davidinsky

perche credo che andro di quella o di un espa simile, quindi prendo in considerazione quella, dato che l'ultima volta a novegro me le tiravano letteralmente appresso. che fasi di aspirazione, travaso e scarico tengo se la montassi' pero comunque preferirei una termica di alluminio, non so mi da piu sicurezza, come detto prima, la preferirei, magari se sapete dirmi come avete fatto finora una configurazione 130 in alluminio "da sparo" con espansione sarei molto grato.

ma esiste il collettore doppio lamellare? perche io sapevo che esisteva il collettore d.a. con il lamellare solo al cilindro

Potente abbastanza da dare la botta di gas e alzarsi? Ne avevo sentito parlare di questo fantastico gruppo termico, mi sa che è il prescelto anche se la ghisa non mi piace troppo ma tanto vale... che lavorazione ci va su per metterci un espansione tipo polini evo (alzerei solo lo scarico a 183 e lo allargherei un po’, travasi non li toccherei) e terrei 125/65 di aspirazione? Puo andare? Magari se trovo la testa racing ci abbino anche quella. che carburatore metto? 24 o 28? (E ho sentito che è impossibile da carburare anche) E poi naturalmente lascio lo stesso contorno (magari giusto metto la 27-69) e solo con l’aggiunta del cluster 18-20 ?

Vabbè si alza un pochetto il budget, ma voglio un motore che chiuso non riapro più

Se volessi mettere in espansioncina (polini evo sicuramente o roba simile) e preferissi un gt in alluminio e ad aspirazione lamellare al carter (non voglio smattare con le fasi ne farla rigurgitare) ?

Già provato e non è bello ahhaha ma quindi che dovrei montare contando un budget di massimo massimo 1000€ lavorati a raccogliere pomodori e piantare carciofi? Vorrei un motore che duri e che vada, pregando il signore che non si spacchi

Io sono proprio impedito col dremel, Comunque che fasi dovrei tenere di albero e cilindro? non è meglio che al posto del ghisone ci metto un dr alu di scatola sia per il costo che per i materiali sia per le fasi un pelo più alte? la fatidica domanda: quanti cavalli più o meno? Si alza?

ammettendo che monti l'mhr, al cilindro dritto, che mi sembra l'ideale che cosa mi consigliate?

Vorrei stare massimo sui 1000€, alcuni pezzi “Minori” come detto li prendo usati se no davvero mi vendo un rene, avete capito ormai più o meno cosa voglio: un motore “da sparo” con espansione e robusto consigliatemi voi un elaborazione da fare con questi soldi

Dammela tu un mix buono di roba da mettere sotto, rigorosamente con espansione, e deve fischiare non poco. Il falc lo lasciamo a chi lo sa fare

c'è un mio amico che sta vendendo un m1b d60 a 280€, magari prendo quello con che albero pero? che frizione? cioe i prezzi salgono di brutto. se voglio fare una cosa fatta bene senza spendere una fortuna secondo me metterò un mhr di alluminio al cilindro, con valvola chiusa e albero tameni con lo stesso contorno ma il prezzo è davvero alto e non credo che le configurazioni da te elencate siano lontanamente utilizzabili in citta tutti i giorni volevo il 130 dr alu giusto perche mi avevano detto che era coppioso ed era molto resistente ed era diverso dal classico 130 polini in ghisa, e poi ha delle fasi un pelo piu alte in linea con le espansioni piu economiche come polini evo o simili, se ho soldi e ne trovo una a poco a novegro prendo una m3xc e alzo di 5 gradi lo scarico. secondo me va benone e 15cv ce li tiri anche fuori, che poi anche se son di meno amen, basta che si impenni in seconda, tanto sono l'unico in vespa tra i miei amici e quando esco fa figo dire "ho un 130" e sgasare e sembrare un motocross

Ciao ragazzi, sto iniziando a prendere pezzi per un motorello (Il mio primo in realtà) che sicuramente userò praticamente tutti i giorni sia per andare a scuola (quando inizierà) sia per sverniciare gli hm in centro al sabato sera. per questo volevo una configurazione si bella coppiosa e con una bella schiena ma anche che non si spacchi alla prime dieci tirate e dopo che i tpr 86 e compagnia bella abbiano mangiato il mio olio. Ah e non ho troppi soldi, dove si può risparmiare (carburatore, accensione, marmitta e cluster) li prenderò usati e cercherò di lesinare un po’ anche sul resto. Detto questo: •Termica da decidere (ero orientato sul dr alu per il basso costo ma accetto benissimo altri gt sulla stessa fascia di prezzo meglio performanti e/o lavori da fare sugli stessi, dato che verranno montati sicuramente con un espansione dritti) •phbh 28 (ditemi quali sono le sigle 2t più adatte eh) con lamellare vmc al carter (+tutti i lavori del caso) •albero polini (quello bilanciato e anticipato) •espansione (non so quale ma la prendero usata, magari una polini evo se la trovo a novegro) •accensione vmc (1,2 kg idm) (mi sa che poi gira troppo) •27/69 (Che marca che costi poco da montare p&p perche non ho voglia di smenarci?) •18-20 drt •carter frizione leva lunga e frizione tre dischi Polini molla polini accetto ogni aggiustamento a questa configurazione che verrà montata con ogni probabilità dopo l’estate, e devo regolarmi più o meno quanto poco andare a ballare questa estate e quanto mettere da parte dato che l’anno prossimo voglio qualcosa di più divertente del 102 polini che ho ora

Meglio 18-21 con 27/69 e espansione polini o 18-20 con 28/69 e espansione polini ?

Sti vmc mi attizzano non poco, per il prezzo e per le prestazioni discrete ma: sono solidi o no? Ci si può macinare chilometri andando in giro ogni giorno ?

Uo uo, se fosse anche solido con delle fasi tipo et6 sarebbe un cilindrone

Mentre raga sempre di vmc che ne dite dei nuovi et6 ed et7? Perché ne volevo usare uno e tenerlo per un annetto

la campana polini evo invece tiene ?

https://www.ebay.it/itm/57080-15-CAMPANA-FRIZIONE-PARMAKIT-27-69-DENTI-DRITTI-VESPA-50-SPECIAL-R-L-APE-5-/232996477253 questa adesso ho le 3.00/10

addirittura 28/69 non è luuuuuunga? cosa intendi per gomme 90/90? io ho le ruote da 10 e visto che sono altino vorrei mantenere quelle io per la campana terrei la parmakit che è gia bilanciata, dici che tiene botta?

senti una cosa che non ho mai mai capito è: quando io basetto o spiano tipo di 1mm quanto variano le fasi? 10 gradi per millimetro? quindi di quanto devo spianare? comunque quella configurazione li per un uso turistico, con quei rapporti va bene? Magari ci sta meglio un 18-21? che frizione mi consigli ? che marca di campana mi consigli (deve avere il parastrappi estraibile facilmente e manco a dirlo devono costare poco)? bifascia o monofascia? come è a solidità il cilindro?

ragazzi girando su avotecnica ho visto il vmc et6 ed et7 (identici cambia solo lo scarico (et7 booster) e il numero di travasi) che hanno 129 gradi di travaso e 186 di scarico e che quindi non necessitano di grandi lavori a parte la "pulitura" dei travasi... valgono veramente 100€ in piu del procup dal momento che non gli van fatti lavori per un uso turistico con espansione (a parte la pulitura come detto prima)? sono solidi ? la mia piu grande preoccupazione è che si spacchino, a me non interessano prestazioni da motogp, mi basta che vadano bene e puliti per tanto tempo e volevo appunto evitare di mettere le mani su un polinone data l'enorme quantita di lavoro a dremel da farci (apertura travasi, fasi ecc ecc) --------- comunque avrei preso l'et7 e ci farei una configurazione "poca spesa tanta resa" et7 pulito per bene (bifascia o monofascia???) albero spalla piena spalla anticipata vmc lamellare al carter 28mm accensione idm vmc 26/69 che marca? mi interessa che il parastrappi sia facilmente sostituibile frizione?? 17-20 crociera parmakit espansione polini evo (ovviamente)

a me piaceva tanto quell'albero, magari lo provo io con il pro cup. il procup lo rifasero fino a 185 di scarico (e i travasi?) e lo pulirò per bene per adattarlo alla polini evo con il dremel (Questo mi dite che è il massimo da fare?) riguardo a carburatore per lamellare al carter e rapporti per fare un motore turistico che duri tanto e consumi non troppo?

quindi in definitiva qualunque di quelle espansioni polini è praticamente uguale nelle fasi e nelle prestazioni? e comunque quell'albero vmc mi aveva davvero allettato a causa della spalla piena lato volano che abbatteva il volume in camera di manovella, fa davvero cosi schifo quindi ahha?

Avevo in mente di metterla su un ghisone o su un bel procup bello pulito... per le fasi farei una via di mezzo: 183 perché ho in mente di farne un uso molto molto turistico e poi ci metto un lamellare al carter (24 o 28?) e 25/69 con 18-21? Vanno bene secondo voi sti rapporti ? ah poi avevo in mente di mettere l'albero vmc spalla piena e spalla anticipata per fare un buon lavoro con il flusso in entrata... come è questo albero? è bilanciato di suo ? perche non credo che a quel prezzo ci sia qualcosa di meglio mentre cosa ne pensate invece della espansione evo1, che ho trovato nel box in uno scatolo anche quella e la vorrei usare per questo scopo e tenermi la evo2 per altro; in questo caso quei rapporti vanno bene?

Ciao raga! Ho per le mani questa marmitta (ovviamente non presa nuova eh, non prendetemi per pazzo... per il prezzo di listino me la facevo fare dal salduccio!) che sembra abbastanza promettente. Qualcuno l’ha provata? Come va? Su che fasi di preciso lavora? Non sembra una marmitta prestante ma nemmeno da buttare secondo me, quanto mura agli alti? ps: l’ho presa solo perché mi piaceva il rumore di un espansione e perché avevo 70€ da buttare