Lop1994

nono aspetta il rodaggio lo sto facendo 50km li ha gia fatti ho solo tirato in folle comunque no ancora sono col 24, in marcia non ho provato a tirare perche voglio almeno fargli 100km di rodaggio al pistone

A qualcuno serve una motosega?😅 scusate per il video ma sono solo e devo andare a 2km da casa per non farmi uccidere dai vicini E29563D5-CA4C-41FD-B909-61482D53B325.MOV 0085DD6B-8DF9-4592-A9FB-05FDBF066970.MOV

Io sul mio ho pignone da 26 e cluster con 4 extracorta ma ho fasato alto, sicuramente un se in futuro hai intenzione di cambiare gt se non vuoi riaprire il blocco potresti prenderlo in considerazione, il pignone lo puoi cambiare quando vuoi perché basta aprire il carterino frizione. Potresti fare cosi 130 doppi 27/69 phbl24 una lavoratina alla valvola sistemare la base di appoggio del cilindro marmitta vmc silent cluster 4 corta z20 albero motore anticipato( ma non va molto d’accordo col doppia) per il futuro gt con ruote 90/90-10 cosi diciamo useresti il doppia fino a quando non vuoi passare a un 130 mono aspirato oppure puoi prendere direttamente un altro cilindro vedi un po tu

la vmc silent o la zirri silente con quella configurazione e quarta originale le ho gia provate sulla vespa di un amico e vanno alla grande riescono ad allungare senza perdere troppo sotto

Beh, pure il pistone alleggerito😅, non sembra messo male il cilindro. mmm se vuoi un motore ad alti giri il doppia non è proprio indicato. ma volevi rimanere su un ghisa o anche alluminio? io sulla mia dopo il doppia ho messo un 130 polini classico rifasando e tutto il resto. ma ci sono tanti gt che possono essere spinti su con qualche accorgimento io ho fatto il polini perché lo avevo gia.

ciao e benvenuto, in questa gabbia di matti che si scambiano idee e consigli

di sensori ne ha due uno che usa l'ingranaggio originali e uno magnetico che non so come si monta. io uso la vecchia e cara corda perche l'avevo appena si rompe prendo quello che funziona sempre ad ingranaggi ma sono tipo 5 cm di corda poi c'è il suo sensore che ritrasmette i dati per via digitale al contachilometri. su internet sul sito sip li puoi vedere entrambi

siccome ho gia avuto il doppia con 24 e simoni si ti confermo che la 4 la tira ma non al massimo, per quanto riguarda le rettifiche il mio è a 58.2 e fino a 58.6 la asso faceva/fa i pistoni. il mio consiglio è se vuoi mantenere il doppia rettificalo o almeno posta qualche foto dove possiamo vederlo e consigliarti altrimenti di strade sul corsa lunga ce ne sono infinite. ti direi di stinguere innanzitutto se vuoi un motore che giri alto o abbia una coppia piu bassa e magari anche dirci il tuo utilizzo principale dove va a finire

la indica o col suo sensore o con la corda classica del contachilometri

1 non hai specificato che modello di parmakit 2 per la vendita messaggio pvt o mercatino se è la parmakit(quella col silenziatore celeste) che penso io è studiata apposta per lavorare sul cilindro parmakit quindi non è proprio ideale per il malossi

io allora visto che la vmc è identica alla silent opterei per quella,invece se vuoi un prodotto di qulità leggermente superiore prenderei una silent zirri. poi aspetta anche altri pareri di chi ne ha provate di altre, io personalmente ti sconsiglio la barone avendola provata

beeeeello domani vi mando la foto di un altro lavoro ben fatto su un 130 dr che ho trovato

fasi di scatola? se si vmc silent zirri silent

Il pistone era messo male e io per alleggerirlo l’ho rovinato quindi andava cambiato. la spianatura è stata fatta per avere un cilindro decente visto che io avevo usato la troncatrice a ferro per spianare😅 e non era il massimo. le fasi di ora dovrebbero essere identiche a quelle di prima devo controllarle ma siamo li

grazie😊

È pronta squish a 1.18 molto basso che alzerò a 1.4 in settimana altrimenti finisco il conto in benzina 100 ottani. prime impressioni? è un bel po’ piu compresso di prima complice l’accoppi Pressoché perfetto testa/cilindro e lo squish prende i giri molto più ignoranti di prima ovviamente non chiedetemi quanto fa perché non ho provato il pistone è nuovo e un minimo di rodaggio glielo faccio fare. in attesa che le poste mi consegnino il 28 per ora è tutto. I santi li ho nominati tutti fino a giugno gli altri aspettano di carburare il 28

😅 touche ma qui nessuno dubitava delle tue abilità

Abbiamo tutto un pistone da pulire dalle babe, un cilindro spianato senza mezzi agricoli e un sabato pieno di santi da nominare, partiamo...

Diario del capitano, data stellare 35214, sono pssati piu anni che litri nella mia vedpa. Ma alla fine abbiamo sentito alice cantare!😂

Ah ok, io comunque a sto punto farei come ho fatto io sulla mia, lascerei il blocco vecchio com’è e farei tutto sul nuovo

Comprare un altro motore usato è una scommessa sai quel che lasci ma non sai quel che trovi, l’unica è che come capito a me a 200€ trovi un blocco et3😅 altrimenti io opterei per dei carter vuoto dove vedi lo stato interno e delle sedi per poi montarci i pezzi che vuoi ma tenendomi da parte il blocco polini altrimenti in caso di problemi rimani a piedi c

fatto sulla mia special post incidente, tolta la pedana si salda una piastra interna a rinforzo e se a posto, ovviamente devi riverniciare la vespa dopo e smontarla tutta, non è un lavoro che si fa dall'esterno a meno tu non voglia modificare l'estetica del telaio in quel punto in maniera brutta

non si puo lo statore pk è decisamente piu grande di quello vmc non ti ci sta il volano

35w a led su impianto in corrente alternata? probabile sia lui la causa prova se hai la posizione classica se te lo fa anche con solo le posizioni accese. cosidere che se il faro a led ha integrato il raddrizzatore ti dimezza i watt prodotti quindi da 90 passa a 45 di cui 35 solo la lampada davanti pi 5 dietro resta poco e nulla per il clacson

ma non è che hai semplicemente la marmitta strapiena? per il resto ti ha gia detto tutto filippo