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GiPiRat

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Contenuti inviati da GiPiRat

  1. La scritta Piaggio sul retro della sella deve esserci, così come il gancio porta borse nella parte anteriore, anche se non appare nella scheda tecnica omologativa. Ciao, Gino
  2. Ed è passato quasi un altro anno e, visto il cambio di governo, chissà quando e se se ne parlerà. 🙄 Ciao, Gino
  3. Occhio che si tratti di un decal ad acqua e non di un adesivo, come mi pare che sia quello del link postato. Tappetino centrale e guarnizione clacson nera. Ciao, Gino
  4. Prova a vedere qui: https://www.vesparesources.com/files/ Puoi scaricare i manuali interi. Ciao, Gino
  5. Non posso darti torto. 😉 Ciao, Gino
  6. Sì, i numeri sembrano ribattutti malamente, anche il resto ha questo aspetto? Ho molti dubbi che la motorizzazione ti faccia passare il collaudo (come anche l'ente certificatore), potrebbero anche chiamare la polizia stradale per un controllo. Prova a mostrare la foto della punzonatura ai collaudatori della motorizzazione e chiedi cosa ne pensano. Ciao, Gino
  7. Non devi rifare l'omologazione ma la reimmatricolazione, comunque, come ha scritto Special 2000, con quel motore non passa, devi sostituirlo con quello con la sigla giusta per la tua vespa, non con un altro motore da 50cc. qualsiasi, ma proprio il suo, altrimenti sei nella stessa situazione di adesso. Almeno hai la consolazione che il motore da 125cc. ha più valore di uno da 50cc.. Ciao, Gino
  8. Metteresti una foto della punzonatura, anche in parte oscurata? E, comunque, il numero di telaio corrisponde a quello dei documenti? Ciao, Gino
  9. GiPiRat

    La mia et3

    La procedura non è cambiata, è quella che trovi al primo post di questo topic: L'unica cosa diversa è che, al posto del libretto di circolazione e del CdP, ora c'è il Documento Unico. La targa, attualmente non puoi riaverla, c'è un articolo della vecchia finanziaria che ne darebbe la possibilità, ma non è ancora stata emessa la circolare ministeriale per l'attuazione. Hai due possibilità: 1) aspetti la circolare ministeriale o 2) la reimmatricoli con targa europea e poi, quando e se sarà emanata la circolare, chiederai la targa originale. Ciao, Gino
  10. Ti ho risposto al messaggio privato. Ciao, Gino
  11. Non c'è molto da capire, come ho già spiegato la sigla d'omologazione, con relativa data, indica quando un modello di vespa (o di qualunque veicolo) viene omologato per la produzione di tutti i modelli simili, mentre la data d'immatricolazione indica quando una vespa specifica (o qualunque veicolo) viene effettivamente prodotto. Ciao, Gino
  12. Con ASI passa anche se di colore non originale, ma il motore deve avere la sigla giusta, su questo non c'è nessuna deroga anche per ASI. Ciao, Gino
  13. GiPiRat

    Sella et3

    L'originale era senza serratura. Ciao, Gino
  14. Ovvio che se si inseriscono solo i numeri seriali del telaio possa venire fuori di tutto, anche un ape, per questo va indicata anche la sigla del telaio. Vai tranquillo. Ciao, Gino
  15. Ti correggo: si può fare la visura da sigla e numero di telaio al PRA per tutti i veicoli registrati nel database telematico. E lo stesso si può fare per i ciclomotori in motorizzazione, purché siano stati targati col nuovo contrassegno quadrato a 6 cifre, cioé dal 2011 in poi. Punzonatura e targa sono sempre collegati su tutti i documenti del veicolo, naturalmente la ricerca è più facile se compaiono nel database telematico, altrimenti si deve ricorrere alla ricerca sui registri cartacei, non sempre possibile e mai facile. Ciao, Gino
  16. Non si può fare la visura di un ciclomotore, perché i ciclomotori non sono mai stati iscritti al PRA, e solo dal 2011, con la nuova targa quadrata a 6 cifre, ne esiste un registro presso la motorizzazione e, comunque, nella richiesta di visura da numero di telaio vanno inseriti sia i numeri che la sigla che li precede. Ciao, Gino
  17. Il certificato del meccanico può essere anche una semplice verifica dei lavori già svolti (da un altro meccanico, da te stesso o da un amico), com'è specificato nel facsimile scaricabile sul sito dell'FMI, naturalmente gli pagli il disturbo. Ciao, Gino
  18. Nessun collaudo da fare, visto che è presente il libretto originale, basta la semplice revisione che ora si può fare in qualunque officina , naturalmente dopo che la targa è stata inserita nel database a tuo nome. La certificazione del meccanico è indispensabile per avere il CRS, sia per ASI che per FMI, che non te l'abbiano chiesta in passato è irregolare ma, tant'è. 🙄 Ciao, Gino
  19. Premesso che la segretaria del club non ne capisce nulla, ha ragione il funzionario dell'ACI-PRA, che è l'ente demandato alla reiscrizione del veicolo. La procedura è descritta al primo post di questo topic: Resta comunque il fatto che è necessario avere una scrittura privata di vendita in bollo con firma del venditore autenticata per poter procedere. Se la puoi fare col venditore, bene, altrimenti falla con un parente o un amico che si dichara proprietario della vespa. Ciao, Gino
  20. Spettacolo, complimenti! 👍 Ciao, Gino
  21. Quest'anno ho sostituito 3 bobine esterne in bachelite alla 180 Rally, che non aveva mai dato problemi, poi ho messo su quella del Ciao ed è tornata regolare come un orologio. La spesa in sé è stata nulla, perché le bobine le avevo da anni, ma considera che, quelle in bachelite, le avevo pagate tra i 40 e i 50 euro. Per il resto, ho sostituito solo una candela. Ciao, Gino
  22. Vero, fai la visura al PRA, costa 6 euro, e ti togli i dubbi, poi, se è in regola e chi la vende è l'intestatario, andate insieme al PRA, lui porta la denuncia di smarrimento e fa richiesta di riemissione dei documenti e, contestualmente, la vende a te, così che il nuovo documento unico sia intestato direttame4nte a te. Se chi la vende non è l'intestatario (o l'insieme degli eredi diretti) e non ha il documento di proprietà (CdP o foglio complementare) NON può venderla e nessuno può intestarsela. Quindi vedi bene di capire come stanno le cose. Ciao, Gino
  23. Bel lavoro, complimenti! Ciao, Gino
  24. L'avevano approvata già un anno fa, manca solo il decreto ministeriale attuativo, Ciao, Gino
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