GiPiRat

Sul momento ho sottomano solo due carte di circolazione, uno è dell'ET3 del 1982 e l'altro della 180 Rally reimmatricolata nel 2010, entrambe hanno la barra tra sigla e numero di telaio. Ciao, Gino

Sì, se ne deve occupare la motorizzazione, teoricamente senza costi aggiuntivi perché si tratta di un errore materiale (ha sbagliato l'impiegato ad immetere il numero). Forse sarebbe d'aiuto chiedere copia del foglio di prima immatricolazione per verificare che l'errore sia stato inserito all'origine, durante la prima immatricolazione originale, Nel caso potrebbero chiedere una visita e prova in sede, per ispezionare la punzonatura, quindi dovresti pagare per quella. Secondo me è meglio se ti affidi ad un'agenzia di pratiche automobilistiche esperta in queste faccende sui veicoli storici. Ciao, Gino

Trovi la procedura di reimmatricolazione al primo post di questo topic: Leggilo attentamente. Ciao, Gino

Secondo me, la lamiera originale vale molto di più della sua sostituzione. Ciao, Gino

A me sembra originale. Ciao, Gino

Sei sicuro che la sella sia originale? io ricordo il ponticello come una molla a zig-zag che veniva fissato alle estremità. Oppure potrebbe essere una modifica artigianale. Foto? Ciao, Gino

No, non mi è mai capitato, ma non dovrebbe rimborsarti la motorizzazione? Prova ad inserire il loro codice. Ciao, Gino

In effetti, per l'immatricolazione di un ciclomotore usato senza certificato di circolazione (libretto), si devono pagare 2 tariffe, come hai giustamente scritto alla fine del post, la N099 per l'immatricolazione per un totale di € 55,78 e la N016 per il collaudo per un totale di € 57,00, per un totale generale di € 112,78 (hanno aggiunto un paio di bolli, per €32, ed aumentato le spese, prima si pagava qualcosa meno di €70) ma, a quello che ho capito, a te hanno fatto pagare due volte la targa. Ciao, Gino

Motorizzazione. Puoi farlo anche tramite agenzia (l'ACI funziona come un'agenzia, a volte anche più cara), ma mettiti d'accordo prima sul prezzo. Ciao, Gino

In genere si deve far annotare l'iscrizione sulla carta di circolazione. Ciao, Gino

Di certo si nota una marmitta non originale. Ciao, Gino

Guarda che puoi avere il CRS anche se i carter non hanno il numero, basta farsi fare una dichiarazione da un meccanico autorizzato che i carter montati sono giusti per quel modello di vespa. Ciao, Gino

Il collaudo non è la normale revisione, se si dice collaudo, che si fa solo in motorizzazione, significa che o si deve immatricolare un veicolo senza documenti, anche se con denuncia di smarrimento, o c'è qualcosa in particolare da controllare. Per revisione si intende la normale revisione periodica che può essere fatta presso qualunque officina autorizzata. Ciao, Gino

Per quel che riguarda le vespe, il solo numero di telaio non basta per l'identificazione, dev'esserci anche la sigla del telaio, perché modelli diversi di vespe possono avere lo stesso numero (e lo hanno!). Sul documento deve anche comparire la sigla del motore, anche perché lo stesso modello di vespa, col passare degli anni e l'aggiornamento del modello stesso, può cambiare sigla del motore, mantenendo la sigla del telaio. Ciao, Gino

Contento te ... Ma, in caso di verifica o incidente, la cosa salterà fuori. Ciao, Gino

L'unica cosa per andare sul sicuro è che sia il venditore a fare la denuncia di smarrimento del libretto, con sigla e numero di telaio della vespa (il solo numero non basta). La dichiarazione di lecita provenienza non vale nulla, inoltre , non sarebbe male fare una scrittura privata di vendita in bollo con firma del venditore autenticata. Se il venditore si rifiuta di fare anche una sola di queste cose, allora sì che è meglio lasciar perdere e passare ad altro. Vedi il primo post di questo topic: CIao, Gino P.S.: comunque, le forze dell'ordine (polizia, carabinieri, vigili) sono gli unici che possono verificare se un ciclomotore risulta rubato tramite sigla e numero di telaio. Se ai carabinieri non risulta nulla, significa che è a posto, e l'ACI non c'entra nulla,

Impossibile! Avrebbero commesso un illecito. L'accoppiata sigla telaio/sigla motore è indicata sulla scheda tecnica omologativa che la casa costruttrice deve depositare al Ministero dei trasporti e i veicoli regolarmente marcianti si devono attenere a quella e basta. In motorizzazione, mettendo quella sigla motore, hanno commesso un errore. Ciao, Gino

Con quella sigla di telaio, la sigla del motore dovrebbe essere V5A2M. Quindi non sei in regola, qualunque cosa ci sia scritta sul libretto. Le Vespa 50 Special V5B1T sono state costruite dal 1972 al 1975, hai controllato su qualche database per indicare il 1974 come anno di costruzione? Comunque, l'anno di costruzione non sempre coincide con quello d'immatricolazione, la vespa potrebbe essere stata immatricolata successivamente per mancata vendita e giacenza dal concessionario, oltre al fatto che il certificato per ciclomotore potrebbe essere stato rifatto per furto o smarrimento (anche se, in genere, questo veniva segnalato sul documento stesso). Ma il libretto è quello vecchio o la nuova carta di circolazione? Se è quello vecchio, oscura i dati sensibili (le ultime 3 cifre del numero di telaio) e posta una foto sul sito, giusto per controllare che non sia stato contraffatto. Ciao, Gino

La scritta Piaggio sul retro della sella deve esserci, così come il gancio porta borse nella parte anteriore, anche se non appare nella scheda tecnica omologativa. Ciao, Gino

Ed è passato quasi un altro anno e, visto il cambio di governo, chissà quando e se se ne parlerà. 🙄 Ciao, Gino

Occhio che si tratti di un decal ad acqua e non di un adesivo, come mi pare che sia quello del link postato. Tappetino centrale e guarnizione clacson nera. Ciao, Gino

Prova a vedere qui: https://www.vesparesources.com/files/ Puoi scaricare i manuali interi. Ciao, Gino

Non posso darti torto. 😉 Ciao, Gino

Sì, i numeri sembrano ribattutti malamente, anche il resto ha questo aspetto? Ho molti dubbi che la motorizzazione ti faccia passare il collaudo (come anche l'ente certificatore), potrebbero anche chiamare la polizia stradale per un controllo. Prova a mostrare la foto della punzonatura ai collaudatori della motorizzazione e chiedi cosa ne pensano. Ciao, Gino

Non devi rifare l'omologazione ma la reimmatricolazione, comunque, come ha scritto Special 2000, con quel motore non passa, devi sostituirlo con quello con la sigla giusta per la tua vespa, non con un altro motore da 50cc. qualsiasi, ma proprio il suo, altrimenti sei nella stessa situazione di adesso. Almeno hai la consolazione che il motore da 125cc. ha più valore di uno da 50cc.. Ciao, Gino