Lop1994

@Alogeno porca vacca ti avevo detto tutti i collegamenti io della vmc e hai fatto smadonnare race? ? ci credo che poi quando gli chiedo qualcosa io sclera??? lo stressi prima te

Guarda la mia simoni ultimo mod faceva pena sul 130 andava bene solo con il dr. Oggi ho recuperato quella dal mio amico e la testerò presto sul mio 130 rifasato

Prossimo passo filippo venire a prato a vedere il mio ???

? grazie

Non deve assolutamente toccare le fasi ma squish e travasi alla base si vanno raccordati e allargati un pelino. comunque visto che monto la solita marmitta su un 130 ma con silenziatore piu corto ti scoccia postare un video del rumore che fa la tua?

Non deve assolutamente toccare le fasi ma squish e travasi alla base si vanno raccordati e allargati un pelino

Puoi sempre prendere il mio motore e darmi il tuo falc se non riesci a gestire la potenza?

anticipo a 24 gradi gia qualcosa è migliorato ora domani scatta la ricerca di una testa polini?

Idem sul mio c’e un bullone in acciaio al posto dello spillo conico

io ne ho messi ben 3, comunque fai torni un'altra sede 2mm sopra quella attuale e un oring l'ho messo ad inizio foro sul brazzio tra piano di appoggio e carter e ha funzionato, ma non ho messo 2 oring originali li ho presi dai cinesi una scatola con 300 oring di misure diverse e ho trovato quello piu alto che non avesse nessun gioco sulla sede dell'oring. però per farlo tornire devi smontare il pezzo snodato e poi fargli rimettere quelle specie di ribattini da un officina altrimenti il tornio non riesce ad entrarci. se no come ha detto il buon claudio compri il pezzo gia fatto con due sedi e via non hai sbattimenti vari, ma ho l'impressione che come a me ti piace complicarti la vita? il rondellone lo puoi togliere e mettere quello classico special che hai tu oppure quello che ti pare basta sia di un bifilo small

Per rendere partecipe tutti posto anche qui la foto candela oltre ad essere un pelo magro ho una banda di squish sbagliata. domani provo a rimediare una testa non schifosa come la mia altrimenti ordino quella racing e anticipo lo sposto a 24.

110 di contachilometri mura da fare schifo piu non va

I travasi alla base sono voragini tra un po e raccordati al carter. la barone a detto del suo creatore è per 180/185 scarico io sono a 190. Adesso come hai consigliato te vado step by step ovvero provo a 24 gradi anticipo e provo altrimenti cambio testa con quella racing questa è una cacca come ho detto piu volte ma in mancanza di altro. Domani mi fo prestare una simonini d&f prima serie con uscita a sx ha la pancia e il collettore leggermente diversia da quella che avevo ma per vedere sopra come si comporta dovrebbe essere abbastanza grossa. Lo spillo e la carburazione la andrò a ritoccare post prove con anticipo in questo momento se non regge il minimo non è un problema

No, prossimo test da fare ps:ora ero a 22 vado di grado in grado

nel primo tratto quando ho passato la panda ero controvento ma non mi è piaciuto che in 4 avendola pure corta non andasse a piu di 90 ok la leggera salita ho pure provato a tirare l'aria ma come si sente è peggiorato

allora a parte che quando sale troppo di giri mura, è tornato il fischietto che avevo gia postato, e anche al minimo in folle si sente poco ma si sente ancora a sto punto sono sicuro che la frizione non è che sia la campana che ha preso gioco? e quando la tiri tanto che si scalda frega leggermente? avevo anche spostato all'ultima tacca lo spillo per vedere se colmavo il vuoto al massimo

per prima cosa passa almeno ad un 24 di carburatore e gia la musica cambia, ma al cilindro hai fatto qualcosa lavorato i travasi raccordati? con accensione ad anticipo variabile diventa bello ignorante, lo so per esperienza personale

beh dai, proprio banale non lo definirei, peccato ti tocchi riaprire tutto, ma guarda il lato positivo dopo hai l'asse della ruota perfettamente dritto?

allora, mi spiego meglio per delucidare tutti modello carburatore shb 16.10 f (quello pk) montato allargato a 16.16 sulla special mia 8 anni fa andava come un orologio svizzero altri due shb 16.10 f allargati alla solita maniera su due special diverse 1 va con un minimo leggermente alto l'altro non va una cippa ora mi piacerebbe sapere perche, ma comunque siccome benche filippo mi trolli sulla carburazione gli shb shbc e simili li ho sempre messi in carburazione alcuni prima altri dopo domani vado a recuperare un 16.10 originale e ci monto quello cosi da escludere un difetto ai carburato oppure confermarlo. lunedi il proprietario della vespa me la riporta per provare e vi aggiornerò con certezza sulla causa se è colpa di carburatore oppure di una valvola non piu sana

Ho capito il ma ma prima che cestinassi il mio perché si erano rotte le alette 8 anni fa sulla special avevo un 16.10 portato a 16.15 per la precisione e andava bene non capisco perché qui non debba andare cioè puo non essere come un 16.16 puro ma andare deve andare

Si ed è asciutto

Ho mille difetti ma se una cosa non va non va. Ho provato di tutto tra ieri e oggi c’ho perso 12 ore con mille setting diversi.

Va....lo con affetto. Visto sei capace te gli do il tuo numero al proprietario vedrai che poi ti ricredi su quel ca..o di 16.10 e quella vespa inguardabile che mi è toccato rimontare

Filippo il 28!!!!?

Ma non capisco perché al minimo non debba tenerlo decentemente e resti o accelerata o si spegne ho messo anche il minimo da 42 come sul 16.16 originale un po meglio ma non ci siamo