AndreW

se si vuole comprare nuova a questo punto conviene di più una leovince. la giannelli fino a pochi mesi fa costava bene o male 50 euro o poco più, ora quasi 90 ☹️

non bisogna adattare nulla. la leovince per ape ha solo supporti diversi rispetto alla giannelli. l'unica differenza è che la giannelli ha la staffa che si fissa sul telaietto come la marmitta originale, la leovince invece viene fissata tramite due viti sul carter differenziale. tutto qui....

sicuramente è colpa della marmitta. appena monterai la giannelli vedrai che andrà meglio fin da subito. dubito fortemente i 60 km/h, la mia ape con il blocco da battaglia (102 olympia, pignone 16 denti e giannelli) al massimo riesce ad arrivare a 55 km/h (naturalmente di tachimetro) in fuorigiri. ma potrei anche sbagliarmi perchè la tua ape (intuisco che sia un cabina stretta dall'anno) ha il differenziale rapportato più lungo e un peso minore rispetto a un'ape cabina larga (come la mia)

ciao, si. 0,2 / 0,25 va bene

aaa vabbè c'è stato un fraintendimento 😁 io intendevo lo spillo della ghigliottina

se ti riferisci agli ultimi 2, quello da 60 euro è un 24mm, quello da 89 euro non sono riuscito a capirlo nemmeno io. ho cercato pure su google ma non ci sono informazioni a riguardo

quoto il carburatore che ti ha proposto Claudio, sono piccoli e a livelli prestazionali sono tanta roba.

ciao non saprei prova a fare come dice il tuo meccanico, magari il problema è proprio quello! inoltre come hai fatto a cambiare lo spillo a un 19 shbc? quei modelli non hanno lo spillo 😐

c'è una persona che sulla sua ape stradale ha rifatto il cassone come nei proto, e ha modificato la carcassa del cassone originale per riuscire a imbullonarglielo sopra. così per strada gira tranquillo e ai raduni se ne esce fuori con un proto stradale. è come la "modalità stealth" 😂 comunque scusate l'O.T.

per fortuna non sono io, ho cercato quella foto su internet solo per far capire meglio a Daniele dove dovesse rifare le saldature. io da quanto ne so per togliere tutto il cassone si deve per forza andare a tagliare anche un pezzo della cabina, un rettangolo di lamiera circa sotto lo schienale. se si vuole fare un "cassone" come fanno sui proto basta dissaldare dal cassone il trapezio del longherone e i supporti motore.

bello spesso, ma almeno adesso non ti si crepa più ti consiglio vivamente di metterci almeno una retina, parlo per esperienza. ancora meglio sarebbe prendere un filtro originale da ape o quello della 125 primavera e fare al tornio / cnc un adattatore per montarlo su carburatori tipo il tuo (è un 21?)

bel lavoro, ma se fossi stato in te mi sarei limitato a dare una botta col martello al telaietto. giusto il minimo indispensabile per farci stare la vaschetta 😁😁

vedo dalla foto che il pianale del cassone è bello piegato, visto che ci sei ti consiglio di rifare tutte le saldature sotto al cassone (o meglio di rifare le saldature almeno al trapezio che collega il longherone alla cabina) e di dare una passata di "antirombo" con il compressore

ciao, la special e il 125 primavera hanno in comune i carter (in entrambi i casi sono carter small frame) , dunque puoi montare gli stessi cilindri corsa lunga che monteresti su una special

qualcuno dica alla pinasco di fare luci di scarico meno esagerate! se no per forza che ti si spaccano le fasce

conta che se la si monta con i cerchi originali, quando la vai a gonfiare rimane schiacciata e di conseguenza la spalla si alza di un po'. questo perchè i cerchi dell'ape non sono larghi abbastanza per far montare quella gomma al meglio. però ripeto: la si può comunque montare. però faccio ancora presente che le gomme normali per ape sono le 100/90-10 e non le 110/90-10!

cavolo ho sbagliato a quotare messaggio, volevo rispondere a questo: comunque, le 120/90-10 sono più "alte" delle 100/90-10, o meglio hanno una spalla più alta. tutto qui, e montano senza nessun problema.

non vorrei sbagliarmi ma penso proprio le 120/90-10. già con queste la spalla della gomma è bella alta, se poi fai un assetto "base" (cioè tagliando 2/2,5 giri di molla, per avere le ruote dietro dritte e non storte come di serie) quelle gomme toccano sul cassone/parafanghi 😁

scusa la domanda: l'ape è tua? se così fosse, io ti consiglio di montare delle classiche 100/90-10 (vedi tu se prenderle lisce o tassellate). naturalmente qualcuno sarà in disaccordo con quello che dico, m sento di dire solo che delle gomme più larghe senza distanziali sono inutili

ciao, l'ape di serie monta le 100/90-10 come gomme (prova anche a guardare sul libretto magari). c'è gente che monta gomme più grandi delle originali, come le 12/90-10, ma se si tengono i cerchi originali (quindi montandole senza distanziali) non ha senso montare delle gomme del genere, a tratti possono essere pure controproducenti. avrebbero senso se fossero montate su 2 semicerchi larghi

si avevo inteso, secondo il mio punto di vista sempre meglio comprare campane con parastrappi, sempre se non si ha sotto il 50 piaggio o un 75 dr 3 travasi. se poi non si vuole perdere tempo con la frizione della hp si può sempre optare per una classica 6 molle

perchè montare un pinasco in alluminio quando si ha un 75 hp, uno dei cilindri più rinomati della storia delle elaborazioni? per montare il pinasco dovrai oltre a cambiare prigionieri, cambiare anche la cuffia, e se qualcuno al collaudo ha esperienza con le vespe e vede una hp con la cuffia diversa un po' si insospettisce.... e poi spiegami perchè devi rinunciare al parastrappi? quando si va ad effettuare una elaborazione e si vanno a cambiare rapporti, montare una campana con parastrappi non fa mai male, anzi l'albero non so se consigliarti un mazzucchelli, @Alogeno_PkApe su 2 c51 ha tranciato in entrambi il cono lato volano, sui c43 non so se sia lo stesso però. il volano nuovo cercalo su internet, su facebook marketplace un po' di giorni fa ne avevo visto uno messo abbastanza bene a non troppo. per il resto carburatore ok, rapporti ok (ma se tieni il padellino non so se riesca a tirarli)

e il tuo meccanico cosa può c'entrare?? può averti crepato il carterino così a caso? 😐

cavolo, auguri! di certo i carter raccordati aiuteranno, magari avrebbe avuto senso pure unire le unghiate (solitamente @claudio7099 lo fa sui 102 rms, ma non so se sul dr ne vale la pena farlo). comunque quando potrai montare il blocco sull'ape aspettiamo almeno un video del sound e della top speed 😁

com'è? la quarta si riesce a tirare?