mason1981

Io ho un m1x su Carter vbc1m, e plc corse. Non ho vibrazioni vistose come dite, a 75/80 non ne ho quasi. Montare entrambe le termiche comporta lavori non proprio semplici ai Carter. Vero però che il 232 e bel cilindro, ma richiede un cambio lungo, una frizione degna di nome e non una sei molle con anello ( tiene ma la bruci ogni 2000 km) la valvola va lavorata e

Ma usare mastice per guarnizioni?? Se perde con quello hai qualcosa storto Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

20 € per verniciare a polvere??

mi sa che quella vespa 125 volerà!!! Seguo il progretto !!

Un tunning leggero e divertente, trovi un cilindro 200, cambi il pistone con uno polini, metti la testa polini, rifasi, megadella e sei ok. Diventa molto divertente e coppioso con una Spesa minima

Pian piano il quattrini si molla, ho fatto qualche giretto compreso uno da 90 km, conti alla mano siamo sui 27 km/lt con medie di 90/95 km/h. Ho qualche problema quando accendo, sempre se per problema si può dire.. Devo dare almeno 3 pedivellate perché parta. Qualche suggerimento?

Oggi per caso ho dato uno sguardo ai Carter, ho tanto rifiuto di benzina dalla vaschetta del carburatore. Sto ancora carburando, potrebbe essere che son troppo grasso?? Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

Consumi?? Mah non li ho ancora controllati, vado al lavoro e son 42 km minimo al giorno. Sta mattina ho fatto scomparire la lancetta del. Tachimetro... ops... Ho quasi meno vibrazioni a 115 km/h rispetto a quando vado a 85/90 km/h. Mah

Ho fatto oramai quasi 3 pieni col m1x, sono stato via per lavoro fino a domenica, sono partito con un max di 138/be3/160 e minimo 60/160, Vespa di difficile avvio e mi sembrava frenata.. Sono passato al 55/160, e l'avvio e drasticamente migliorato, sono passato al 135 di max e il motore è diventato più scattante, man mano che la uso diventa sempre più divertente. Partire in prima o Seconda non cambia nulla! Anzi no, in prima tende a impennare di solo gas, contando che lo alimento con un spruzzabenzina quale si24/24 mi viene paura a pensare se ci monto un phbh, o vhst... Sto testando il Bgm, Per ora ci ho fatto solo 45 km, va decisamente meglio del carbone che avevo su, pero devo avere il tamburo leggermente ovalizzato perché tende a rimbalzare quando freno.

Per ora molla originale, poi nel caso vedrò

Ora sono via per lavoro.. Se va bene a Potrò provarlo verso il 5 giugno.. L'ho solo montato.

Piccolo acquisto..

La molla è quella che fornisce la carbone col il suo ammortizzatore. Se vuoi te lo mando e lo Provi.

Il kit carbone l'avevo su quando avevo il Pinasco, ciò fatto 6000 km...

Ho già due ammortizzatori da revisionare, ma ho già trovato chi lo ha fatto. Si può mettere un'olio più denso ma in tal caso la forcella diventa sensibile a qualsiasi dosso/buca. Ho usato si un'albero Piaggio originale del vbc1m ma è stato lavorato in toto da Mavsp. È stato rifasato in base al m1x, e presumo anche ribilanciato da Simone. Lo spinotto è stato saldato per questioni di sicurezza, la biella ha 6000 km fatti col Pinasco.... Prima e durante la saldatura dello spinotto è stata controllata la Centratura ovviamente. Come dico sempre questo motore è nato per durare nel tempo e di conseguenza la scelta delle fasi, marmitta, carburatore rispecchia tale volontà. Se volevo avere un missile prendevo direttamente un xl, ma poi ero obbligato a fare subito la forcella, rinforzo del telaio e tutto il resto.

La forcella devo mandarla a fameja per modificarla, speravo di appoggiarmi a una officina ma il tempo scarseggia, AVEVO il kit carbone per i mozzi OLD, pagato na follia perché preso tra i primi ma non vale ciò che Costa. Ho montato provvisorio un carbone anteriore da 30€ ma credo di ordinare il bgm Ora l'ho tolto e quanto prima vedo di venderlo.

Se fai un giro in Friuli la provi di persona.. Ho fatto solo 500 mt su strada, l'assicurazione parte Sett prox... E li si inizia. Devo solo controllare l'anticipo che parta dai 24 iniziali con la flytech. E tanto perché non ho da fare ieri sera mi han portato una 180 rally a cui fare un tagliando Completo...

E fatta su Misura sul m1x, Paolo lavora molto bene. Ho toccato con mano una creazione del dorna per un polini 177 su Carter sprint, bella ma non mi esprimo in merito alla qualità. Oggi ho fatto un giro sul Vialetto di casa, dire che vola e dir poco!!!! Coppia da subito, nessun buco ai bassi, tiro da dragster!! Se spalanco il gas lo sterzo diventa Na piuma!!!!! :o:o:o:o:o:o

Queste sono le fasi, 122/122/124/172 Albero 120/65 Non sono estreme, quando decisi di montarlo parlando con fameja si era sempre parlato di un motore da turismo, allegro,... Molto.... Ma non esasperato! Inizialmente volevo montare un pwk 26, infatti l'ho pure preso nuovo ma per ora riposa in cantina. Proviamo a vedere come si comporta col paleocarburatore/sputa benzina dell'si24/24. Se vedo che va come una caffettiera smonta si passa ad altro. Purtroppo il tamburo mi arriva domani perché bicasbia ha avuto un problema

Montato faro e tachimetro, manca solo il tamburo anteriore nuovo

Gente delusa?? Credo che fare un m1x a valvola e pretendere 10000 giri con si24/24 sia quasi pazzia, farlo a valvola ha i suoi pro e contro come ogni cosa. Se non dovessi essere soddisfatto sto sempre poco a pretendere cavalli dal motore dato che parto dal sistema di alimentazione più semplice. Dove hai visto altri m1x a valvola?

Montato

Xl troppa grinta... Volevo un motore a valvola non lamellare. Si parla sempre di un telaio del 1960 uguale a quello di un gl.

Montate, ma mi Tocca cambiare il tamburo anteriore perché ha un prigioniero spanato

Direi di sì... Maggiore tenuta di strada e maggior scelta di gomme