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GiPiRat

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Contenuti inviati da GiPiRat

  1. GiPiRat
    Ah, ecco! 🙄 Ciao, Gino
  2. GiPiRat
    Sì "potrebbe" essere indicata la data del certificato d'origine, che appare anche su una semplice visura, ma non è detto che ci sia. Prova. Ciao, Gino
  3. GiPiRat
    Hai ragione, è del 1983, un errore del database di scooterhelp che ho consultato prima. L'anno di produzione (la data esatta non la conoscono neanche alla Piaggio) te lo può dare come certificazione solo il certificato d'origine della Piaggio, che costa un botto, vedi se si accontentano della copia della pagina di Vespatecnica dove sono riportati i dati matricolari. Te la allego. Ciao, Gino
  4. GiPiRat
    In effetti, con quel numero di telaio, dovrebbe essere del 1984. Non è che nel libretto c'è una scritta del tipo "già targato RM123456" o qualcosa del genere? Oppure potrebbe essere stata una rimanenza, venduta e targata anni dopo la produzione. Hai provato a fare una visura al PRA? Ciao, Gino
  5. GiPiRat
    Devi prendere il motore giusto per quel telaio, a prescindere se in sede di revisione controllano o meno la sigla del motore, perché, se ti fermano per strada, ci sono molte possibilità che lo controllino sui ciclomotori. Ciao, Gino
  6. GiPiRat
    Scusami ma non ho ben capito: i carter sono quelli originali per la 50 Special ed sono solo stati sostituiti le parti meccaniche con quelle di una Primavera? Ciao, Gino
  7. GiPiRat
    Il colore alluminio MaxMeyer 1,298,0983 è solo per il copri ventola, il resto è giusto. Ciao, Gino
  8. GiPiRat
    Potrebbe essere originale, ne ho visti di peggiori. Di che anno è la vespa? Ciao, Gino
  9. GiPiRat
    Ma ci gireresti da solo o in due? Con questa risposta risponderai da solo alla tua domanda. Poi, se old o moderna, dipende dall'uso che ne farai. Ciao, Gino
  10. GiPiRat

    Vnb4t

    discussione ha risposto ad GiPiRat alla rubaisienne in Vespa Restauri e Burocrazia

    Che tu sia sicuro che non è stata riverniciata è impossibile, e che il vecchio proprietario abbia vuoti di memoria è molto probabile. In 50 anni e più che mi occupo di vespe, ho sentito le peggiori castronerie dette giurando su una montagna di bibbie e, spesso, in assoluta buona fede. 🙄 Ciao, Gino
  11. GiPiRat
    Ben fatto! 👍 Ciao, Gino
  12. GiPiRat
    Se conosci il numero di targa originale, hai fatto una visura? Il certificato d'origine potrebbe servirti solo in caso non conoscessi la targa, altrimenti è inutile e costoso. La procedura per la reimmatricolazione la trovi al primo post di questo topic: https://www.et3.it/topic/50842-reimmatricolazione-veicoli-demoliti-o-sconosciuti/ Ciao, Gino
  13. GiPiRat
    In genere al lato del tunnel. Ciao, Gino
  14. GiPiRat
    Ma hai chiesto la restituzione del libretto originale? Ciao, Gino
  15. GiPiRat
    Ci sarà senz'altro qualcuno che non la toccherebbe neanche con un bastone perché senza il telaio originale ma, effettivamente, se in regola, funzionante e senza ruggine, la differenza di prezzo è di qualche centinaio di euro, almeno, a mio parere. Ciao, Gino
  16. GiPiRat
    In genere i tachimetri hanno un'approssimazione del 5-10% in più sui valori reali (il valore cambia col variare della velocità, non sempre in modo lineare). Io ho trovato che i più precisi (verificati col tomtom rider) sono quelli dei PX prima serie. Ciao, Gino
  17. GiPiRat

    Assicurazione

    discussione ha risposto ad GiPiRat alla Andrea1987 in Vespa Restauri e Burocrazia

    Questo è il bello delle convenzioni. 😉 Ciao, Gino
  18. GiPiRat
    Se hai qualche domanda da fare ti suggerisco di aprire un tuo topic apposito. Ciao, Gino
  19. GiPiRat

    Assicurazione

    discussione ha risposto ad GiPiRat alla Andrea1987 in Vespa Restauri e Burocrazia

    Iscriviti ad un vespa club ed usufruisci della loro convenzione assicurativa. Ciao, Gino
  20. GiPiRat
    Mi sembra che tu stia facendo un ottimo lavoro. Complimenti! 👍 Ciao, Gino
  21. GiPiRat

    Pk 125

    discussione ha risposto ad GiPiRat alla rogyracing in Vespa Restauri e Burocrazia

    Le foto sono un po' piccole ma, comunque, mi pare che ci siano da fare dei lavori alla carrozzeria. Direi che 1600/1800 euro potrebbe essere un buon prezzo. Ciao, Gino
  22. GiPiRat
    Omologarla per due in Italia significa farla diventare motociclo e, a quel punto, conviene comprare direttamente una vespa 125cc. Farla omologare per 2 come motociclo in Germania è fattibile, ma anche qui si spende una cifra tale per cui non conviene assolutamente. Ciao, Gino
  23. GiPiRat
    Di nulla. 👋 Ciao, Gino
  24. GiPiRat
    Se trovi il carrozziere battilastra che può sostituire le parti di lamiera, ti consiglio di affidarti a lui, è vero, le nuove lamiere non hanno la qualità di quelle di una volta. Per il prezzo, dipende talmente dal singolo carrozziere, dalla località e dal lavoro da fare, che non posso azzardare nulla. Certo, probabilmente costerebbe meno la sostituzione. Ciao, Gino
  25. GiPiRat
    Puoi certamente ripunzonarla, visto che hai i documenti in regola, ma prima vale la pena di vedere se è possibile riesumare la punzonatura, usa uno spazzolino di rame od ottone ed uno sverniciatore. Ciao, Gino

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