Lop1994

Piu che un impianto elettrico mi sembra di capire tu abbia una serie di fili a caso collegati, in poche parole spendi 25€ compra impianto elettrico nuovo e se lo monti con un po di voglia risolvi. altrimenti compri la voglia di un meccanico e te lo fai montare da lui. poi per vedere se è l’impianto a darti problemi potresti staccare il connettore ponticellando il cavo della messa in moto.

Ah ok non avevo capito, il pignone da 27 dice averglielo detto il sito 10pollici

non molli mai eh?

non esiste se leggi tutto il post capisci

L’rms non è un albero ma un bonsai, spendi qualcosa di piu ma prendilo buono. lo zuera lascialo li e con praticamente i soliti soldi prendi un m1 la campana 27/69 fa da bosco e da riviera

Ora io dubito dieci pollici abbia detto cio, non è che hai posto una domanda diversa o vi siete fraintesi? ti farei vedere io che monto il pignone da 26 su una 69 quanto diversamente combaciano i denti dal 27 andare da 24 a 27 per ottenere la solita rapportatura mi sembra un cag**a pazzesca. Poi se lo fai a mio avviso dopo 3 gg apri un post su come mai hai spaccato tutto in rodaggio senza tirare

No, non sono per niente universali i pignoni a denti dritti, cambia la distanza tra dente e dente tra alcune campane. Ragazzi a far danni ci vuol poco poi fate vobis

Sicuramente ha piu stress una 24/72 con pignone da 27 che una 27/69 con pignone da 26. io preferisco la 27/69 che posso riutilizzare per qulsiasi gt con i pignoni da 28/26/25.

72:26= 2,76 69:26= 2,65 come vedi se fai la divisione è piu lunga la 26/69 il pignone da 27 per la 72 non credo esista comunque ancora non ho capito il tuo amico cosa monta per non tirare la 26/69 visto che la tiro io con un polini e le 90/90-10

ciao benvenuto, 5 euro al giorno non sono indicativi dipende da come guidi da quanti km fai io se guido tranquillo consumo poco ma se inizio a tirare 4 litri li fiammo in 60 km

sicuramente di puo migliorare anche il parmakit e dargli ancor piu pepe

Il parmakit è leggermente meglio del polini a prestazioni, nulla a che vedere con i suoi fratelli maggiori ma comunque è un pelo sopra al polini

non è originale piaggio, forse una replica omologata di sito e simili, oppure è per 90ss?

e allora se non allarghi i travasi perbene e non metti un contorno decente al motore inutile prendere un ecv, scusa se te lo dico ma le cose o le fai perbene o non si fanno che poi ci spendi due volte. se non gli tira la 26/69 ha qualche problema visto che la tira tranquillamente un polini in ghisa con testa classica, il tuo amico ha un espansione? poi fai pure gli esperimenti del caso ma con una proma e quei rapporti hai una motosega piu che una vespa. soprattutto se non vi riesce bene certi lavori, tu vuoi mettere un monofascia in alluminio? sai che dopo 3000/3500 devi sostituire la fascia? non te la prendere a male ma ci siamo passati tutti, io per primo ma fare sti pastrocchi con pignoni di 2 numeri sopra e cilindri in alluminio senza lavorare bene travasi e valvola sono solo controproducenti perche non ottieni nulla piu di un polini se non avere un cilindro che ti finisce le fasce in 1 terzo del tempo

24/72 anche con pignone da 25 per me resta corta, meglio una 27/69 con pignone da 26 e 4 corta solo se in futuro vuoi montare una espansione la frizione se la monti su special controlla non freghi sul parastrappi il 26 su che collettore lo monti? se lo monti sul collettore da 24 è inutile non hai guadagno meglio il 24 oppure un 28 sul suo collettore. l'imbocco del carte certo devi raccordarlo al collettore ma io lavorerei anche la valvola allungandola verso il basso a me il motore(130 polini) allungando la valvola è cambiato dal giorno alla notte. albero il mazzucchelli dopo averlo provato non mi ispira per niente preferisco lo jasil o il mio parmakit i tavasi lavorali bene e raccordali alla perfezione col cilindro. ma una cosa non l'hai detta di questo motore dove deve girare? percorsi? citta campagna montagna?

Beh ora a memoria non ricorda il doppio carburatore, colpa di alogeno spara troppe cavolate e mi fa distrarre dalle cose serie

Doppio carburatore?

Secondo me alla prima accensione su vespa è entrato in autocombustione e lo sta inseguendo per tutto il paese?

Si esatto il + è il filo originale la massa(-) la prende dal telaio

Quella li nuova ha la pancia piu grossa ma si monta sul collettore proma, a detta di barone funziona io personalmente non l’ho provata ho la barone racing quellada 200€ e con fasi 190 mura agli alti va bene per fasi 180/185 ma comunque con qualsiasi espansione ti conviene una quarta corta, almeno la tiri tutta e la velocità massima non ne risente. in alternativa ci sarebbe la marri payper k2 ma non ho provato di persona ma solo letto recensioni

considerando che l'originale piaggio era prodotta da ducati io prenderei direttamente quella ducati

si esatto intercetti un cavo che va alla centralina e gli metti un interruttore dove ti torna piu comodo, beh sicurmante se ti fai un devio da te hai meno problemi di collegamento,io avendo un devio extra ho modificato quello ma se no avrei optato anche io per uno home made invece di sciupare il suo originale. ricordati di mettere un faston o un interruttore al negativo della batteria cosi da togliere ogni assorbimento quando non circoli e non ritrovarti a batteria scarica come successe a me all'inizio quando ero in fase di test. a dire il vero per pigrizia io ancora devo mettere lo spegnimento ora la spengo a marcia inserita?

non lo so di ora, la mia ha qualche anno e il collettore sono riuscito a farlo combaciare con la pancia corsa lunga polini, ho solo dovuto limare l'asola di attacco al carter ma la mia polini era per pk corsa lunga e la dovevo mettere su una special corsa corta puoi immaginare che con questo mix qualche cosa per forza non tornava

i mix la polini li ha aboliti per aumentare il loro guadagno(mica scemi) l'unica è mettersi li come ho fatto io a scaldare e modellare il tubo per far tornare la curva, se no io una per corsa lunga l'ho montata su corsa corta utilizzando il collettore della leovince(che gia avevo)

ciao, ti dico la mia che spmp ormai 7 mesi ho la batteria su special con i fari ad essa collegati se ti interessa solo mettere il contachilometri sotto batteria ti basta e avanza un regolatore per ape con uscita b+ oppure come ho fatto io quello della bgm pro. dove colleghi il contachilometri alla batteria e la batteria gli fai arrivare il b+ sul positivo mentre i fari li colleghi sempre in ac sui due ingrssi G del regolatore. il problema è lo spegnimento che non puoi metterlo a massa con la batteria dei mettere un interruttore al 1 dei due cavi che vanno alla centralina, se metti a massa lo spegnimento rischi di fare corto con la batteria. per trasformare tutto in dc devi modificare il devioluci da normalmente chiuso a normalmente aperto e a quel punto invece di avere 2 raddrizzatori fa come ho fatto io metti tutto attaccato a una batteria da 4ah che di giorno durante la marcia sta sempre in ricarica anche col contachilometri. però a quel punto trasformando da ac a dc passi da 90w a 45w utili dello statore che sono 3.5ah disponibili, e la cosa migliore sarebbe abbinargli un regolatore/raddrizzatore che butti fuori tutti e 3,5 gli ah sul B+. facendo questa modifica avresti anche la possibilità di mandare un impianto luci a led oltre al contachilometri sip, io ho fatto cosi e per lo spegnimento ho messo un interruttore al cavo rosso della centralina. se non hai intenzioni future di altri aggeggi elettronici e lampade led ti consiglio il primo passaggio ovvero lasciare in ac le luci e collegare in dc solo il contachilometri sip