davidinsky

grazie mille, si anche a me sembrano veramente impeccabili quelle marmitte

usata si trova anche a un centinaio di eurini

va bene, prendo una roba migliore, mi piacciono molto anche le marmitte di egig e tutti hanno detto che vanno piuttosto bene

mi faceva gola la polini dato l'irrisorio costo usata

la sua l'ho scartata a prescindere, comunque grazie mille, comunque c'è un mio amico che me la potrebbe prestare la polini evo magari la provo. qualcuno sa se potrebbe andare bene ? perche usata costa poco e mi piace esteticamente

grazie mille gentilissimo

comunque andrebbe bene anche una classica polini evo o roba cosi ?

quindi stai dicendo che 125 185 sono le fasi migliori per un buon funzionamento?

grazie mille, sicuramente mettero un 28, altre espansioni degne di nota? (Che sicuramente comprero usate). comunque grazie mille dei consigli, per la crociera? per la campana-parastrappi-frizione? che marche mi consigli che possano tenere cotanta cavalleria e che non costino un patrimonio? con questi pezzi mi pare di capire quindi che io avrò un motore da tutti i giorni (proprio come lo volevo)

certo, pero ci passano anche parecchi soldi, io adesso ho un 102 polini quindi... credo di sistemarlo per benino e poi faccio una configurazione con albero tameni o mazzucchelli ma che rapporti metto assumendo il fatto che terrò fasi di 130-190? che cluster? cioe comunque solo di termica passano 100 e passa euro, poi ce il collettore dedicato e poi è molto piu pistaiolo l'mhr. se ci fosse un modo di tenere bassi i costi anche sull'mhr sceglierei quello

allora a sto punto faccio na roba piu tranquilla e anche meno costosa, metto un procup, albero tameni a spalle piene e lamellare al carter phbl24 con collettore polini, lo pulisco dalle bave e tutto e lo monto praticamente di scatola. metto una 25-69 e una quarta corta da 21 denti e se ho voglia successivamente rifaso il cilindro e metto una espansione perche a sto punto il malossi non ha quasi piu senso. pero la mia domanda era: potrei anche rifasare subito il cilindro e montarlo con una proma o lo rifaso solo quando ho l'espansione?

Ciao ragazzi, sto chiudendo un nuovo motore (stavo cercando massima resa minima spesa) con il 130 mhr in alluminio (quello “nuovo” in alluminio con i travasi belli grandi, perché l’hanno provato in molti e tutti mi hanno detto che gira pulito e va bene) e farlo girare in modo turistico con non molti soldi ma per forza con un espansione (e che devo fa? me piace il rumore) quindi avevo pensato al suddetto GT pulito e rifasato in maniera turistica con la pretesa che all’occorrenza io possa aggiungere una basetta per mettere magari un espansione e nell'attesa di quest'ultima metto una proma o una siluro (o è meglio gia fasarlo da espansione e mettere una proma?) albero tameni spalle piene (spalla 83 e non 87 per non togliere integrità ai carter, però sono indeciso sulla Biella) ovviamente un 28 vhst dato il basso costo e la facile carburazione campana? 25/69? 27/69? Che marca ? cluster 18-20 nell’eventualità dell’espansione e rendere più godibile il motore O qualcosa di diverso? accensione vmc (dato che dalle recensioni sembra uguale a tutte le altre ma costa molto meno) frizione? mi interessava un motore da tutti i giorni, potente quando serve ma antisgamo con la police. grazie mille a tutti

perfetto, prendo il malossi ultimo tipo

il gt lo devo ancora prendere, a sto punto per un centinaio di euro prendo il malossone che sembra valerne la pena (nonostante travasi piu piccoli ma anche secondo me in abbinamento a un buon albero a spalle piene e una rifasatina può dare soddisfazioni) ma ne vale veramente la pena? tanto li devo lavorare entrambi. la mia domanda è ora una: è affidabile come gt? ho sentito che si imbroda molto e che non è il massimo dell'affidabilita.

per le fasi dipende cosa vuoi, motore da giri o uno piu turistico e di conseguenza scegli la marmitta. per quanto riguarda l'albero tieni l'originale e lo tagli a tuo piacimento. prova anche a ingrandire la valvola verso il basso tenendoti uno o due mm da sotto per la tenuta, da li tagli l'albero come ti pare però ti consiglio di tenere <= di 125/65 se lo vuoi far girare alto alto, se ti vuoi tenere su una roba piu tranquilla tieni 115/55 provaci

Volevo fare una roba più professionale per chiudere la valvola tipo riempirla di resina e poi barenarla per l’albero con ovviamente la plavva se il procup costa così poco conviene comunque il malossone al cilindro con medesimo carburatore 28? Perché i travasi del procup sono veramente invitanti

come lo dovrei chiudere poi il buco di aspirazione a valvola considerando che metto il tameni a spalle piene? resina? un tappo basta?

che cilindro mi consigli? un ghisone? il malossi al cilindro?

con le espansioni ho sempre la costante paura dei carro attrezzi, pero comunque cercherò di farmela costruire abbastanza stealth magari come quelle di egig (tipo la python) grazie a tutti

va bene, tenendo conto che terrò i travasi a 128 alzando lo scarico a 190 e una proma come scarico è fattibile come affidabilita generale? in questo caso i rapporti?

per le fasature del cilindro preferisco affidarmi a uno che ne capisca davvero. comunque cercavo un motore "turistico" da tutti i giorni ma che possa regalare soddisfazioni girando la manopola: Ricapitolando ProCup (rifasato da egig, da accordare per bene fasi), albero motore mazzucchelli a masse piene bilanciato, lamellare 28, campana 25/72 polini con parastrappi rinforzato bilanciata, cluster 18-21 e accensione vmc e proma (o espansione appena il portafogli lo perfmette) e manco a dirlo carter lavorati alla perfezione. penso che questa sia una configurazione abbastanza equilibrata. avete recensioni riguardo all'albero mazzucchelli? i rapporti sono giusti secondo voi?

Avevo in mente di darlo a erich di egig e ci pensava lui magari con fasi come le tue. carburatore vorrei tenerlo piccolo quindi prenderò credo un 28vhsh e via. allora va bene la 24/72 polini e pignone da 25 Così è facile anche cambiare il parastrappi e con 18-21 qualcuno ha mai provato il mazzucchelli con i volanti pieni? Quello senza barenare i carter. Perché mi fanno gola dato il prezzo è la facilità di utilizzo la crociera è proprio indispensabile mettere una rinforzata?

quindi farò procup 3 (rivisitato da egig) quell'albero mazzucchelli mi fa tanta gola e mi piacerebbe provarlo magari indirizzando la miscela verso il centro dei carter bilanciato campana polini 27/69 che dovrebbe tenere che monterò solo bilanciata frizione polini se mi avanzano soldi o mi inventerò un accrocchio cluster 18-21 drt crociera drt felino accensione vmc e per farlo equilibrato mettero un phbl 24 con collettore lamellare polini marmitta giannelli o espansione puo funzionare cosi? mi pare abbastanza equilibrata e affidabile per un turismo da "vespa presa spesso e trattata bene" grazie mille per la pazienza, ho poca esperienza pratica purtroppo

ho gia acquistato il motore della special 4 marce e non ha la valvola proprio sana e volevo comunque cimentarmi in un lamellare. il pro cup alla fine vedendone la mole di lavoro da farci su lo do a erich di egig e se la vede lui sia come fasi sia come pulizia. come albero avevo deciso per un mazzucchelli quel modello con i due volantini pieni per ridurre il volume e un lamellare vmc da 24 o meglio ancora da 26 o 28 andata per la 27/69 polini che mi hai detto e ho sentito che sono delle belle campane (ma ho sempre il dubbio che si spacchi) e che faro sicuramente bilanciare cosi come l'albero. come frizione ? che gli metto ? cluster non è meglio una quarta da 20 denti ? la crociera originale tiene ? e poi sottintesa lavorazione carter dal sottoscritto. accensione vmc sicuramente pero non ho idea di come montarla. non ne ho mi montata una: devo anticiparla io o trova l'anticipo da sola ? e vabbe poi marmitta giannelli o espansione

a me della velocita massima frega abbastanza poco, ovvio che non voglio nemmeno una vespa da cronoscalata. vorrei solo una vespa ben godibile, affidabile e quantomeno "potente" ovviamente nei limiti. Orbene, mi è arrivato stamattina il cilindro, che mi consigliate come fasi, campana e frizione ? mi interessava soprattutto sapere che marca di campane/parastrappi prendere senza spendere una fortuna perche credo che un normale rms o olympia soffra e penso che andro con una 24/72 e magari se è corta allungarla con il pignone 25 e con il cluster 18-20 per il cilindro comunque speravo di darlo a erich di egig per farlo rifasare e pulire dalle bave e tutto per essere sicuro ma se mi date un paio di consigli su come fare col dremel e con le basette posso farlo anche io