a cannone non so quanto gli vada, senza contare che se stai sempre cannone la mix la fai minimo al 2.5% o to giochi paraoli. Già un malossi montato coi dovuti accorgimenti rende bene, ma credo che il quattrini sia sopra come fattura. Già avere 25cv alla ruota su un telaio nato per max 10 sia tanto per non parlare di andare a oltre i 115/120 in vespa. Abbiamo ciclistiche inesistenti e freni.. Ehm rallentatori a ganasce. Io ho un m1x che con si24 e primaria polini 22/64 mi fa i 120 di GPS. E tirare la mia super 150 a quelle velocità è quasi un suicidio se devo frenare di colpo!

Io uso i plc su carter vbc1m con m1x e mi trovo molto bene. Col 232 hai meno vibrazioni e i plc sarebbero il top

La frizione mavsp, ha il vantaggio di poter essere calettata all'albero motore. Vista di persona e molto solida. Nata se no erro per cavalleria pesante e partenze idm.. Quella di crimaz promette bene da quello che sta pubblicando.!!

Premesso che è quasi impossibile state a culo delle small con una large.. I big Bore sono motori da primarie lunghe.. E bassi giri! Generalmente parlando. Tirare un 210/220 oltre gli 8000 giri a lungo non è molto consigliabile. Se invece prendiamo un m1xl montato con un minimo di mano ( mavsp lavora bene..) una marmitta megadella o altro ( m3px la vedo principalmente da giri) hai un motore che può stare anche a 9000 giri finché finisce la benzina cosa che coi malox/polini/Pinasco sogni. I 232/244 sono termiche particolari, non vibrano tanto, coppia a vendere ma richiedono cura nel montaggio e messa a punto. Il succo e che se ti piace sentire il motore allegro fatti un m1x/m1xl, se ti piace tenerlo giù di giri e stare sui 80/90 i big Bore sono i tuoi motori.

Un 232 lamellare e bello, coppioso, senza vibrazioni, ma ha costi non propriamente popolari... Sicuro di voler un big Bore? Un motore da turismo senza costi eccessivi potrebbe essere un m1xl, cambio px150, primaria DD, frizione 7 molle, una accensione decente, e padella dedicata. Hai potenza e affidabilità. Fameja assembla e fa bei motori. Tra l'altro si sta facendo un 244 lamellare, volendo puoi seguire i suoi lavori.