GiPiRat

Metteresti una foto della punzonatura, anche in parte oscurata? E, comunque, il numero di telaio corrisponde a quello dei documenti? Ciao, Gino

La procedura non è cambiata, è quella che trovi al primo post di questo topic: L'unica cosa diversa è che, al posto del libretto di circolazione e del CdP, ora c'è il Documento Unico. La targa, attualmente non puoi riaverla, c'è un articolo della vecchia finanziaria che ne darebbe la possibilità, ma non è ancora stata emessa la circolare ministeriale per l'attuazione. Hai due possibilità: 1) aspetti la circolare ministeriale o 2) la reimmatricoli con targa europea e poi, quando e se sarà emanata la circolare, chiederai la targa originale. Ciao, Gino

Ti ho risposto al messaggio privato. Ciao, Gino

Non c'è molto da capire, come ho già spiegato la sigla d'omologazione, con relativa data, indica quando un modello di vespa (o di qualunque veicolo) viene omologato per la produzione di tutti i modelli simili, mentre la data d'immatricolazione indica quando una vespa specifica (o qualunque veicolo) viene effettivamente prodotto. Ciao, Gino

Con ASI passa anche se di colore non originale, ma il motore deve avere la sigla giusta, su questo non c'è nessuna deroga anche per ASI. Ciao, Gino

L'originale era senza serratura. Ciao, Gino

Ovvio che se si inseriscono solo i numeri seriali del telaio possa venire fuori di tutto, anche un ape, per questo va indicata anche la sigla del telaio. Vai tranquillo. Ciao, Gino

Ti correggo: si può fare la visura da sigla e numero di telaio al PRA per tutti i veicoli registrati nel database telematico. E lo stesso si può fare per i ciclomotori in motorizzazione, purché siano stati targati col nuovo contrassegno quadrato a 6 cifre, cioé dal 2011 in poi. Punzonatura e targa sono sempre collegati su tutti i documenti del veicolo, naturalmente la ricerca è più facile se compaiono nel database telematico, altrimenti si deve ricorrere alla ricerca sui registri cartacei, non sempre possibile e mai facile. Ciao, Gino

Non si può fare la visura di un ciclomotore, perché i ciclomotori non sono mai stati iscritti al PRA, e solo dal 2011, con la nuova targa quadrata a 6 cifre, ne esiste un registro presso la motorizzazione e, comunque, nella richiesta di visura da numero di telaio vanno inseriti sia i numeri che la sigla che li precede. Ciao, Gino

Il certificato del meccanico può essere anche una semplice verifica dei lavori già svolti (da un altro meccanico, da te stesso o da un amico), com'è specificato nel facsimile scaricabile sul sito dell'FMI, naturalmente gli pagli il disturbo. Ciao, Gino

Nessun collaudo da fare, visto che è presente il libretto originale, basta la semplice revisione che ora si può fare in qualunque officina , naturalmente dopo che la targa è stata inserita nel database a tuo nome. La certificazione del meccanico è indispensabile per avere il CRS, sia per ASI che per FMI, che non te l'abbiano chiesta in passato è irregolare ma, tant'è. 🙄 Ciao, Gino

Quoto. Ciao, Gino

Premesso che la segretaria del club non ne capisce nulla, ha ragione il funzionario dell'ACI-PRA, che è l'ente demandato alla reiscrizione del veicolo. La procedura è descritta al primo post di questo topic: Resta comunque il fatto che è necessario avere una scrittura privata di vendita in bollo con firma del venditore autenticata per poter procedere. Se la puoi fare col venditore, bene, altrimenti falla con un parente o un amico che si dichara proprietario della vespa. Ciao, Gino

Spettacolo, complimenti! 👍 Ciao, Gino

Quest'anno ho sostituito 3 bobine esterne in bachelite alla 180 Rally, che non aveva mai dato problemi, poi ho messo su quella del Ciao ed è tornata regolare come un orologio. La spesa in sé è stata nulla, perché le bobine le avevo da anni, ma considera che, quelle in bachelite, le avevo pagate tra i 40 e i 50 euro. Per il resto, ho sostituito solo una candela. Ciao, Gino

Vero, fai la visura al PRA, costa 6 euro, e ti togli i dubbi, poi, se è in regola e chi la vende è l'intestatario, andate insieme al PRA, lui porta la denuncia di smarrimento e fa richiesta di riemissione dei documenti e, contestualmente, la vende a te, così che il nuovo documento unico sia intestato direttame4nte a te. Se chi la vende non è l'intestatario (o l'insieme degli eredi diretti) e non ha il documento di proprietà (CdP o foglio complementare) NON può venderla e nessuno può intestarsela. Quindi vedi bene di capire come stanno le cose. Ciao, Gino

Bel lavoro, complimenti! Ciao, Gino

L'avevano approvata già un anno fa, manca solo il decreto ministeriale attuativo, Ciao, Gino

L'auto era radiata? Ciao, Gino

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Purtroppo non è assolutamente così. Certo, se è radiata d'ufficio ed hai targa e libretto, allora non serve il collaudo in motorizzazione, puoi fare la semplice revisione in un'officina autorizzata dopo averla reiscritta al PRA. Ma ciò non toglie che devi iscriverla al registro storico, e che sono piuttosto severi. Ciao, Gino

La vespa è radiata d'ufficio? Se sì, mettiti il cuore in pace, per reiscriverla al PRA devi fare l'iscrizione al registro storico e lo stesso se devi reimmatricolarla. In ogni caso, se deve passare il collaudo in motorizzazione, non ci dev'essere ruggine visibile. Ciao, Gino

Per passare è passata, ma il Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili non ha ancora emanato il decreto attuativo, quindi è tutto bloccato. Ciao, Gino

Punti di ruggine non ce ne devono essere proprio, né per l'FMI né per la motorizzazione, se deve andare al collaudo. Ciao, Gino

Semplicemente, adesso non si sa più dove sia la verità "vera", ma, naturalmente, il certificato d'origine fa fede. Ciao, Gino