GiPiRat

In genere i tachimetri hanno un'approssimazione del 5-10% in più sui valori reali (il valore cambia col variare della velocità, non sempre in modo lineare). Io ho trovato che i più precisi (verificati col tomtom rider) sono quelli dei PX prima serie. Ciao, Gino

Questo è il bello delle convenzioni. 😉 Ciao, Gino

Se hai qualche domanda da fare ti suggerisco di aprire un tuo topic apposito. Ciao, Gino

Iscriviti ad un vespa club ed usufruisci della loro convenzione assicurativa. Ciao, Gino

Mi sembra che tu stia facendo un ottimo lavoro. Complimenti! 👍 Ciao, Gino

Le foto sono un po' piccole ma, comunque, mi pare che ci siano da fare dei lavori alla carrozzeria. Direi che 1600/1800 euro potrebbe essere un buon prezzo. Ciao, Gino

Omologarla per due in Italia significa farla diventare motociclo e, a quel punto, conviene comprare direttamente una vespa 125cc. Farla omologare per 2 come motociclo in Germania è fattibile, ma anche qui si spende una cifra tale per cui non conviene assolutamente. Ciao, Gino

Di nulla. 👋 Ciao, Gino

Se trovi il carrozziere battilastra che può sostituire le parti di lamiera, ti consiglio di affidarti a lui, è vero, le nuove lamiere non hanno la qualità di quelle di una volta. Per il prezzo, dipende talmente dal singolo carrozziere, dalla località e dal lavoro da fare, che non posso azzardare nulla. Certo, probabilmente costerebbe meno la sostituzione. Ciao, Gino

Puoi certamente ripunzonarla, visto che hai i documenti in regola, ma prima vale la pena di vedere se è possibile riesumare la punzonatura, usa uno spazzolino di rame od ottone ed uno sverniciatore. Ciao, Gino

Dipende da cosa intendi per "buono stato conservativo", senza vedere qualche immagine è difficile /impossibile fare una valutazione, eppoi: è perfettamente funzionante o c'è da intervenire su meccanica e/o motore? Inoltre, per alcuni, la targa europea fa abbassare notevolmente il prezzo. Ciao, Gino

I contachilometri non li ha mai fatti la Piaggio, ma la Veglia su ordini della Piaggio, naturalmente c'era un controllo qualità, così come per tutti i fornitori. Ora quelle aziende non esistono più, ma i marchi sì, e vengono venduti, magari fatti anche con i macchinari originali, ma il controllo qualità è andato a farsi benedire. Se riesci a trovare un contachilometri originale presso un vecchio ricambista, sei fortunato, ma i ricambi che trovi in rete sono spesso roba nuova di non eccelsa qualità, a volte anche contraffatta. Ciao, Gino

Puoi ripararla, anche se non si dovrebbe, ma se fai un buon lavoro non se ne accorge nessuno. Lo puoi fare con colla bicomponente ed una leggera base in plastica. Ciao, Gino

In origine la VB1T non aveva lo stop, quindi puoi montare quello a catenella, se non sbaglio il più diffuso quando divenne obbligatorio nel 1960. Che tipo di fanalino posteriore monta la tua, quello odierno simile all'originale con la modifica per lo stop o uno di quelli delle vespe posteriori al 1960? Ciao, Gino

Sei sicuro che non si possa recuperare l'originale? i nuovi lamierati non hanno la stessa qualità di quelli originali. Ciao, Gino

Come ha scritto Poeta, come data di prima immatricolazione è stato inserita la data d'omologazione originale del modello (non l'avevo già scritto? 🙄). Due cose completamente differenti. Devi farla correggere. Se non hai la data di prima immatricolazione, puoi indicare l'anno di fabbricazione. Ciao, Gino

L'omologazione è una cosa (la data in cui la ditta che la fabbrica presenta l'omologazione di quel modello di vespa al ministero, altrimenti non può venderle), l'immatricolazione è un'altra (la data in cui viene rilasciato il certificato per ciclomotore dalla motorizzazione, altrimenti quella vespa specifica non può circolare). La vespa 50 Special 3^ serie a 4 marce V5B4T, ha l'estensione di omologazione n. 14588 del 18/03/1975, estensione perché l'omologazione originale è quella della V5B1T del 1972, e, generalmente, sul libretto è riportata l'omologazione originale e non l'estensione, ecco spiegato il 1972, a meno che non abbiano fatto qualche casino. Puoi allegare un'immagine del libretto oscurando i dati sensibili? Ciao, Gino

Puoi farla grigio chiaro di luna e poi castomizzarla come ti pare, ma ti consiglio di fare solo interventi completamente reversibili, conservando i pezzi originali eventualmente sostituiti. Ciao, Gino

Non c'è problema, ma tu continua a cercare. 👍 Ciao, Gino

Quoto Special2000, e tieni presente che un colore non originale, per quanto bello possa essere, non aumenta il valore della vespa ma lo diminuisce. Ciao, Gino

Ma la vespa è in regola? E' stata fatta un a visura al PRA per determinare lo stato amministraativo: in regola, radiata, demolita, con perdita di possesso, con fermo amministrativo, etc.? Senza questa informazione, darti un consiglio, dal punto di vista amministrativo, è impossibile. Una cosa, comunque, è certa: se il veicolo è in regola, la revisione non ha alcun peso nella compravendita. Per quel che riguarda i bolli, stiamo parlando di un veicolo ultratrentennale, quindi il bollo si paga solo se si circola e, se non è in regola, non dovrebbe proprio circolare. Per quel che riguarda l'aspetto meccanico e di carrozzeria, controlla che il motore vada almeno in moto, che sia in asse con la carrozzeria e che la stessa non abbia ruggine passante. E questo è il minimo, poi ci sono infiniti controlli da fare, ma molto dipende dal prezzo e dalle informazioni sul veicolo che ti deve dare il venditore. Se ci sono "vizi" nascosti di cui il venditore non ti ha avvertito, questo può permetterti di annullare la vendita, entro un anno, con rimborso dell'intero esborso, incluse le spese sostenute, oppure del risarcimento del ripristino del danno. Dal momento del riconoscimento del danno occulto si ha tempo 8 giorni per comunicarlo al venditore per raccomandata con foto del danno. Naturalmente questo può portare ad una causa civile. Ciao, Gino

Sì, probabilmente è stata depotenziata in Germania, strano che non venga riportata la sigla del motore. Comunque, potrebbe essere immatricolata in Italia come veicolo storico d'origine sconosciuta, naturalmente mettendoci il motore con la sigla giusta. Vedi: E penso convenga fare la cessazione dalla circolazione in Germania, se la cosa funziona come in Italia per i ciclomotori, perché non ci siano 2 telai in circolazione simili in Italia e Germania. Ciao, Gino

Credo intenda gli angoli di rinforzo della pedana posti alla fine della stessa, mi pare di ricordare che furono inseriti da un certo numero di telaio in poi. Ciao, Gino

Il motore non è raro e non è per il mercato italiano, dovresti fare una ricerca sui siti tedeschi o svizzeri per determinarne il valore. Ciao, Gino

Anche io ho una 180 Rally con due zero dopo la prima stella e due 150 GL con uno zero dopo la prima stella. Ciao, Gino