davidinsky

Ueue, e sta marmitta da dove salta fuori? Come è comparata a una proma? Chi la fa ?

Sul 130 che hai tu va più che bene

Mi tocca cercare un altro motore adesso... nel caso mi dite se siete a conoscenza di un mercatino/fiera scambio di motorelli Tra un paio di settimane che non siano a casa di cristo (sulla adriatica verso il nord, o nei dintorni di Milano) così mi compro questo motore e inizio a metterci le mani

Ahaha ce l’aveva un mio amico su una pk e non sai l’odore di Macedonia che veniva fuori! Comunque rimango sul mio motul700 che anche se ogni volta che lo accendo sembra di stare a ottobiano almeno non grippo Qual è il miglior blocco motore due fili quattro marce? Intendo che abbia leva lunga alla frizione e che abbia un selettore decente

non si avvicinano in tante, credo sia per il casino della proma e l'odore diciamo non proprio "gradevole" all'olfatto del gentil sess0. (e comunque di estetica l'ho tenuta quanto piu originale possibile, non ho messo neanche il gas rapido esterno. non mi piacciono le grezzate estetiche, 50n 1967 color verde mela, sembra uscita dalla piaggio ieri). per quanto riguarda la termica avevo optato per il procup per i travasi belli grossi e per il fatto che è in alluminio e secondo me anche in configurazione parecchio turistica in modalità fuel-saving (perche manco a dirlo i soldi per la miscela non bastan mai perche di sto periodo faccio 70km al giorno in vespa ahaha) può dare qualche soddisfazione come alzarsi di gas in centro citta, sembrare un cross dal rumore o perche no come gia menzionato fare una passeggiatina con una bella fiamma dietro non guasta mai. Dunque che mi dici del ghisone, meglio o peggio del procup contando che dovro dremelare entrambi? frizione? carburo? (piu che altro l'espansione è per non farmi prendere per i fondelli dato che ogni volta che parlo con qualcuno mi dicono "eh ma stavi dietro a x che ha il cross" quando in allungo con il mio 102 dire che me li mangio è poco, diciamo che ha anche lo scopo di dare una voce piu autoritaria alla mia vespetta (fino a quando non la sentono gli sbirri))

la mia idea era un procup con espansione (perche a 15 anni il miglior modo per attrarre la F. è cosi) parecchio turistico. quindi in definitiva mi consigli di recarmi verso pascoli piu verdi? magari il motore special 4 marce? a me interessa che sia quanto piu comoda possibile da usare (che non debba cristonare se mi fermo ai semafori in terza e che la frizione sia un po meno dura di un sasso), che vada piu di qualche hm o tm, e che non si spacchi!! {per inciso la configurazione che volevo è (ho puntato a pezzi che costassero poco e che siano una volta montati divertenti. sia maledetto il giorno che ho chiesto la vespa invece che la Playstation): 130 procup rifasato e pulito per benino espansione polini evo (che gia ho) accensione vmc idm 1,5kg albero spalle piene tameni c51 b97 s83 lamellare al carter 24 o 28 mm 25/69 olympia (con parastrappi, se ho voglia, rinforzati e bilanciata) frizione non ne ho la minima idea 18-21 }

ciao ragazzi, ho trovato da un mio amico vespista questo blocco motore (della vespa pk) e ho pensato subito di prenderlo e elaborarlo per metterlo sotto la mia bambina, una vespa 50n. mi sorge pero un dubbio, so bene quanto infinitamente piu comodo sia il blocco pk rispetto al mio in quanto a comodita di utilizzo (durezza delle leve per capirci) però quel blocco è uno di quelli con cambio monofilo e mi chiedevo se con qualche leggera modifica potessi metterlo sotto la mia vespina a due fili del cambio. grazie mille

certo

esattamente lo stesso modello 50n 1967, sotto ho messo 102 polini ma ho mantenuto le tre marce. errore piu grande non lo potevo fare. metti assolutamente le quattro marce

con il 130 vai sul sicuro, ti diverti anche molto di piu

no, devi comprare solo il quadruplo e l'albero ruota con i suoi ingranaggi, su subito.it è pieno

allora devi mettere quattro marce se no nelle salite sei piantato io al momento sulla n tre marce ho un 102 polini e dai 25 ai 35/40 kmh non ho coppia perche la seconda è troppo bassa e la terza è fin troppo alta praticamente per la coppia della terza devo aspettare i 45/50

perfetto, una n allungata come la mia allora metti in conto di spendere un centinaio di euro per il cambio a quattro marce

se ha uno sportellino piccolo non conviene, io ne ho una ed è un bagno di sangue fare qualsiasi cosa su quella vespa, anche un cambio candela diventa un inferno, e poi secondo me quelle vespe van lasciate completamente originali

se fosse quella sportellino piccolo tienila originale se invece fosse un modello successivo (come la n a sportellino grosso o la pk n) innanzitutto ti consiglio di mettere quattro marce nel caso ne avessi tre perche, avendo un 102 polini sulla medesima vespa (50n 1967) tre marce lo stacco da seconda a terza è veramente troppo. riguardo alla scelta del gruppo termico ti consiglio in qualunque caso se ne hai la disponibilita il 130 polini (devi comprare anche l'albero in corsa 51) che non serve particolare bravura per farlo andare bene. ti consiglio quindi: 130 polini in ghisa completamente di scatola (senza toccarlo col dremel che va piu che bene) albero rms c51 (costo davvero basso e qualita ottima, montato in diversi motori e mai dato un problema, prova se hai un dremel a portare la fase di aspirazione a 120/50 [trovi un infinità di video su youtube su come fare]) carburatore 24phbl (ne trovi a bizzeffe usati a poco prezzo, compra anche il collettore polini che costa poco anche quello) campana 24/72 (che secondo me è la rapportatura ottimale) come frizione metti i 4 dischi e molla rinforzata polini e vai sul sicuro e metti una bella proma o una bella polini quella che passa sotto la pedana. cosi spendi davvero poco e ti diverti di brutto

lo so bene, ma era stata citata anche un espansione di duccio che era la perfezione fatta marmitta. come lo posso contattare??

su che fasi lavora sto popò di marmitta come potrei contattare il citato duccio nel caso

ragazzi qualcuno l'ha provato? come va? frulla piu di un ghisone o di un classico procup tanto per dirne due della stessa fascia di prezzo?

regge il parastrappi drt? c'è una roba piu economica per la frizione?

penso che metterò 18-20 e 27/69, che marca di frizione mi consigli? che marca di campana con un parastrappi decente mi consigli?

dato che in questa roba non sono molto esperto prendo albero da 83 e biella da 97 e rifaso il cilindro con scarico a 186 e espansione (con rapporti da concordare bene), cosi da avere un motore turistico sempre pieno e ben disposto a spari con motardini elaborati dato che alla mia eta non si pensa alle conseguenze che queste azioni portano la mia 50n sara molto contenta

andata per le spalle da 83 allora, indirizzato bene verso i travasi e il centro dei carter; che biella monto? a quanto barenare i carter?

avevo pensato allo spalle piene per il volume dei carter, indirizzando bene il flusso puo andare senza alcun lavoro?

raga però ho sentito che almeno il nuovo procup frulla bene e non costa l'ira di colui_il_quale. ovvio che ce da slimazzare ben piu di un pomeriggio pero lo vorrei provare sto procup e sentire un po come va magari lamellare al carter con 28, spalle piene tameni 87mm e una espansione. pero mi domando: data la pessima esperienza con il 100cc al quale un mio amico è esploso tutto, vale la pena? puo essere affidabile?

raga quindi qualcuno l'ha provato l'et7? si puo montare di scatola per un uso prevalentemente turistico con lamellare al carter e carburatore 28? c'e da slimazzare come il procup? meglio monofascia o bifascia?